东野圭吾说，放弃不难，但坚持一定很酷。

在汽车行业，2019并不比2018轻松，这其中，韩系车尤其艰难。但我们看到，最为可贵的是，起亚却一直活跃于主流视线之中，并通过不断的推新来向上爬坡。

刚从广州车展看完东风悦达起亚全新一代傲跑的大栗姐，在济南再一次见证了它的山东区域上市，通过近距离的接触，傲跑给我最大的感觉就是，韩系车的底线从未打破，这依然是一辆让年轻人看了会心动的车。

此次济南上市，全系共推出4款车型售价区间为10.88万元-12.58万元，分别为风尚版、舒适版、潮流版和智慧版。搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。

毫无违和感的“加大”

较上一代车型而言，眼下的新傲跑在视觉感上更硬派，圆润的设计语言被锋利的折线所替代，此前在老车型上备受争议的分体式大灯设计，在新傲跑上也得到改善。整体造型不再追求特立独行，反而显现出小型SUV独有的精干感。

虎啸式家族前脸依旧被延续，只不过增添了更多镀铬元素。同时，此前的分体式大灯经过改良之后更符合大众审美，大灯组上半部分为大灯和日间行车灯，下半部分为转向灯。

不难看出，经过改款之后的傲跑，更希望通过全新的设计获取更多年龄段消费者的认可。

比如，在车身尺寸上，与老款车型相比，新傲跑的长宽高和轴距都更大了，宽度和高度相比其它竞品车型也都有优势，这对于改善车内乘坐空间起到了一定帮助4345mm*1800mm*1645mm的车身尺寸与2630mm的轴距，可以说把小型SUV的驾乘空间做到了极致。

内饰细节有新意有“小惊喜”

为了凸显年轻特质，傲跑的内饰采用时下比较流行的非对称式布局，整体倾向于驾驶者。一体式的仪表台和中控大屏很是亮眼，是整个内饰高级感和科技感的点睛之笔。

在用料细节上，比较中规中矩，用一些软质材料包裹、精致缝线来营造基本的品质和柔软触感。另外，皮质的座椅做了打孔设计，在保证良好支撑性同时又有一定的柔软度。

双联屏的设计，在当下似乎有些审美疲劳，但细究之下，傲跑却并未采用全液晶屏，至少在仪表板上还是采用半液晶形式，只不过，中央的行车电脑采用全液晶且尺寸不小。

虽然仪表盘并未采用全液晶屏，但内嵌于表盘中央的7英寸屏幕却信息丰富，毫不逊色于那些10.5英寸的全液晶仪表盘。当你切换档位时，UI界面会闪出P、N、D等数字化界面。

配置一如既往的惊喜

在新傲跑上，机械+液晶的形式算是一种预算内的大胆尝试。同样，电子换挡机构、无线充电等科技配置，在车上也是应有尽有。不得不感叹，韩系车在配置上的丰富程度。

除此之外，新傲跑搭载的百度智能互联系统2.0，拥有信息查询、远程控制车辆、百度导航、场景化语音交互等多项实用功能。驾驶时，只需说出“我想透透气”，天窗便会自动打开。在智能性上，完全可以比肩中国品牌车型。

在配置方面，全新一代傲跑提供了发动机智能启停、电子+自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调、空气净化器、手机无线充电等配置，使得用车过程更加轻松自在。其中，自动恒温空调能够联网识别当地天气、监测空气质量，智能化地进行温度设定并空气净化，让车内环境始终清新宜人。

在动力上，全新一代傲跑搭载了基于stream平台的伽马二代1.5L自然吸气发动机，拥有CVVT连续可变气门正时技术、DPFI双端口燃料直喷、EGR尾气再循环、ITMS热管理等先进技术；匹配IVT智能无极变速箱。可产生的最大输出功率为115Ps，峰值扭矩达144N·m。

考虑到年轻人的驾驶习惯，傲跑设置了经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还提供了同级很少看到的雪地、泥地和沙地驾驶模式，偶尔跑跑烂路、激情驾驶一把也完全可以胜任。

写在最后：全新起亚傲跑这次的改款可以说是武装到了牙齿，整体的竞争力是有一定的提升的，起亚汽车旗下多款升级的车型在上市之后还是取得了很不错的成绩，当全新一代傲跑呈现在眼前时，它依然有足够的实力吸引年轻购车者的视线。起亚汽车对于汽车傲跑还是有着较高的期待的，新车上市之后能否取得突破性的成绩，让我们拭目以待。

END