在太空探索技术公司（SPACE X）隔壁的私人机场内，福特汽车公司包下了这块场地很长一段时间。这里有一间名为“Jet Center”的机库被层层包裹，全球媒体进入里面需要签下最为严苛的保密协议，三辆被黑布盖住的原型车若隐若现，不过背景板上已经显示出这款神秘产品的最终模样。福特相信，这款名为“ Mustang Mach-E”的全新纯电动SUV将从2020年成为特斯拉Model Y真正对手。

“Mustang Mach-E”是福特这家百年车企为电动车竞争时代所带来的“电动SUV车型”。它是福特完全从零开始全新研发的一款电动车，包括全新的设计、全新的平台、真正拥有当前一流水平的电驱动性能，同时也是面向了当前增速最快的SUV市场。实际上，不谈对手，仅仅是给这款车型加上“Mustang”的前缀，也让福特上上下下“既期待又害怕”，最终是由小比尔·福特决定让这款全新的电动车可以悬挂上福特品牌荣耀了50年的“野马奔跑”的标识和那福特最有价值的七个字符。

“Mach-E”在福特历史上并不是一个完全全新的命名。最早Mustang肌肉跑车有一个高性能版，叫做Mach 1，翻译过来就是“马赫一号”，马赫就是音速单位。你大概可以这样理解：Mach 1这个版本之于Mustang ，就相当于GTI之于高尔夫。因此，现在福特在电动SUV上重启了“Mach”这个序列，并用代表电能的“E”来作为新的后缀，也折射出这款车型的传承和创新。

其实从这款车前缀的Mustang就可以看知道，这部电动SUV也是属于整个Mustang车系的一员，所以外形延续了福特经典肌肉跑车Mustang的设计元素，包括溜背设计，最新的三道杠的前大灯，非常具有肌肉感的后肩线、张力十足的车身侧面，具有Mustang特征的三柱式竖杠尾灯。稍微有点区别的是，设计师给后尾灯做了一个箭羽的样式，增加宽度感。

这款电动SUV具有非常动感流畅的车身设计。我们可以看到修长的前引擎盖和下压的车顶线都是典型的Mustang设计，然而有趣的是，为了解决动感的设计和后排头部空间的矛盾，其实设计师用上了“视觉幻象”的手法，真正的车顶线用了黑色的车身来隐藏，而看上去的车顶线其实只是其中一部分。

另一个设计的亮点是这款电动SUV完全没有门把手的设计，这样可以把风阻系数降低到0.3Cd以下，对于电动SUV来说非常难得。而这也让Mach-E成为全球首款完全取消了门把手的汽车产品，开门是通过B柱和C柱上的按键，车门会自动弹开，然后前门会有一个小的拉手，后门则完全通过门框拉开。

作为电动车，这款SUV也延续了电动车独特的封闭式前脸设计，前面采用了一个略有圆润感的六边形设计，这同样是一个有很强Mustang印记的设计。雾灯区域也是全封闭的，通过大量的曲面进行车身表面的空气导流。

整个车身前后都没有看到Ford的Logo，而是采用了Mustang车型上的“野马”标识。这个标识是纯平的设计，但是利用横线条纹来展示小马奔跑的速度感，这也是电动车上独一无二的设计。

福特方面也特别询问了我们的意见，希望了解到将前后下护板、前唇、轮拱改用黑色钢琴漆材质是否会赢得中国消费者的喜爱——答案当然是肯定的，呈现出足够的高级感，中国市场上刚刚出现了这种趋势，比如本田皓影就是如此，而Mach-E设计显然走在了趋势前沿。还有，不同车款对于轮拱也有不同的处理，高配车型是与车身同色，而入门版本则是采用黑色钢琴漆的轮拱边缘，还有很多细节徽标都显示出不同版本的区别。

尽管之前福特Mach-E的样式已经被泄露了，不过网上并没有出现的Mach-E GT版则是一个惊喜。相比于普通版本，GT版本除了拥有福特经典的亮蓝色车身涂装之外，钢琴漆材质的前保险杠前唇、独有的后扩散器、两边的导流槽、20寸轮毂、以及后面的野马标识变成了蓝色的GT字符都显示出独有的特征。另外还可以看到，封闭式的前脸也换用了碳纤维材质的专属黑色饰件，这样比同色的前脸看上去更有运动气质。如果注意到座椅，Mach-E GT的座椅也完全是全新的运动风格设计。

如果说Mach-E的外形是传承福特Mustang品牌形象的一面，那么内饰则是展现出福特全面创新的另一面。

打开Mach-E的车门，里面完全是全新的设计风格，简约的横向前IP台中间竖立了一个15.5英寸的大屏幕，这一设计的灵感很大程度上来自于中国市场。当然，根据用户的调研反馈，福特的内饰设计师增加了一款狭窄的长条形10.2英寸仪表盘，集中显示和驾驶相关的信息，包括速度、续航里程、用不同界面展示驾驶模式等等。

虽然使用了15.5寸的大屏幕，可福特并没有完全放弃实体按钮——屏幕下方保留了一个巨大的旋钮，这可以让驾驶者直接调节音量，这是最省事的直觉操作。为了配合这个巨大的屏幕，福特的一个新团队来负责打造整个人机交互和SYNC新一代系统，更契合于智能手机时代的操作体验，包括个性化的界面布置、自适应学习的功能、语音控制，还有后台A/B模式的OTA升级功能等等——这一切都让Mach-E跟上了电动智能汽车的进步步伐。

内饰的另一个特征是音响系统的选用和打造。高级版本车款搭载的是10声道的B&O音响，而所有的音响都用了织布包裹，显示出独具一格的细节处理。同时整个前IP台的前部都是织布材质，这意味着前面采用了横贯式的音响设计。事实上，福特设计师着重强调的一点是，整辆车的内饰材质都尽可能的环保，全部采用非动物皮革和环保再生材料。

一款个性自由的轿跑SUV必不可少的还有全景天窗。可令人意外的是，Mach-E这个全景天窗并没有设计帘布，所以也就是不可开启的天窗。似乎当前所有的电动车都喜欢采用这样的“极端”设计。

而Mach-E整个项目的初衷，是希望能够满足Mustang车主不断变化的生活氛围，满足日常家用的需求，所以空间感被放到了很重要的位置。

首先整个车内设计了大量的储物空间，这也让内饰设计师有了新的创造空间。比如车门板下方是一个拉通的长条形储物格，喇叭被移到了车门扶手前端；又比如整个中控区域的双层设计有大量的空裕空间，中央扶手是开放式的空间，可以轻易放下一个女士手提袋。

不仅如此，得益于纯电动平台的优势，Mach-E的前舱有一个可以放下20寸登机箱的前置储物空间。这个空间甚至布置了一个出水孔，里面可以直接用水清洗，可以给车主拿来盛放渔具或者运输冰块等等，这非常符合美国用户的使用习惯。后部的行李箱空间也足够的大，两层的隔板设计可以实现后排座椅放倒后的全平空间。

作为一款定位于高性能电动SUV的产品，福特相信Mach-E的动力性能同样不输于当前最好的电动车产品。“Mach-E GT的0-60英里加速可以在3点几秒完成，而一般的普通全轮驱动版本在5.5秒。”福特方面的信息显示。

实际上，不同配置版本的车型会分别搭载190kW和210kW的后驱电机，而全轮驱动版本会增加一个50kW的前驱电机，系统综合功率为248kW。其中Mach-E GT版本最大扭矩高达830N·m、系统综合功率高达342kW。电池方面，Mach-E提供包括75.7kWh的标准电池组和98.8kWh的长续航电池组，配合不同的驱动形式和配置，提供EPA工况下最长480公里的续航能力，最短续航里程大概是370公里，要知道EPA作为更为严格的续航测试标准，基本等同于实际行驶状态续航。并且福特表示这一数据是可信赖的，在仪表盘上显示的数据都将是准确的。

同时驾仕派也进行了简单的试乘体验，Mach-E将拥有三种驾驶模式——这部车非常强调“情感”和驾驶者的联系，所以命名上也更加的感性：Whisper（耳语），Engage（吸引）和Untamed（奔放）。并且为这三种驾驶模式提供了不同的声音反馈，这也被Mustang的团队作为重要的驾驶体验环节来打造。

从简单的试乘体验来看，Mach-E并没有传统电动SUV过于硬朗的底盘，而是充满了韧性，在洛杉矶不太友好的路面能够展现出不错的乘坐舒适性。当然，Mustang性能团队也直接负责了底盘和性能调校，试车手甚至带我们以超过40英里的时速进行绕桩，而车身的稳定姿态非常出色。另外，福特并没有把5.5秒的加速性能做得太过凌厉，加速感甚至很像是传统大马力车那么平滑，可能前段扭矩拉升时会有很强烈的推背感，而中后段则并没有那种过于压迫的不适感。

福特表示，Mustang Mach-E将在2020年交付给美国和欧洲的消费者，随后在2021年开始销售给中国消费者。这款令人激动全新电动SUV售价大概在5万元美元，入门版本低至4.3万美元，而GT版为6万美元。福特认为Mach-E的优势在于这款全新电动SUV车型具有更多的“情感性”， 同时在车辆的动力性能、续航能力、驾控指标上都有传承Mustang品牌特质，这对于美国消费者的情感建立有着极其重要的意义。

事实上，如果我们把时间放到2020年前后这个节点，Mach-E也是整个市场非常罕有的电动SUV产品，特斯拉Model Y可能会是它唯一的对手。这种稀缺性和独一无二的选择，是福特对Mach-E充满信心的关键所在。而即便是2021年投入到中国市场，也是在时间上领先于对手的。

文/图｜JackieLXX