由于此前是共建合资公司的关系，华晨中华与宝马有着非常多的“交集”，前者以往的车型，还在造型上或多或少与宝马靠拢，强调自己合作的身份。而被华晨中华给予厚望的V6，更是让这一层合作更加深入，无论是平台还是品控，都有宝马参与的成分在里面。采用德国工业4.0标准制造，与宝马共线生产，实理论上有如此“资本”的 中华V6，应该非常吸引客户的关注。只是现实总是非常“骨感”，中华V6在今年9月份的销量，仅有可怜的11台。

外形上向宝马靠拢，一直是中华车型的“套路”，作为紧凑型SUV的V6自然不例外。中网围绕logo的T字型镀铬饰条，总让人联想到宝马标志性的“双肾”格栅。其他的镀铬饰条则形成翔云翼设计。只有最顶配车型才使用远近光LED光源，其他车型仍然采用卤素光源。大灯虽然与中网完全融合，但其造型似乎显得比较突兀。

悬浮式车顶，自然是紧凑型SUV的“常规”设计。车侧的双腰线设计，非常有立体感；而下腰线向车尾上折，有不错的力量感。19英寸的轮圈造型简洁，属于耐看的设计。

LED尾灯挽回了不少分数，同时内部的熏黑设计，使得其不会过于单调。双边共两出的排气口设计，加上银色下护板，凸显了不错的运动感。总的来说，中华V6的外形中规中矩，只是没有太亮眼的特点，在同级车型的辨识度不高。

相比于外观，内饰设计就优秀很多。双色设计的内饰，豪华感不错，其中控台棕色部分采用软质材质，触感高级。双圆造型组合式仪表，虽然看起来科技感不强，但中间7寸彩屏显示信息众多，包含导航信息，并支持与中控屏、手机同步，实用性不错。平底式方向盘运动风不错，美中不足的是缝线比较硌手，影响驾驶体验。

10.4英寸的中控屏，非常照顾国人对大屏幕的偏好。V6搭载的华晨中华Bri-Ari智能车联网系统，可以与手机互联，实现远程启动、启闭空调、启闭门锁和寻车等实用功能。而其他的高科技配置，像陡坡缓降、ESP 、胎压监测等，在中华V6上并未缺席。

虽然坐拥1922mm的车身宽度，车内横向空间表现不错，但中华V6在纵向的维度，表现差强人意。后排的腿部及头部空间，在同级中的表现比较一般，同时较低的坐垫设计，对大腿承托力不足。中华V6的储物能力中规中矩，后备厢大小同级中等偏上，同时后排座椅支持4/6放倒，实用性尚可。

中华V6全系采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩220Nm。根据不同的车型，搭配的变速器为6速手动或7速双离合。

总结下来，外形设计中规中矩，吸睛不够突出；车宽同级数一数二，但后排表现着实一般；动力表现尚可。在其他静态体验没有关注的地方，中华V6的表现也差强人意。与较为羸弱的动力不相符的，是中华V6的油耗水平，虽然厂家公布的百公里综合油耗在7L左右，但车主的反馈是实际综合油耗在10L左右，更有部分车主反馈自己的油耗去到13L的水平。