常有人说西藏是最接近天的地方，只要接近即可洗涤心灵，所以无数行者背负着行装由四面八方汇聚于此， 东风风光ix7“人民币背后的风光”第一站打卡之旅就选在了西藏的布达拉宫。

西藏之险自然不用多说，美国探险家就曾在《游历中国》一书中说道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”，由此可见一斑地势有多严峻，尽管现在道路与先前相较有了巨大的改变，但仍然对车辆性能有着极高的要求。那为什么东风风光ix7还要将发车地设为拉萨呢？它的品质真的足够支撑它在超高的海拔上肆意纵横吗？

有“中国制造”背书就够了。

中国制造

与流着海外资本的品牌比起来，国产自主品牌似乎天生就不占据优势，从桑塔纳引进国内直到今天，市场风向的大潮依然是由合资品牌所主导。

只是近两年似乎有一些变化。不仅国人开始青睐起了国产品牌，在巴西汽车保值率报告中，甚至我国生产车型一度占据了第一的位置，打败了大众、丰田等行业巨头，这也充分说明了“中国制造”正在逐步的崛起。

根正苗红的东风集团则是其中翘楚。不同于其他品牌依靠单一产品打天下的理念，东风汽车不断推陈出全新的细分车型，在国内市场中始终占据着稳定的份额，海外市场也呈现阶梯式增长。

东风风光更是其中的明珠，凭借着过硬的质量以及出色的设计，如它这次广州车展发布会的主题“看中国的风光乘东风的风光”一般，俨然成为了东风汽车乃至中国自主品牌中的一道风景线。

而22号上市的东风风光ix7则是整个东风风光SUV车型集大成所在。

响鼓勿须重锤

首先它搭载了一款2.0GDI的高性能发动机，最大可以可输出170kw，355nm的动力数据，与市面上中型SUV标杆汉兰达数据基本相同，全系8款车型，售价为12.59万——21.59万，与此同时，东风风光ix7还发布3年7成的“车辆保值计划”，连同持续享受的7年/15万公里超级质保，为用户提供了用车全生命周期的全面保障。这些重重举措让人感受到东风风光的诚意。

凯迪拉克、路虎、沃尔沃等豪华品牌车型所搭载的博格华纳TexTrac四驱系统，也出现在了这款车型上。与之前的动力数据相结合，不管是泥泞路面或者城市道路都能很好的应对，在已经进行路面铺装的西藏自然游游刃有余。车身尺寸更是来到了4930x1935x1765mm，轴距为2810mm，再无脑的车黑都没有办法拿这点做文章。

而MYFENGON车机系统也迎合了当下智能化的趋势，L2级别自动驾驶让新手也能安心的将这台庞然大物开上高速，丰富的娱乐设施让全家人的出行不再疲乏。

外观设计采用了“太阳升起，雄鹰展翅”的理念，闪烁的中网以及大量镀铬件的加持，再结合国际化的车身设计，精致程度完全能与豪华品牌比肩。

俗话说酒香不怕巷子深，响鼓不用重锤。这款产品力优异的车型，在22号发布会上市后必然会在市场上引起一定程度的反响，情怀与品质兼备的车型实在是没有什么理由拒绝。

小结：

在我国持续上涨数十年之久后，2018年我国也迎来了第一个车市的寒冬，不少依靠政策存活的中国车企陷入了销量迟滞甚至于破产的危机之中。

但也不乏像东风风光这样的企业，在逆境中仍然能保证稳定的市场份额，销量连续4个月逆势上扬。充分说明了打铁仍需自身硬这个道理。只有顺应时代的变化，不断制造出符合当下的优异产品才能在“洪流”中乘风破浪，或许中国车型风光的出现在海外媒体榜单上的一天不远了。