在最新一期新车准入目录中，别克申报了一款全新轿车，按尺寸规格来判断，很有点 威朗的意境，问题是同期申报的现销款威朗并没有退出的迹象，这问题就显得相对有趣了，难不成威朗还准备二世同堂？由于实车尾部的车型命名实在看不清楚，这个悬念还是留待上海通用官方揭晓为准，起码现在还是一个悬念。

单从风格而言，确实新轿车的很多元素都接近现销款威朗，雾灯框、主散热格栅与辅助进气口等等都很神似，不过这也是别克新一代家族元素风格，元素接近相当正常，不过车厢轮廓也接近就很容易联想到威朗，当然也不是完全一致，起码大灯风格不同了，有些接近新款君威，同时注意腰线，曲面过渡接近，但是线条贯穿的位置区别较大。

▲ 上图为同期现身目录的现销款别克威朗

尾部造型也有点接近老款威朗，更有意思的还是新轿车的后悬结构与威朗确实一样，也就是通用宣称的瓦特连杆技术，也就是后扭力梁附加了一个瓦特连杆，效果大家心知肚明，这里就不做太多赘述了，主要是想说明这后悬结构与现销威朗确实是相同的，不过尾部的命名实在是太模糊了，依稀看到V字母开头，不排除是威朗的可能，但是否换代就不好说了，也许会学昂科拉那样来个GX版也说不定。

外观配置层面也有点奇怪，全景天窗的尺寸规格也同样接近威朗，还是那句话，不见得是威朗换代，但绝对是基于威朗平台改进而来。

再来看看尺寸规格，新款轿车的长宽高分别为4664/1786/1472mm，轴距2.7米，相比之下现销售的威朗长宽高分别为4723/1802/1466、1476mm，轴距也是2.7米整，新车长度减少59 mm，宽度减少16mm，高度基本差不离，轴距保持不变，难怪整车轮廓非常接近威朗，同样的前后轮距方面两车也有细微差别，因此平台共享的可能性很高，但是实车命名上肯定要差异化，否则没必要同期一起申报目录。

前面提及此次新款轿车可能还是归属威朗车系，但是命名上可能有高低之分，类似新款昂科拉与昂科拉GX的区别，再看看动力层面，现销款威朗申报的仅有1.3T车型，而新款轿车则有1.0T和1.3T两个动力型号，加上尺寸层面的缩水，定位很有可能是低于威朗，类似新一代昂科拉的定位，而现销的威朗显然就是昂科拉GX的定位（有个细节非常有意思，三厢威朗出现了GS的命名），而早期的GS款代表两厢版，现在突然现身在三厢版上明显是走性能路线了，熏黑的车顶和尾翼已经表明了一切，不敢说现款威朗就会命名为威朗GS，起码也代表了现款威朗的定位不低。

由于同期现身两个尺寸略微即将平台共享的威朗，是相互共存还是取而代之不宜过早的下结论，起码目前来看前者的可能性更高，也说明上海通用急于拓展轿车销量的决心，特别是家用车型市场而言，现在南北大众、南北丰田齐发力的情况下，竞争日趋残酷，那么平台共享催生更多车型适应竞争的可能性确实非常之高，也是最便捷的应对策略之一，当然真实的情况还是要耐心等待更多的官方信息为准，也许即将揭幕的广州车展上官方会给出一些信息或答案。