金九银十已过，2019年只剩下最后两个月的时间，可以说没有大的变动的前提下，车型的销量排名不会有大变化了，也就是说现在看各自细分榜单排名和数据，就能推测出年度冠军。今天我们就来看看轿车细分车市，冠军宝座究竟花落谁家？战况激烈的B级车市场，究竟是雅阁还是帕萨特拔得头筹？

从乘联会发布的2019年1-10月累计销量排行榜来看，目前占据冠军宝座的是大众朗逸，累销384983辆，在车市整体下行的环境下，朗逸还能保持1.9%的同比微增，不得不感慨品牌和车型的魅力。当然，换代后的朗逸也的确更精致大气，实力大增，对得起它的价格和销量表现。

位列第二名的就是朗逸的老对手轩逸，累销360218辆，和朗逸有一定的差距，如果按照目前的趋势来看，年度冠军应该将由朗逸包揽，因为轩逸目前车型刚完成换代不久，终端降幅收窄，不如朗逸有优势，所以在单月销量数据也不敌朗逸，剩下两个月追平不到2万辆的差距，还要反超很难。照这个趋势来看，朗逸夺冠是没有悬念了。

朗逸和轩逸是榜单中唯二两款销量破30万的车型，从第三名的卡罗拉开始就出现了明显的销量断层。以前的卡罗拉也是夺冠热门，不过今年也受车型换代更新影响了销量表现，同比出现12%的下滑。宝来和速腾分别位列榜单第四和第五名，累计销量不相上下，宝来涨势更出色，达到了26.4%。

英朗的表现也可圈可点，全系三缸发动机的身份曾经制约了英朗的表现，不过在通用的超长动力质保政策上线后，在三缸发动机车型越来越多的环境下，英朗又迎来了新的销量春天。10个月累销破20万辆，比四缸的桑塔纳卖的还多，也算是英朗降价策略奏效了。

桑塔纳位列第七，累销数据未能突破20万大关，同比有5.2%的跌幅。位列第八的思域很有看点，累销数据195939辆，同比大增16.5%，中期改款车型虽然起售价上涨，但是消费者的购买热情也大涨，目前思域在运动家轿细分市场的地位无人能敌。

雅阁靠着180265辆的数据，位列榜单第9名，和位列第11名的帕萨特月销165666辆的数据相比，以14599辆的优势将帕萨塔暂时甩在身后。虽然帕萨特近来涨势迅猛，但是从累销数据来看领先的还是雅阁，这也意味着帕萨特想要摘得B级车销量冠军，要在剩下两个月的时间平均每月超雅阁7前多辆才能实现，从雅阁平均月销近2万的数据来看，帕萨特要在2.7万以上才能登顶，难度非常大，基本上从目前来看，2019年的B级车市场冠军将会由雅阁包揽。

第十名是大家都比较熟悉的吉利帝豪，到现在“万年老十”的称号还是属于帝豪，累销172557辆，在国产轿车细分领域中位列第一。不过按照雷凌和帕萨特的涨势，帝豪万年老十的称号很危险。换代后的雷凌虽然价格上没有什么优势，但是从产品力层面来看，雷凌是领先同级别其他车型的，尤其是主被动安全配置，全系车型都实现了标配。现如今雷凌的销量开始发力，未来的销量表现值得期待。

凯美瑞涨势稳定，较去年同期有15%的增幅，销量也破15万大关，迈腾目前在B级车市场中处于劣势，同比跌幅高达26.9%，中期改款车型到来或许会对现状有一定的改善，今年的迈腾无缘B级车市场的冠军角逐了。

榜单最后一位奥迪A4L的销量也很有看点，累销超14万，目前来看比奔驰C级和宝马3系等车型都要出色，在豪华B级车市场中也处于领跑地位，降价不管在哪个领域都能够带来显而易见的效果。

从这份榜单我们可以看到6个第一：轿车总榜第一是朗逸；日系第一是轩逸；美系第一是英朗；国产轿车第一是帝豪；B级车第一名是雅阁；豪华B级车冠军是A4L，如果没有意外的话，这也将会是年度的各自细分车市销冠人选。