在给那些家庭成员较多且仅有一台车的朋友推荐新车时，我都会坚定的让他们去买MPV，因为MPV的空间布局和乘坐体验是那些7座SUV无法比拟的。不过看的上眼的MPV价格几乎都在20万元以上，若想在10-15万元这个价格区间内选择一款MPV，我想吉利 嘉际是个非常不错的选择。

当然它MPV的属性，只是推荐嘉际的一个原因。另一个方面在于，嘉际一直处于进化当中，通过嘉际的“千家万人公测”，嘉际将会越来越满足中国用户的需求。

在本次“吉利嘉际千家万人公测1.8TD”活动上海站，吉利快速的产品响应再次让我感到惊叹。

早前上市的嘉际，搭载的是1.5T手动、1.5T+48V以及1.5T插电混动三组动力单元，其中发动机均是三缸，虽说整体的优化已经很不错，但还是有消费者绕不开三缸的那道坎。

针对部分用户对于四缸发动机的偏爱，吉利推出的这款1.8T四缸版本的嘉际，恰好满足了他们的需求。

既然是四缸版本，那么就从动力总成说起。我试驾的这款1.8TD自动悦享型的嘉际所搭载的是一台1.8升涡轮增压引擎，最大功率为184匹马力，峰值功率为300Nm。这是吉利集团第三代第三代1.8TD引擎，目前搭载吉利多款车型，保有量近百万台。采用GDI缸内直喷技术，ECU精准地控制喷油与进气混合比例，将燃油喷入缸内，雾化效果更好，喷油更加均匀，提高功率、降低排放。

缸体中部双侧置平衡轴 ，整机布置紧凑，有效平衡振动， 且比传统布置重量更轻，达到稳定 、节能的作用。正时静音链条设计，入齿角度柔和，拥有冲击小，寿命长，终身免维护等优点。

从数据上看这台发动机与1.5T MHEV版本的车型相当，实际驾驶感受也非常接近，包括大家最为关心的震动问题。在绝大多数环境下1.5T MHEV版本对震动都抑制的很出色，与1.8T四缸版本相当，只是在高负载低转速的工况下，1.8T四缸版本能体现出一定的优势。这也很正常，毕竟三缸先天就有做功不连续的问题，在这种工况下会放大这个劣势。

除了发动机之外，1.8T四缸版本的变速箱也换为了6AT。这台来自HTS的第三代6速手自一体变速箱在很多方面进行了优化，比如新齿轮加工工艺提升了扭矩传递效率；扩大液力变矩器锁止范围提升变速箱效率，从而降低油耗；散热系统的优化让变速箱的工作可靠度进一步提升；液力变矩器中长行程减震器有效抑制整车振动等等。

相比1.5T的双离合变速箱，6AT在平顺度上是有一定提升的，此外在切换挡位的执行速度上也更利落，只是换挡速度本身稍显迟缓。不过对于一台MPV来说，变速箱平顺、聪明是更为重要的，这两方面的提升让1.8T四缸版本开起来更加顺畅。尤其在堵车的时候，变速箱总能把动力极为舒缓的传递到前轮上，几乎没有任何闯动。

至于其他方面的行驶品质，1.8T四缸版本与1.5T三缸版本没有本质的差异。转向是偏向轻盈的，方向回正的阻尼感来的不算线性，不过指向是很清晰的。NVH是嘉际一贯的优势，这台1.8T四缸版本的车型也是如此。

隔音很好，尤其引擎噪音的抑制非常出色，即便拉到红线也只有轻微的嗡嗡声。风噪在80km/h以下是优秀的，超过之后会有明显增益，但与同价位的轿车相比也是不差的表现。

悬架调校明显舒适取向，大、小震动都处理的游刃有余，没有任何多余的颤动传入车内，是能够营造出静谧、柔和这种气氛的。这种调校也极为符合MPV的定义，安逸且舒适。

空间表现，嘉际拥有MPV灵活、实用的特点，以嘉际4706的车长几乎可以碾压大多数同级别7座SUV了。嘉际的第三排是可以让成年人体面的坐在里面的，而多数SUV的第三排只是为了“有”而存在的，不能用“坐”来描述，只是蹲在后排罢了。

再有就是空间灵活，嘉际标配的是2+3+2座椅布局，可选装2+2+3布局。我个人是建议选择2+2+3这个布局的，特别是有两个小孩的家庭更加应该选择这个布局。如果一家人出门，父母坐在最前排，两个孩子坐第二排，第三排是保姆或奶奶外婆，这样可以比较方便地照顾孩子。

而2+3+2的座椅布局，虽说第二排能坐三个人，但是安装了两个儿童安全座椅后，就没有任何空间坐人了，第三排的大人照顾孩子也很不方便。更加痛苦的是，当第三排的大人上下车时，都要先把儿童座椅拆了才行。配置层面，试驾的1.8TD自动悦享型与同价位的1.5TD MHEV DCT悦享型基本一致，只是少了LED日间行车灯和全液晶仪表盘这两项配置。其余的比如定速巡航、发动机启停、自动驻车、无钥匙进入/无钥匙启动、四向方向盘调节、仿皮座椅、自动大灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动空调等均是配备。以家用来说，这些配置已经足够用了，性价比很高。

写在最后

千家万人公测不仅仅是一次营销活动，也是嘉际、吉利不断向上突破自我的阶梯，在这台1.8T的嘉际上，吉利嘉际同样表现出了超出同级的超强实力。