今年，注定是不平凡的一年。

伟大祖国已经走过了辉煌的70周年。

她经历了艰辛与坎坷，也收获了繁荣和强盛！

作为一名中华儿女，我为我生活在如此和平的国家而感到深深的自豪。

对于汽车品牌来说，红旗是伴随着中国发展进程最具代表的品牌。

它代表着中国汽车工业发展的历史！

代表着几代人民的情怀！是最具中国烙印的汽车品牌！

在百姓心中，红旗已经远超汽车本身的含义，对于欧叔来说，对红旗品牌同样有着敬重且向往的情怀。

前段时间短暂接触过HS7，给自己留下了深刻的印象。本以为这次的试驾车应该是它，没想到，跟我们亲密接触的，却是 红旗H5，这台车主打年轻化设计路线，在红旗品牌家族里，属于不按套路出牌的那个！

一汽集团并没有墨守成规，车展上的红旗概念车，让我们深深的感受到厚积薄发的力量。

虽然从概念车到量产车还有很长的一段时间要走，但这种惊艳却是以前的中国车企从未展现过的。眼前的红旗H5作为红旗的入门车型，主打年轻风潮设计，没有受到之前红旗在设计方面的影响，为什么？其实这款概念车，就已经非常说明问题，现在的红旗，真的准备发力了。

70周年大庆刚刚圆满落幕，这时候驾驶红旗H5却有一种再出发的感觉。首钢——这是首都最重要的工业符号，所以我们第一站就来到这里。

无论屏幕前的你是一个北京生活的朋友还是准备来北京旅行的朋友，首钢都值得你来此打卡。从1949年新中国成立更名“首都钢铁厂”，到2008奥运周期减产，再到2011年全部停产，首钢逐渐从一个百年历史的工业园区变成了现如今供市民休闲娱乐的博物馆，见证了国家飞速发展和繁荣昌盛的过程。

首钢、红旗都是历史最重要的品牌，但也都在为了顺应时代发展做着自己的改变，以前刚刚参加工作的我总是认为：红旗的车型，太过于严肃，能开上一台红旗，可能怎么也得是个官方配车。这一次H5让我完全摆脱了这种印象。

直瀑式的中网、全LED灯组，侧面溜背式的设计、枪灰色轮毂，这些都是年轻化最好的例证。我们拍摄过程中一位30岁的朋友走过来说：哟，我老远看着这车真漂亮，原来是台红旗啊！

直瀑前脸和红旗车标构成了非常少见的设计元素，识别度非常高。犀利的全LED大灯与中网融为一体，形成了独特的美观感受。

枪灰色的大轮毂配合动感修长的侧面线条，让这台车看起来飘逸洒脱，动感十足。

来过首钢的朋友一定会知道内部有一个冲突感非常强的网红胜地——首钢星巴克咖啡店。

首钢特有的历史沉重感与星巴克代表的美式快节奏餐饮，冲撞在一起，产生了奇妙的化学反应。坐在这间咖啡厅里，就像是在历史长河游览当中的一个停顿，这个停顿充满了好奇的意味。

红旗H5停在这里，一个历史积淀如此浓厚的汽车品牌，融合了灵动曼妙的设计语言，你会发现他跟星巴克一样，在特定的情况下产生了奇妙的视觉效果。

一杯美式，一个安静的30分钟。对于北京忙碌的生活来说，我们早已经把时间分割成15分钟一个节点的超快节奏。这两个节点中，欧叔跟我聊了很多，然后他拿出手机，发动了H5，提前开启了车内空调。

离开首钢，我们披着斜阳在阜石路上飞驰，旁边巨大的建筑让我们有一种穿越时光的感觉。这是北京特有的魔幻感受。虽然是中国最先进的大都市之一，但是却时刻保留那种对过往的留恋。也正是这种留恋，让这里显得特别有人情味儿。凡是经历过70-80年代的人，想必都能了解那种味道。它不像新来的星巴克，更像是1950年的北冰洋。

经过了几个隧道，H5那种舒适的感受吸引了我，1.8T发动机配合爱信的6速变速箱，250N·m的最大扭矩被控制得服服帖帖，谈不上多么激进，但这绝对是一位彬彬有礼青年人的样子。

关键是它真的很安静，让你有时间去感受实木内饰带来的温润触感，BOSE音响表达的各种情绪。

一脚油门深踩下去，这种安静还是保持着，车子冲了出去，超车并线不在话下，驾驶者意图配合的非常好。这款车的感觉是稳中蓄势，厚积薄发，欧叔说，对，就是这种感觉。

虽然外观有些灵动的运动元素，但舒适的底盘调教告诉我，这是一台真正用心的产品。对于多数中国消费者来说，他们总是担心过于运动化会损失掉车子的舒适性，而舒适性其实是他们对于车子的最重要的需求。H5对于中国市场有自己的理解。安静、舒适、沉稳才是第一位的。

小震动直接过滤掉，连续的长波也能感受到避震器对车身跳动的抑制非常明显，收缩的过程缓慢，能够有效的将第二次长波的震动消于无形，这是一套非常细腻的悬挂。无论是城市驾驶还是长途旅行，都能保证优质的舒适性。

H5不仅前排提供了座椅通风加热，后排座椅也有加热功能，南方的朋友可能感受不到，但是对于北方的朋友来说就是一项特别体贴的配置，除此之外，后排还提供了隐私玻璃，车顶的全景天窗面积很大，作为一台B级轿车，H5做到了两个字——周到。这种周到还体现在后排的车窗按键上。

无论你坐在后排的哪个位置，都可以同时控制两边的车窗开闭，这一代放眼同级别车型，真可以说是少有的——周到。

在驾驶的过程中，欧叔让我开启ACC自适应巡航，我看了一下，除了ACC之外，车道偏辅助系统，前防撞及主动制动系统，已经全部就绪。为了在入夜的时候不影响对向车辆。IHC智能大灯控制系统也做好了准备。

这台红旗H5配备了，前排4气囊+双侧气帘、新结构刚性车身，整车刚性较强，所以经过路面接缝的时候，整车发出沉闷“空空”声，但是车里几乎没有震动的感觉。

座椅的皮质柔软，海绵部分也选择了成本更高的软质海绵，回弹效果出色，坐进去受力均匀，就像坐在家里的沙发上面。

红旗H5的 10英寸中控大屏、7英寸液晶仪表、BOSE音响是H5对于豪华感的完美诠释。但遗憾的是少了Carplay系统，不过红旗智联当中包含了更多实用的功能，甚至还可以发红包。

环抱式的内饰布局简单明快，金属与实木材质的搭配使用，让这台车豪华感顿增。聊着聊着，就到了北京冬奥会组委会了。

组委会选址在北京西五环附近的一处艺术区当中，当年的钢铁洪炉，如今安安静静的矗立在这里，向人们诉说着曾经的辉煌。

这里离首钢园区很近，新首钢大桥就在不远处，静待通车。忙忙碌碌的工程车在穿梭着，可惜我们驾驶的红旗H5无法第一时间在大桥上感受一番了。

不知不觉，夕阳西下，北京城区也终于夜幕降临，而五棵松也将是欧叔前往国贸途中一个重要打卡地，作为北京地区最为繁华的地带之一，五棵松是一众年轻人群最爱去往的地方，周边五彩斑斓灯光下的繁华夜景，与H5年轻的造型显得相得益彰。

路灯下的H5也是星光耀耀，身后的“我爱你，中国”也是苦等十几分钟之后的成果，此时此刻刻，相信所有红旗车主内心都爆发出强烈的民族自豪感，祖国，70周年快乐！

或许在此之前，我与红旗之间隔着一个世界，倒不是因为距离的遥远，而是高昂的价格实在是令人难以下手，如今红旗放下身段，让这台H5进入到二十万的价格区间，使我与它有了一次彼此了解的机会，也许我的红旗就在不远处了。