作者：陈巧

乘联会数据显示，10月国内狭义乘用车批发量为190.52万辆，同比下滑5.9%，而这已是自去年7月份以来的第16次下滑。1-10月，乘用车累计销量为1690.73万辆，同比下滑10.7%。

前三甲依旧是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，三者的增长率分别为：21.6%、-6.4%、-25.3%。其中一汽大众单月收获新车211486辆轻松取得冠军，一汽大众除了宝来、速腾、迈腾、高尔夫等热门轿车以外，去年新推出的探歌和探岳两台SUV也都展现出强大的实力，其中探岳还拿到了10月份中型SUV的销量冠军。上汽大众则凭借朗逸、帕萨特、桑塔纳、途观L等车型的稳定发挥，以168500辆的成绩排在榜单第二位。

10月进入排行榜前十名的还有：奥迪A4L（15409辆）、大众迈腾（14346辆）、别克君威（14145辆）、奔驰C级（11602辆）、日产天籁（9731辆）、宝马3系（8963辆）、丰田亚洲龙（7970辆）。

当然，也不乏一些自主品牌表现较不好，如上汽通用五菱、比亚迪、广汽传祺销量继续同比走低。其中，第7位的上汽通用五菱10月销售9.62万辆，同比下滑7.2%，跌幅终于收窄至个位数；而比亚迪和广汽传祺降幅进一步扩大，销量分别下滑13.4%和36.1%。而更糟的是知豆、新龙马、领途汽车出现了“0”销量。当然，最惨也是最蹊跷的是，天津一汽出现了－2的销量。

在车市的寒冬里，自主品牌车企压力倍增。而吉利、长城、长安、奇瑞等车企销量回暖，反之力帆 、华泰、猎豹等其他自主车企，则挣扎于死亡边缘。