外行看热闹，内行看门道，一辆优秀的车最重要的就是发动机、变速箱、底盘三大件够给力。目前随着二胎政策的开放以及消费的升级，中型SUV逐渐成为了市场新宠儿。然而动力弱，一向是中型SUV用户的主要诟病之一。

其实，对于用户来讲，不管是驾驶还是乘坐，最直接的动力感受是来自与变速箱默契配合的发动机。在三大件中，变速箱喻之为人体动脉的话，发动机则相当于人之“心脏”，地位不言而喻，由此，动力也是最贵的配置。

始终坚持“一切为了用户”核心价值观的东风风光，全力满足消费者需求，推出了旗舰SUV 东风风光ix7，其匹配的发动机可谓诚意满满，动力表现完全不次于中型SUV领域标杆汉兰达。

众所周知，汽车发动机性能主要体现在排气量、功率、扭矩等参数数据上，其中，功率越大转速越高，最大功率也就决定了汽车的最高速度。而扭矩越大，汽车输出的劲儿就越大，最大扭矩决定了汽车的加速能力、爬坡能力与加速能力。

据悉东风风光ix7全系标配高功率2.0TGDI发动机和韩国现代集团的6AT自动变速箱，东风风光ix7的最大扭矩为355N·m（汉兰达的为350N·m），最大功率为170Kw（汉兰达的为162Kw），可见东风风光ix7的动力参数均略大于汉兰达。

除了以上参数，加速测试可更好地表现动力性能。根据中国汽车工程研究院对东风风光ix7与汉兰达的动力性测试数据（见上图表），我们可以看出，0-100km/h加速测试，东风风光ix7用时9.6秒，汉兰达用时9.4秒，二者数据相差0.2秒，可见东风风光ix7动力性与汉兰达的水平相当。

此外，与传祺GS8、比亚迪唐等竞品相比，东风风光ix7的百公里加速时间更短，所以其动力性是处于同级自主领先水平的，和十八九万买到的那些中级SUV的2.0升自然吸气或者1.5T发动机相比，其动力总成更为高级。故从理论数据上看，东风风光ix7不仅能比得了上且还领先得了同级。

单独从理论数据上认知动力，可能说服力不够，毕竟实践才出真章。而对于检验发动机动力性能表现，门道可是很多，比如，接受高海拔环境的考验。因为高海拔环境下，氧气稀缺、空气密度低，在这种苛刻的环境下汽车会面临着更大的挑战。

就在前不久，东风风光ix7全程零故障通过了川藏新11566公里高海拔、高温、高寒等极端环境的严苛考验。在高海拔的环境实际体验中，东风风光ix7与汉兰达这两款动力水平差不多的发动机，调校差异还是有所区别。

其中，汉兰达搭载的2.0T发动机，调校给人的感觉较为平顺，当深踩油门后，发动机先是迟滞一下，后才开始提速，动力可以说是充沛。而东风风光ix7的发动机，涡轮介入明显比汉兰达快一些，不管是起步还是急加速，油门响应都很积极，动力输出非常赞，而且231Ps马力能拖动2吨重的车身，很是让人惊喜。

随后，东风风光ix7又在平均海拔4000米以上的西藏林芝举行了全国媒体试驾会，并让媒体对东风风光ix7与最新款的四驱版汉兰达进行了爬30°坡等对比测试。在测试中，东风风光ix7的爬坡能力完全不弱于汉兰达，后者需要踩下全油门方可冲上坡顶，而东风风光ix7则无需将油门加到底便可冲上去，这足以证明东风风光ix7有着十分强大的中国内“芯”。所以，通过接连的实践考验，东风风光ix7动力表现一样不凡。

想必大家都了解当下流行“我不要你觉得我要我觉得”的明学法则，其实在车市，明学一样适用。即使发动机动力性能的账面数据再好，媒体试驾结果表现再好，都不如用户最真实的体验好，只有用户用得好才算真的好。

对于购买中型SUV的用户来说，大家需要的是车辆开着上手，也能轻松带着家人出游。如果车辆动力性能差的话，用户不仅担心行驶高速、开上市区高点的路牙子，是否能得心应手，连能否开出地下车库都会成为大家担忧的问题。

而对于已上市的汉兰达，用户对其动力方面评价整体还是认可的，大部分认为汉兰达起步虽然不是优势，但在跑高速时，动力很稳，线性十足，对于日常家庭出行的用户已经足够了。

至于东风风光ix7的动力，相信同样不会让用户失望，动力必定是随叫随到，保证像汉兰达一样满足用户的动力需求。值得一提的是，东风风光ix7还拥有智能四驱、四驱锁止和两驱等三种驱动模式，以及全地形多种驾控模式和多种助力模式，所以单看四驱能力，东风风光ix7也比汉兰达优秀很多。因此，开这台车完全可以放心跑，无论是什么路况，东风风光ix7都可征服。

今日长缨在手，何时缚住苍龙？东风风光ix7不光账面数据比丰田汉兰达占有优势，实际驾驶时动力储备也很充足，所以是有足够的实力与底气对标汉兰达，并立足于中型SUV蓝海市场。值得一提的是，东风风光ix7预售价13-21万，汉兰达官方售价23.98-32.58万元，东风风光ix7可谓真正做到了“同级车的品质，不一样的价格”。

据悉东风风光ix7于11月广州车展会正式上市，将为用户带来出色的驾乘快感，创造新出行的优越感，敬请期待！