上海真实体验全新一代 迈腾！解析德系地盘品质

从诞生那天起，全新一代迈腾就充满了话题性。有人说，1.4T+7速双离合的全新一代迈腾就是不拉风；有人说，全新一代迈腾是最可靠的没有什么疑问；还有人说，全新一代迈腾的外观和扎实的底盘结构，让全新一代迈腾汽车有着超高的安全性。为了验证实际情况，我借来了一辆全新一代迈腾。让我们在实际的体验中，探寻这辆全新一代迈腾的血统和魂灵。今天，我便开启对这辆全新一代迈腾车的初体验。

全新一代迈腾汽车初体验——外观时尚大气

全新一代迈腾在外观和内饰均采用了家族化设计语言，更让车体有着极高的辨识度。全新一代迈腾的内饰调整更具人性化，依旧彰显德系的厚重感，德系注重精致以及科技感，根据不同车型提供了不同的装饰内容，这点值得称赞。

我想为大家拍出全新一代迈腾一些不一样的亮点，找遍了前脸的拍照姿势终于，在全新一代迈腾另一个角度拍到了我耳目一新的东西。看到这张图的时候，我在想：全新一代迈腾车主换个运动包围，改成运动风格，这辆全新一代迈腾或许会变得更加时尚。在细节上，我们看到的全新一代迈腾除了商务还有运动气息，几乎找不到任何不满意的地方。

丰富安全配置让——驾驶者信心倍增

全新一代迈腾外观时尚，空间合理， 除开头部和腿部的空间外，由于挡杆空间安排合理，横向空间有着明显的提升。值得一说的是，虽然只是体验，但这台全新一代迈腾却给我带来足够的了安全辅助。让我在高速和环路驾驶时，随时可启开ACC自适应巡航和车道偏离辅助，极大程度上减轻了驾驶强度。它的车道偏离辅助系统可以始终把车辆保持在车道中央，遇到弯道，这套系统就自动开启了蛇形走位。

这台全新一代迈腾的设计别出心裁，科技感在这辆车上体现得淋漓尽致。内饰风格，全新一代迈腾一如既往地保持了高端商务的气场，又添加了一些时尚运动元素。对于喜欢全新一代迈腾内饰风格的消费者来说，全新一代迈腾的内饰配色和材质用料确实俘获人心。

德系地盘主力无以伦比的空间舒适性

在夜间点亮车灯之后，我发现夜晚的全新一代迈腾的内饰比白天好看太多太多、光彩的内饰，让科技感和精致感终于体现了出来。现在我们来看一下全新一代迈腾的舒适性，我经过一天的试驾之后，我们发现这辆车的座椅很舒服，全新一代迈腾座椅设计对腿部和肩部的承托很到位。以身高175cm的体型来看，将座椅调至舒适后，腿部至少有20cm左右的空间；同时，肩部没有任何不适感，在长途驾驶时，不会快速疲劳。将前排座椅调好之后，后排空间表现优秀。175cm的身高，甚至能在后排翘个二郎腿，并且头部空间也十分充裕。当车轮碾过细碎颠簸的路面时，底盘的整体性表现十分扎实、过滤也相当完美，以至于臀部和脊柱不会出现太大的震动。总体来说，它的空间和舒适性无可挑剔。

动力储备充沛 保留德系驾驶质感

全新一代迈腾除了驾驶轻松还省油，可以用节省来形容。全新一代迈腾采用的涡轮动力系统，动力更强更大。从体验上看，在常规方式的驾驶下全新一代迈腾，这辆车的油耗水平可以轻松控制在6.50L/100km以内。至于动力性能，全新一代迈腾的整体表现非常不错，在起步初段可以感受到整辆车的姿态相当的轻快，中后段加速也十分有力。

让我意外的是，全新一代迈腾竟然也能进入弹射起步模式。在弹射模式下，这辆车的百公里加速竟然能在7.2秒左右悄无声息地完成。说回动力性之外的驾驶感受，这辆车采用了可变转向比设置。在低速转向时，方向盘的圈数更少，能够以比较方便的小角度转动。方向盘手感很轻巧而且指向精准，小巧灵活容易上手，悬架偏硬但是底盘扎实，特别是在高速上，对比同级的日系车感觉还是很明显的。

全新一代迈腾在过弯或者遇到坑洼路段时显得相当轻松，驾驶时的底盘感扎实。全新一代迈腾状态下全部底盘的动态都很不错，既舒适，又有足够的承托力。可以说，我在这一次的体验中，全新一代迈腾表现非常不错，也给我带来不同的驾驶感觉。更让我喜欢上这辆全新一代迈腾。