2020款长安逸动来了,更名为逸动PLUS,还配“中国心”十佳发动机

在国内紧凑型轿车市场有这么一款产品,虽然它的销量不是那么的出类拔萃,但在热门车系的对比排行中,却能打败吉利帝豪、日产轩逸以及大众朗逸等诸多“现象级”产品,问鼎冠军。即便细致到空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比这八个主要维度的对比中,也能拿到五项第一、三项第三的好成绩,它就是来自于长安汽车旗下的紧凑型轿车逸动。

更为出彩的是,它在今年7月份它又对动力系统进行了一次升级,搭载了一台被誉为“地表最强1.4T”的蓝鲸1.4T高压直喷发动机,这款发动机源自于中国品牌首个模块化发动机开发平台蓝鲸NE,它集合了集成式排气歧管、350Bar燃油喷射压力、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵、水冷式中冷器等主流技术,要知道这可是很多国外品牌最新一代发动机上才有的“技能”,而在这些新技术的加持下,其输出最大功率达到了158Ps,最大扭矩260N·m,热效率堪比丰田达到了38%。

当然,“好马就要配好鞍”,既然有了这么一套强大的动力系统,那么自然要为其配上一个称职的外观。这不,最近长安就又对逸动的外观进行了一次优化,不止于此,在名字上,新款长安逸动也与CS75 PLUS、CS55 PLUS一样,在车名的后面加上了PLUS的后缀,正式更名为逸动PLUS,那么这款新车都发生了哪些改变?下面咱们就借着官图发布的这个契机来一起了解一下。

通过今天长安刚刚公布的实车官图可以看出,新款长安逸动PLUS采用了长安家族最新的设计理念,其前进气格栅由此前的X型“蝶翼式”结构升级为梯形的的“大嘴式”结构,内部辅以多幅横向格栅进行点缀,而两侧大灯组造型也更锐利,并采用与前格栅连为一体的“开眼角”设计,配合前杠部位略带铲形的运动化的前杠设计,使得整个前脸呈现出更强的视觉冲击感。


大灯组的光源上,长安逸动PLUS也升级为全LED光源,内部“F”型的日行灯组造型非常醒目,并且与CS75 PLUS上的一样,采用了一体贯穿式设计,格栅正上方的部分也能够点亮,看起来更具辨识度。此外,根据官图我们还能够看出,新款长安逸动PLUS的前格栅或将提供一款黑色菱形中网版本,内部还加入了红色s标志,给人以一种性能车的味道。

侧身设计并没有进行太过明显的改动,时尚运动是它的主旋律,断开式的腰线配合略带溜背式的车顶线条让新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而轮圈造型上也将根据车型配置不同,提供多种不同样式、不同尺寸的轮圈。

车尾设计也是本次改款的重点,尾灯组重新进行了设计,造型更加细长,中间部分还加入了黑色饰条以及镀铬装饰进行连接,进而形成一种类似于一体贯穿式尾灯组的效果。而尾灯组内部的光源排列也随之升级,点亮后呈F样式,与头灯具有很强的呼应效果。此外,新车的牌照架移动至后保险杠处,并取消了两侧的狭长反光条,加上双边双出排气装饰的点缀,看起来要更加和谐、运动。至于车身尺寸方面,新款长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm,可以看出它的体量要比吉利缤瑞更大一些,相比于现款因造型原因,尺寸也略有增加,那么车内设计以及空间会有相应的提升吗?您可以接着往下瞧。

通过实车官图可以明显看出,新款长安逸动PLUS的内饰设计同样发生了颠覆性的改变,中控台采用了略微偏向驾驶席一侧的环抱式设计,造型要更加简洁,通过不同材质、不同线条的勾勒,整个中控台看上去更具层次感。而最亮眼的当属中控台中间的一体贯穿式大屏了,这种设计我们在CS75 PLUS、CS55 PLUS上都已经见过,营造出极强的科技氛围,内部车机系统也应该会升级为长安最新的版本,可以为驾驶者提供更加便利惬意的科技化驾乘体验。此外,新款长安逸动PLUS还配备了一款三辐式多功能方向盘、游艇式档杆,搭配中控台镀铬元素的点缀,为整车内饰再添一份年轻感与豪华氛围。

后排驾乘空间方面,由于该车的轴距并没有变化,所以其后排驾乘表现应该会与现款齐平。配置层面上,智能车载互联系统、侧气囊、侧气帘、空气净化系统、ACC全速域自适应巡航会继续出现在新车上,整体表现与竞品吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽GX要更加丰富。最后动力方面,新款长安逸动PLUS将搭载荣获2019年度“中国心”十佳发动机称号的长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机,这款发动机最大功率达到了158Ps,最大扭矩260N·m,此外入门级车型还将搭载一台1.6L自然吸气发动机,其最大功率为128马力,传动方面,预计该车将根据发动机不同提供5速手动变速箱、6速自动变速箱以及7速双离合变速箱。

总结:作为CS55 PLUS之后,长安旗下又一重磅新车,逸动PLUS拥有一副更加犀利动感的外观,而动力系统上“中国心”十佳1.4T引擎的配备也让它在与缤瑞的竞争中多了份底气,所以,如果在售价上能够延续现款高性价比的路线,我想其前景依旧大有可期。


车系: 逸动
标签: 新车资讯
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