作者：林桦

当我们在荧屏前看到的大多都是奶油小生时，这也使得很多人产生了审美疲劳，但时不时看看道恩·强森、布鲁斯威利斯、杰森·斯坦森、范·迪塞尔这些好莱坞硬汉所出演的电影，让视觉形成一种反差。

当然，同样的道理也适用于汽车市场，随着SUV日益增多，一些城市型SUV成为整个市场最大的贡献者，但如果仔细观察，一些硬派越野车销量同样不可小觑。

这些硬派SUV承载了很多消费者的诗和远方，虽然他们可能因为不够舒适或有其他的因素在其中，但依旧承载了很多人的梦想，那今天我们来推荐几款硬派越野车，让它带着你跨过山和大海，同样也穿过人山人海！

三菱 帕杰罗——高原中的一只山猫

官方指导价：34.98-39.98万元

三菱汽车的辉煌要追溯到上个世纪的90年代，LancerEVO横扫整个WRC赛场，同时在达喀尔拉力赛的赛场上，12冠的达喀尔拉力赛冠军成就了帕杰罗，也成就了山猫的传奇。

随着时代的发展，帕杰罗由于市场和舒适性的原因，从V7系列开始取消了独立大梁，转而变化成内嵌式H型大梁承载式车身设计，但车身的刚性却提高了三倍并减重100kg。

这样的改变虽然向舒适性妥协，但迄今为止仍然搭载了引以为傲的超选四驱系统和机械的中央差速锁。

这套超选四驱系统是由一个分动器来控制，可以在高速两驱、低速四驱、高速四驱（中锁锁止）、高速四驱（差速器开放）四种模式下进行切换，而高速四驱模式也由原来的50:50的动力分配变换成33:67的前后动力分配。

值得一提的是，这套系统可以在时速低于100km/h实现高速两驱、高速四驱（中锁锁止）、高速四驱（差速器开放）的任意切换。

因此，它集成了分时四驱和适时四驱的优点，同时也能够兼顾onroad和offroad两种路况，使其成为了帕杰罗的独门秘籍。

另外，在低速四驱下可以把发动机的扭矩放大到1.9倍！

但同样弊端也很明显，那台6G72的3.0升V6发动机只有174Ps，255N·m，如果你仔细对比会发现，这套动力总成甚至不如斯柯达的2.0T动力强。

当然喜欢它的人会一直喜欢，但或许有一天，这台车终将离我们远去。

Jeep牧马人——硬派利器的典型代表

官方指导价：42.99-53.99万元

可以直白的说一句，是个喜欢玩儿越野的人就对牧马人没有丝毫的抵抗力，尤其这种车型努努力还是可以实现人生理想的。

追溯到上个世纪40年代，威利斯MB成为二战中最成功的军用越野车，Jeep的名字也来源于此，而牧马人的前身也就是威利斯。

宽大的保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门、外露的铰链……这些经典元素我们都能从威利斯MB身上找到，而牧马人也将这些经典传承了下来。

“一匹再温顺马，也要回归自然来释放它们的天性。”牧马人就属于这一类，日常通勤这样的属性已不适合这匹性格刚烈的骏马，那样你完全体会不到它的快乐。

自带足够宽泛的改装空间让你想不展示出个性来都很难。当然你不懂改装也不必太过担心，它原厂的性能足够让你把玩。

Sahara和Rubicon两个版本在四驱系统上有所分别，前者使用的是是Command-Trac分时四驱系统，而后者则配备的是Rock-Trac分时四驱系统，两者相比，后者越野能力能为强悍。但如果你追求的是硬派越野车的驾驶感受和穿越非铺装路的能力，那Sahara完全能满足你的需求。

路虎新卫士——因为经典所以传承

官方指导价：暂无

最后这一台车被称为很多男人的梦中情人，68年的历史传承，再度被延续，它就是路虎卫士。

一个念头可以催生一个全新的品牌，也可以诞生传奇的车型。

Ta经历了岁月的洗礼却又保持着初心，Ta被称为越野车中的典范，Ta推出过各款特别版车型。

在1990年，Defender（卫士）这个名字被正式确定为Land Rover 90/110/127车型的替代名，其中它的含义不言而喻，其一是因为路虎越野车当时广受各国军队欢迎；其二是寄予Defender车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

英雄武功盖世却也难敌时光流逝，岁月的洗礼虽成经典，但“由于某些立法上的原因”，在2016年1月29日这天，位于英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产，68年的时间，卫士共生产了201.69万辆。

当人们沉浸在回忆的海洋中时，全新一代卫士已经于今年的法兰克福车展正式和全球的车迷见面，虽然融入了现代化元素，但依旧是那方方正正的造型；虽然舍弃了大梁的车身结构，但车身强度大大提升。

而且新车将会在明年北京车展上正式引入到国内。

总结

随着时代的变化，电动车的普及，或许不久的将来我们很难能买到如此纯粹的硬派越野车了，虽然有人把这种车当工具，也有人把这种车当成一种情怀，只是希望在我们还能看的到、买的到的时候去珍惜这样的机会，当真正不复存在了再去悔之晚矣。