上海真实体验全新一代迈腾!解析德系地盘品质

上海真实体验全新一代迈腾!解析德系地盘品质

从诞生那天起,全新一代迈腾就充满了话题性。有人说,1.4T+7速双离合的全新一代迈腾就是不拉风;有人说,全新一代迈腾是最可靠的没有什么疑问;还有人说,全新一代迈腾的外观和扎实的底盘结构,让全新一代迈腾汽车有着超高的安全性。为了验证实际情况,我借来了一辆全新一代迈腾。让我们在实际的体验中,探寻这辆全新一代迈腾的血统和魂灵。今天,我便开启对这辆全新一代迈腾车的初体验。



全新一代迈腾汽车初体验——外观时尚大气

全新一代迈腾在外观和内饰均采用了家族化设计语言,更让车体有着极高的辨识度。全新一代迈腾的内饰调整更具人性化,依旧彰显德系的厚重感,德系注重精致以及科技感,根据不同车型提供了不同的装饰内容,这点值得称赞。


我想为大家拍出全新一代迈腾一些不一样的亮点,找遍了前脸的拍照姿势终于,在全新一代迈腾另一个角度拍到了我耳目一新的东西。看到这张图的时候,我在想:全新一代迈腾车主换个运动包围,改成运动风格,这辆全新一代迈腾或许会变得更加时尚。在细节上,我们看到的全新一代迈腾除了商务还有运动气息,几乎找不到任何不满意的地方。



丰富安全配置让——驾驶者信心倍增

全新一代迈腾外观时尚,空间合理, 除开头部和腿部的空间外,由于挡杆空间安排合理,横向空间有着明显的提升。值得一说的是,虽然只是体验,但这台全新一代迈腾却给我带来足够的了安全辅助。让我在高速和环路驾驶时,随时可启开ACC自适应巡航和车道偏离辅助,极大程度上减轻了驾驶强度。它的车道偏离辅助系统可以始终把车辆保持在车道中央,遇到弯道,这套系统就自动开启了蛇形走位。



这台全新一代迈腾的设计别出心裁,科技感在这辆车上体现得淋漓尽致。内饰风格,全新一代迈腾一如既往地保持了高端商务的气场,又添加了一些时尚运动元素。对于喜欢全新一代迈腾内饰风格的消费者来说,全新一代迈腾的内饰配色和材质用料确实俘获人心。



德系地盘主力无以伦比的空间舒适性

在夜间点亮车灯之后,我发现夜晚的全新一代迈腾的内饰比白天好看太多太多、光彩的内饰,让科技感和精致感终于体现了出来。现在我们来看一下全新一代迈腾的舒适性,我经过一天的试驾之后,我们发现这辆车的座椅很舒服,全新一代迈腾座椅设计对腿部和肩部的承托很到位。以身高175cm的体型来看,将座椅调至舒适后,腿部至少有20cm左右的空间;同时,肩部没有任何不适感,在长途驾驶时,不会快速疲劳。将前排座椅调好之后,后排空间表现优秀。175cm的身高,甚至能在后排翘个二郎腿,并且头部空间也十分充裕。当车轮碾过细碎颠簸的路面时,底盘的整体性表现十分扎实、过滤也相当完美,以至于臀部和脊柱不会出现太大的震动。总体来说,它的空间和舒适性无可挑剔。



动力储备充沛 保留德系驾驶质感

全新一代迈腾除了驾驶轻松还省油,可以用节省来形容。全新一代迈腾采用的涡轮动力系统,动力更强更大。从体验上看,在常规方式的驾驶下全新一代迈腾,这辆车的油耗水平可以轻松控制在6.50L/100km以内。至于动力性能,全新一代迈腾的整体表现非常不错,在起步初段可以感受到整辆车的姿态相当的轻快,中后段加速也十分有力。



让我意外的是,全新一代迈腾竟然也能进入弹射起步模式。在弹射模式下,这辆车的百公里加速竟然能在7.2秒左右悄无声息地完成。说回动力性之外的驾驶感受,这辆车采用了可变转向比设置。在低速转向时,方向盘的圈数更少,能够以比较方便的小角度转动。方向盘手感很轻巧而且指向精准,小巧灵活容易上手,悬架偏硬但是底盘扎实,特别是在高速上,对比同级的日系车感觉还是很明显的。


全新一代迈腾在过弯或者遇到坑洼路段时显得相当轻松,驾驶时的底盘感扎实。全新一代迈腾状态下全部底盘的动态都很不错,既舒适,又有足够的承托力。可以说,我在这一次的体验中,全新一代迈腾表现非常不错,也给我带来不同的驾驶感觉。更让我喜欢上这辆全新一代迈腾。


车系: 迈腾
标签:
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
迈腾购车报告
2
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部