这是一台纯电四门轿跑,更是一台不折不扣的保时捷!


开篇之前我们先来思考两个关键词,第一个是“电动车”,站在今天这个时间节点,提到“电动车”这个词,你脑海中首先浮现出来的,一定是智能化、网联化还有节能环保等等相关概念。第二个关键词是“保时捷”,关于这个品牌你会想到什么?性能、操控、赛道利器,哦对,还有选装特别贵,大概就是这些吧……如果把这两个概念合二为一会发生什么?那就构成了今天内容的主角——保时捷在新世纪打造的第一款纯电动轿跑Taycan。



为什么是新世纪?其实你可能还不知道,早在1900年,年仅25岁的保时捷灵魂人物——费迪南德·保时捷先生已经成功打造过一台由前轮轮毂电机驱动,没有变速器的纯电动汽车,而这一设计理念至今仍应用于有轨电车、无轨电车以及电动自行车上。随后费迪南德·保时捷还在此基础上又推出了全球第一款混动汽车,搭载首套串联式混合动力系统,也就是现如今多数混合动力汽车的雏形,所以说保时捷是电动汽车的先驱也丝毫不为过。



时隔一百多年之后的保时捷Taycan纯电动轿跑,似乎与当年费迪南德·保时捷先生的杰作遥相呼应,借助保时捷多年来积累的强大技术实力,再次开启了纯电跑车的新纪元。从Taycan的外观设计上,你一眼就可以认出这是一台保时捷,优雅平滑的线条设计、标志性的四点式日间行车灯以及贯穿车尾的红色灯带,无一例外都延续了保时捷家族的经典设计语言。



内饰方面,保时捷Taycan在保留传统设计语言的同时,还融入了大量科技元素。整体中控台被包含全液晶仪表在内的四块屏幕所覆盖,并且驾驶位仪表的屏幕采用了曲面的设计,让驾驶者更容易找回来自传统机械仪表的那份驾控激情。



目前,保时捷已发布的车型版本为全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo,以及全新Taycan 4S。明年年末,Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将会和大家见面。



在性能方面,全新Taycan秉承了保时捷打造极致跑车的理念。旗舰车型Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW(761 PS)的超增压功率,Taycan Turbo 亦可达到500 kW(680 PS)的超增压功率,即便是搭载标准Performance Battery蓄电池的Taycan 4S车型在超增压功率下也可达到390 kW(530 PS)的最大功率,当选装Performance Battery Plus蓄电池时超增压功率高达420 kW(571 PS)。Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒,Taycan Turbo为3.2秒,Taycan 4S为4.0秒。



既然是保时捷,就必定会有与众不同的极致一面,在Taycan身上,这一面体现在了800V电压系统上,保时捷Taycan 是第一款系统电压达到800 V的量产车型,而常见的电动车系统电压仅为400 V。因此,车主能够在旅途中大为获益:使用高功率充电网络进行直流充电时,Taycan 仅需5 分多钟便可充满100 km续航里程所需电量(WLTP标准下)。



Taycan Turbo S与Turbo车型标配Performance Battery Plus高性能蓄电池,其容量为93.4 kWh;Taycan 4S车型配备Performance Battery高性能蓄电池,其容量为79.2 kWh,也可选装容量为93.4 kWh的Performance Battery Plus高性能蓄电池。同时,车主更可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为爱车轻松充电。



在中国,基于国标的800V 充电桩可实现最大200kW的充电功率,并随未来国标升级还有进一步的提升空间。截至 2020 年中,全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络,并逐步扩大覆盖城市范围,预计于2020年底前,铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点,包含大功率直流充电及快速直流充电服务。



保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务,并伴随充电网络建设,逐步拓展服务城市数量。此外,保时捷还将在全国范围内整合超过 100,000 个第三方充电设施,为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入 Taycan 的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。



在即将到来的广州车展上,Taycan将首度在国内公开亮相,并将于明年上半年进入中国市场,Taycan Turbo S、Taycan Turbo,以及Taycan 4S三款车型的售价分别为179.8万元、149.8万元和114.8万元,准备好剁手迎接保时捷的电气化新时代了吗?




车系: Taycan
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