了解一个国家，往往从当地人文、衣食住行入手，巴黎铁塔、罗浮宫；貂毛大衣、奢侈皮包；鹅肝松露、葡萄美酒，构筑起人们对法国的初印象。

而谈及法系车，个性、浪漫、扭力梁以及摸不着头脑的人机工程学设计，约莫就是对它的高度概括。今年广州车展，一款全新法系小型SUV企图将这些固化标签，一个个撕下来...

外观方面， 标致e-2008与海外版全新2008燃油版车型没有太大出入，仅仅在进气格栅、后包围和logo标识上示出差异化。而前翼子板处的蓝色“e”字标识以及没有为排气尾嘴预留位置的简洁后包围则告诉行人——这是辆根正苗红的电动车。

最新的狮吼家族设计语言总算下放给了这款小型SUV，辅以标志性的獠牙式大灯、璀璨星芒前脸以及狮爪式尾灯，不怒自威。大量平铺直叙的线条勾勒出棱角分明的车壳，你说这是辆概念车路边叔叔也敢信。

总的来说，设计基调还是我们熟悉的法系车，喜欢的人爱不释手，不喜欢的人嗤之以鼻，一副“随你爱不爱、反正我长这样”的个性嘴脸，法国设计师那股浪漫骚劲依旧难以按捺。

坐进车内，引入眼帘的是科技感满溢的3D i-Cockpit座舱，即便教授早就在4008、5008、508L上大饱眼福，但后来者e-2008的新一轮的对碰与思考中，让这套内饰语言再次得到升华。

双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏、三维投影显示仪表盘、飞船式电子挡把，当然还少不了中控部分的钢琴式飞行按键，不敢想象这仅仅是辆入门级合资小型SUV，要是能下放有口皆碑的Focal劲浪音响会更趋于完美，加钱选装我也不介意~

材质方面，Alcantara翻毛皮、Nappa皮质以及仿碳纤维纹路饰板的错落分布，对舱内质感的提升大有裨益。独特的缝线纹路宛如奢侈的法国皮具，代表着新能源的荧光绿缝纫线穿插其上，跳脱之余不失质感。

尺寸方面，新车相比起上一代车型有了全方位的增长，长/宽/高：4312/1785/1545mm，轴距：2612mm。此外，提供不同规格轮圈可选，轮胎尺寸分别为215/60 R17与215/55 R18，18英寸轮毂用在一台小型SUV身上确实很饱满虎实，看着有一种难以言表的满足感。

东风标致e-2008整体空间表现达到主流小型SUV水准，选用后扭力梁式非独立悬挂让后排坐乘空间得到保证。后备厢规整，容积不小，后排座椅放倒后装载能力会得到进一步提升。

全新一代标致2008基于PSA集团最新CMP模块化平台打造，标致208、欧宝Corsa、东风风神奕炫等均出自该平台。

新车搭载最大功率120kW、峰值扭矩260N·m的永磁同步电机，由于单速变速箱掣肘，车辆极速被限制在150km/h。e-2008在NEDC工况下续航里程达430km，属于“够用”的范畴。

鲜为人知的是，率先在欧洲市场“试水”的全新一代2008销量表现并没达到预期效果，今年八月仅仅售出4台。更令人费解的是，销量萎靡的标致2008竟然在最近的一次改款中涨价，实在让人摸不着头脑。漂洋过海进入国内，受众面更窄的纯电动版本将面临巨大的市场挑战。

纵观同级，前有广本VE-1、东本X-NV等合资竞品抢得先机，后有主打效费比的名爵EZS、比亚迪元EV等自主选手压迫，初来乍到的标致e-2008可谓四面受敌。在品牌群众基础不甚理想、产品力没有明显优势的前提下，国内定价与配置水平将直接决定标致e-2008能否成功上量。

和自己比，全新标致2008相比上一代车型而言，升级是巨大的；但跟竞品比，单凭诱人外观与梦幻内饰，可远远不够，国人消费者不好伺候也不是法国人头一天知道的事实。

又或许，标致e-2008是一款战略意义大于销售意义的先锋产品，它的到来，主要是吹响了法系车正式进军纯电动家用市场的号角，表达电气化转型的决心。至于产品力嘛，我觉得没毛病。