未来+科技,带着纯电亮相的雷克萨斯或许真的“狼来了”!

近日,第17届广州车展正式开幕,在这场汽车行业的收官之作上,各大汽车品牌争奇斗艳,放出各种大招来吸引大家的注意。虽然是全汽车界的饕餮盛宴,但阿珩最关注的还是新能源汽车。近几个月新能源汽车的销量并不乐观,但是这并不能阻挡新能源汽车市场成为未来主流的事实,这并非只是阿珩在臆断,而是从这场“风向标”式的车展上总结出的一个结果。

这次车展上展出的纯电汽车或者概念车不在少数,但是阿珩最感兴趣的还是雷克萨斯的首款纯电车型UX 300e。当国内的造车新势力野蛮生长,瓜分新能源汽车市场时,一些像奥迪、雷克萨斯这样的豪华品牌却显得有点反应迟钝,然而,“磨刀不误砍柴工”的道理我们都懂,入局虽晚的传统车企或许会后发制人也说不定。

一个月前,雷克萨斯在东京车展上展出了自家的首款纯电概念车型LF-30,当大家在感叹雷克萨斯终于要“触电”时,没想到它竟火速推出了首款纯电汽车UX 300e。雷克萨斯能以如此之快的速度进军纯电汽车市场,这说明了什么?一,它的技术储备已经达到一个行业领先的水平;二,如今的新能源汽车市场亟需一些品质高端的车型来介入。看来,这款UX 300e是“全村的希望”,那它是否有能力挑起大梁呢?所谓是骡子是马拉出来溜溜,接下来我们就一起看下这款新晋选手实力如何。

初见UX 300e时,阿珩误以为这是燃油版的 雷克萨斯UX,本以为这款身份特殊的纯电车在外观方面会很前卫,没曾想它竟然像极了一款燃油车,满满的雷克萨斯范儿!当前,电动汽车市场很多新车都选择了取消“大嘴”的设计元素,采用封闭式前脸,但阿珩个人还是觉得,没有了“嘴”的车,看着并不大气。

UX 300e是基于雷克萨斯UX打造而来,前脸沿用了雷克萨斯标志性的纺锤形格栅,虽然不能进气,但霸气感还是有了;两侧的LED大灯采用分体式设计,加上LED日间行车灯,眼神犀利,辨识度极高。侧面,上扬的双腰线设计营造出简洁有力的车身外观,立体感和运动感都有了。车尾部分,线条层次感很强,而且凌厉硬朗,贯穿式的LED尾灯组很大气,增强整车辨识度;尾门下部的“ELECTRIC”纯电标志,彰显了它的独特身份,这也是它和燃油版UX最大的区别。

而在车身性能方面,它亦很雷克萨斯。UX 300e将动力电池布局在车底,并且通过机械结构优化电池组的碰撞保护。并且,它自身的三重监控系统能够对总电压、电芯和整个电池包进行监测,以防止过度充电导致的危险状况。借助于GA-C平台低重心的优势,UX 300e的电动机和电池系统进一步降低了车身的重心,对前后重量分布和惯性力矩进一步优化,这样的技术能为车辆在行驶时提供优异的动态性能。

动力方面,UX 300e搭载了一台最大功率150kW、峰值扭矩300N·m的电动机。电池组的容量为54.3kWh,最大续航里程400km,支持6.6kW的交流充电和50kW的直流快充。虽然从账面数据看,雷克萨斯UX 300e的续航里程并不是很有优势,毕竟国内的纯电动车已经能达到600公里的水平,这点或许会是它的一个弱项。

内饰方面,一向秉承“有温度的豪华”的雷克萨斯,必然不会在“豪华感”方面缺席。UX 300e内饰风格很大胆,用料有质感,偏向驾驶位的中控台、10.3英寸的悬浮式中控屏、真皮包裹多功能方向盘、无线充电面板等主流配置,它应有尽有。

为了保证安全性,主动刹车、车道偏离预警、车道保持、胎压显示、360°影像等主被动安全配置均有配备。值得一提的是,这款车在静谧性方面很用心,雷克萨斯的工程师从电动机到车门的隔音材料,每一个可能产生噪音的细节都细细布局,为整车带来超越同级的舒适性,是雷克萨斯的范儿。

据了解,这款雷克萨斯首款纯电动车将于2020年在国内上市,有兴趣的小伙伴们可以去广州车展8号馆与它邂逅哦~

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车系: 雷克萨斯UX
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