可能不止我一个人有这样的想法，当汽车消费市场接近饱和之后，年轻人买车越来越追求个性和紧凑。我们可以这样理解，如果家庭已经有一部多面手的车子，作为子女的90后，买车的目的其实也就只是简单的通勤代步而已。

这里我们划出两个重点，第一要尺寸紧凑，因为大城市的停车资源非常紧张，小车停车方便，外加开着也灵活。第二要价格适中，年轻人口袋里没多少钱，买个性价比高点保值点的车子，以后换车卖掉心里也舒服。

最后还有一个问题，国五切换到国六，有些小车没有跟上步伐。对，说的就是飞度。所以除开飞度之外，现阶段还有哪些小车值得一买？我们今天就找到了几台合适的车型，赶紧来比较比较。

既然提到了飞度，那么我们首先就从日系的小车开始。 致炫X，尺寸什么的都没变，它可以被看作是致炫的跨界升级版。

致炫X前脸变化最大的就是它的这个中网造型，整体有些类似梯形的样子，视觉的一体性肯定比之前的致炫更好了。下面有一个银色的护板装饰，作为跨界车，这类的设计元素是必备的。致炫X的灯光是升级的重点，现在是全LED灯组，远光近光甚至包括转向灯都是LED光源，而且它还是致炫X三个版本的标配，合资品牌小型车做到这样的灯光水平，很难得。

车尾的部分，最吸引眼球的莫过于尾门上这一整块黑色的设计，它直接从C柱延续到尾门上，看上去还是挺酷。尾灯的造型经过了优化，面积有所缩小，内部是LED的光源。最下面同样有银色的护板装饰件，和车头呼应上了。

致炫X的车内，一个变化来自中控台，顶端的多媒体操作区和空调出风口变成了阶梯状，形成了一个悬浮式的效果。至于多媒体功能，致炫X的中低配是收音机，只有高配才是8英寸屏带手机互联功能。其他方面，致炫X全系标配胎压监测和牵引力控制系统，在安全配置上做得还是挺到位的。我个人比较喜欢它中控台左边的水杯架，夏天吹冷风冬天吹热风，平常带着饮料，拿取都很方便。

致炫X搭载了一台1.5L自然吸气发动机，输出81千瓦138牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。这套动力总成咱们已经非常熟悉了，开起来还是挺轻快平顺的，动力总成本身可靠耐用，重点是保养的费用非常低廉。养车成本低，这就非常适合年轻人了。

POLO不必多说，合资品牌小型车的代表。POLO Plus即是新一代的POLO车型，尽管它在产品方面相比海外版车型有所妥协，但是它仍然是这个级别最有品质感的小型车。

大众的车型说外观有点浪费时间，所以咱们简单带过，相比起前代车型，POLO Plus的外形设计加入了一些拐角，更显得时尚，POLO车型经典的车身比例在它身上得到了延续，作为德系车来说，这种设计的传承性是它们的一大特色。

来到车内，非常重要的一点是POLOPlus中控台的面板颜色和车漆颜色是对应的，非常的活泼，我觉得年轻人大概都会喜欢这个设计。另外，POLOPlus前排还使用了同级少见的一体式座椅，当然没有到桶椅那种地步，只是在视觉上突出了运动感。还有一点不得不提到，大众集团化的设计，对小车其实很有利，因为低配的POLO Plus也可以改到高级别车型使用的多媒体屏幕，这种原厂的部件，比汽配城不知道好到哪里去了。

POLO Plus搭载一台1.5L自然吸气发动机，输出83千瓦145牛·米，匹配祖传6AT自动变速箱。确实，这套动力总成的加速表现实在是平淡无奇，即便是地板油下去，车子给到的反馈也不是太积极。所以我觉得这一代POLO Plus很适合女生用，比较有设计感的外观和精细的做工，这两点很重要。反倒是动力并不是她们追求的首要因素。

这是悦纳的中期改款车型，不过单从外观来看，这变化的幅度堪比换代。新款悦纳的前脸设计非常激进，镀铬中网往下探，同时两边的大灯组也尽可能地拉长了面积，以此来形成视觉冲击力。在前杠的左右两侧，不规则的线条刻画出了很强的立体感。

再转到尾部，新款悦纳的狠劲儿一点没收敛。尾灯是一体式的，不过它中间并不能点亮，虽然算不上贯穿，但这样的视觉效果已经很棒了。车尾很有层次感，尤其是后杠的设计，雾灯和倒车灯居中，完全的运动型车风范。

不过来到车厢里，新款悦纳的进化幅度就比较小了。传统的布局一点没变，只是在高配车型上升级了多媒体屏幕和数字化仪表盘。相比起外观部分的大跃进，这样的内饰确实是有点不够看。

动力方面，新款悦纳全系搭载1.4L自然吸气发动机，输出73千瓦132牛·米，匹配CVT变速箱。这套动力总成主要的发力被放到了发动机转速的前半段，所以保证了日常驾驶一定的轻快感。不过这样做也是有副作用的，一旦来到高速路况需要加速，这样的调校就会显得心有余而力不足了。

除了几个小型的两厢三厢车，别忘了还有更具性价比的选择，那就是自主品牌的小型SUV。先来看第一款，吉利远景X3。这款车已经上市很多年了，并且还保持了相当快的年型款更新节奏，目前在售的远景X3被叫做是2019款车型。

外观部分，因为不是新车，所以我们也尽量节省篇幅。总体来看，远景X3呈现了一种非常饱满的车身姿态，应该也是很符合大多数人对于小型SUV的审美。中间吉利的回型中网必须要有，吉利逐渐往中高端市场走，这样的品牌影响力对入门级别的小车带动还是挺明显的。

转到车内，远景X3隐约是套用了博越的那套内饰设计。当然，方向盘是最新的造型，圆滚滚的挺好看。对于小车来说，能够用上大车的设计语言是再好不过的事了，厂商不用再绞尽脑汁开发新的内饰，消费者也愿意自己买的车看上去更高级，两全其美。

动力方面，远景X3搭载一台1.5L自然吸气发动机，输出80千瓦142牛·米，匹配一台CVT无级变速箱。这是一个重要的升级，要知道之前远景X3的自动挡车型使用的变速箱还是4AT，换上CVT之后，相信对平顺性、燃油经济性甚至发动机噪音的控制都会很有帮助。

之前我们认知中的宝骏，都是功能至上的车子，不过“新宝骏”品牌完全推翻了这个概念，它不仅是有新的车标，还有更加时尚动感的设计。RS-3就是新宝骏家族中最小的一位成员。

新宝骏RS-3的外观，显然是来自于宝骏510的进化。标志性的分体式大灯，确实有一定的未来感。再来到车尾的部分，新宝骏RS-3又变得棱角分明，一条示宽灯在上，刹车灯和转向灯位居左右两侧，看着挺独特。我个人最喜欢的还是新宝骏RS-3星辰蓝的车身颜色，有点类似浅浅的蓝青色，简单干净，是一股难得的清流。

车内方面，新宝骏RS-3仍然有着相当不错的设计感。多媒体配置是新宝骏RS-3的一大亮点，全系标配10.25英寸的多媒体屏，并且带有车联网、语音控制等等实用的功能。

最后是动力，新宝骏RS-3全系搭载1.5L自然吸气发动机，输出73千瓦143牛·米，匹配CVT无级变速箱。综合来看，新宝骏RS-3都更像是宝骏510的迭代车型，而宝骏510之前的销量非常厉害，可靠性和性价比是它最大的卖点，现在把设计这个板块给补足，现在的新宝骏RS-3产品力就会变得更加完善。