阿基米德说过，给我一个支点，我将撬动地球。 

就是说，不管多难的事，只要找到一个合适支点就能办成。当下，中国汽车在全球还没得到普遍的认可，想要在价位偏高的豪华车市场上获得突破难度是很大的，那么找一个什么样的支点合适？

在2019广州车展上，WEY亮出了自己的答案——VV7 PHEV和VV7 GT PHEV。

作为自主品牌向上的代表之一，WEY以三年之功成长为中国首个累计销量超30万的豪华品牌，在迈入第4个年头之际，它拿出了国际化路线计划：2021年进军欧洲市场，2023年进入北美市场，2025年挑战年销30万辆。WEY以成为世界级豪华品牌为目标，这是中国自主品牌向全球豪华车市场发起的第一次挑战，而撬动市场的支点就是VV7 PHEV产品系列。

截至目前，插电混动技术在全球豪华车市场是比较缺的，这也是WEY的机会所在，我们关心的是，这个支点够不够支撑起WEY撬动全球豪华车市场的愿望。 

需要支点，那就创造一个！

VV7 PHEV/VV7 GT PHEV应运而生

历史往往是偶然的，但成功却必定不能靠碰运气。不管是谁，作为新生品牌，要切入欧美，必须拿出实力过硬的产品，WEY也是深谙此道，需要“支点”，那就创造一个！

就这样，VV7 PHEV产品系列应运而生，其全球首发选在了欧洲最具影响力的车展之一法兰克福车展，这里也是“德系老巢”，可见WEY底气十足。而与国内消费者的首次见面，选在了下半年最重要的汽车业盛事广州车展，如果你留心WEY的展台，会发现这两款车也是备受消费者关注，赚足人气。

底气和人气，源于VV7 PHEV产品系列的实力。新车基于Pi4智能插电混动平台开发，采用发动机与驱动电动机分离驱动的形式，发动机前端设有一台15kW的BSG电机，而后桥设有驱动电机，可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式，让发动机和电动机的动力以最佳方案耦合。这套设计结构，决定了车辆在保持动力平顺性和操控性同时又有较优的燃耗表现。作为中型SUV，官方加速时间5.9秒，和Pi4的结构优势不无关系。

仔细看这套系统会发现，其实为了追求最佳体验+燃油经济性，WEY真的是不计成本。前桥部分，在2.0T发动机和混动专用7速双离合变速器基础上，增加了一台功率为15kW的BSG电机，能在车辆启动时或低温发动机未热时，弥补发动机特性对体验的影响。后桥部分，最大功率85kW的驱动电机，匹配舍弗勒两档减速器，兼顾后轮驱动效率和能量回收功能。结构如此复杂，目的当然是追求完美体验，但同时成本就高了。

在体验和成本这两个矛盾体之间，WEY显然选择了前者。

如果你觉得这就是WEY为这两台PHEV准备的诚意，那就错了，VV7 PHEV产品系列身上还有很多神器。比如Collie全维智能安全系统，具备低速移动物体检测、人脸识别在内的15项中国领先智能技术；iBooster电子助力制动系统，可在不影响驾驶员舒适感及安全的前提下，实现100%的制动能量回收；提供EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）在内六种驾驶模式，以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式；VV7 GT PHEV设置同级独有的弹射起步模式等等。

聊完人无我有的硬核实力，聊一下人有我优的配置清单。站在2019年你能想到的高科技配置，在VV7 PHEV产品系列上都能找到，自适应激光大灯、全自动智能泊车系统、AI智能面部识别、手机无线充电、全速自适应巡航ACC、车道居中保持LCK和智能限速功能以及RMI防侧翻功能等装备。

前面说过，WEY对这两款车是“不计成本”的，看看它们的定价21.98-25.68万元，整车包修、终身保修。放眼国内市场，很难找到同样在动力、性能、科技、安全、配置上都与之对标的选择，要说有一个相似的对手那就是比亚迪的唐DM，起售价22.99万起，功能稍齐的到了30万+。

还有一位比较接近的对手——领克01 PHEV，指导价22.27-25.98万元，不仅定价稍高，这款车的产品设定以满足双限城市绿牌需求为主，在性能和豪华、舒适以及科技化配备方面，均无法与VV7 PHEV产品系列相提并论。

也许你会奇怪，难道WEY不打算赚钱吗？这显然不现实。那么为何VV7 PHEV产品系列可以做到？答案就藏在长城强大的体系里。

支点，只是冰山一角

PHEV背后 研发力厚积薄发

就算不考虑成本，我们也会觉得奇怪，长城是如何设计出这么一套能兼顾性能和经济性的系统的？它结构如此复杂，对调校功底的要求也是非常高的吧？要知道，混动技术是被日系两田给垄断的，连德系老牌们也束手无策，只有35年造车经验的长城是怎么办到的？

其实，VV7 PHEV产品系列引以为基础的Pi4智能插电混动平台，作为长城电动化布局的一部分，只是展示了长城在面向未来的新能源技术储备的冰山一角。讲起来，它的背后有一整套完善的技术路线布局，包括EV纯电、BEV混合动力和FCEV氢能源等前瞻技术，不管将来市场向哪边发展，长城都有实力迅速跟进和应对。

都说冰冻三尺，非一日之寒，做到这一点，并不简单。长城在很多场合都说过，在技术研发上一直坚持“过度投入，过度研发”的做法，举个例子，今年第三季度长城的研发投资就超过5.7亿元，在车市寒冬下研发投资同比增长70%。目前长城在全球搭建了“七国十地”的研发布局，签下超过400名外籍专家，推进WEY品牌在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展。

持续投入，使得长城在电动化技术和氢能技术储备上处于领先的地位。

蜂巢能源，长城旗下零部件企业之一，具备动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造全流程三电系统的开发实力，它提出的方形铝壳电芯“高速叠片工艺”，提高了电池包的能量密度，以VV7 PHEV/VV7 GT PHEV为例，其三元锂电池包电池能量密度达到了126Wh/kg，总储能达到17.7kWh。蜂巢能源目前在动力电池领域已完成申请专利500余项，其中发明专利占比36%。并在攻克固态电池等核心技术。

氢能技术，长城不仅看到了电动化的趋势，更将眼光投入到决定未来5年甚至10年竞争的氢能。自2016年以来，长城持续投资氢能技术开发，目前在保定投资5.7亿建成国内首座氢能技术中心，具备自主研发电堆、储氢罐等核心零部件的能力。按照计划，长城将在2023年以前推出量产氢能源乘用车型，并率先投放到WEY品牌上。

看完以上，我们会觉得我们对长城的认知有点跟不上它的发展，事实上长城透露出来的只是他们在做的事情中的一部分。长城，正全方位对标国际车企提速发展，它真正的成长或许连身在长城的人都说不清，这有点像滚雪球，越滚越大，越大惯性越强，我想已经没有什么力量可以阻挡长城的前进。    

而这一切正是基于魏建军提出的以技术为驱动的全球化发展路径，横比来看，一个中国品牌具备这样的远大战略眼光，是独一份的。 

“WEY”全球而生 只许向前 

赌上姓氏 实践“旗杆”标

立足中国，放眼全球，正因为具备全球发展眼光，WEY品牌注定“生于中国，属于全球”。在刚刚举行的WEY品牌三周年之夜上，WEY品牌创始人兼魏派公司董事长魏建军强调，“我们相信，只有最具创新能力的品牌才能存活；只有更高战略格局的品牌才能发展，而WEY必须加速向前。”其实，自从以自己的姓氏命名这个新品牌起，魏建军就已经没有给自己，也没有给这个品牌留有退路，只许向前！

另一个细节是WEY品牌的旗杆车标，喻意标杆。如今，在国内WEY以三年时间证明了自己这个“标杆”的实力，而在全球，WEY更是注定要走一条没有人走过的路，以树立全球性行业标杆为使命，不断挑战自我。

2020年将是WEY全球化元年，事实上在那之前，长城已经做了充足的探索和准备。两年前的法兰克福车展，长城就携WEY品牌的首款插电混动产品P8等新车亮相，初出茅庐，就备受关注与好评。两年后，2019年WEY再度登临法兰克福车展，这一次不仅带去了全新亮相的VV7 PHEV产品系列，更宣布将在2021年正式进军欧洲市场，引起欧洲主流媒体的广泛关注。

2年一个步调，2年一次进化，这就是WEY速度，长城速度，中国速度，古人说“士别三日，当刮目相看”，大概放在今天欧洲人要学来评价WEY的发展速度。正是这速度，让包括欧洲的老牌豪华车企在内的行业人士，不敢轻视这个来自遥远东方的新秀品牌。

什么叫进无止境？大概就是仅用三年刷下30万销量，并马上宣布“这些已成为过去。我们的目标是在下一阶段实现品牌的全面进阶”，设下小目标——“到2025年将WEY打造成为全球领先的智能豪华品牌，年销挑战30万辆”。

今天，以WEY为代表的中国品牌，在电动化、智能化以及网联化领域已超越全球主流豪华品牌的水准。电动化上，WEY拥有一个智能插电混动平台，而目前主流豪华汽车品牌BBA并未布局；智能化上，WEY拥有Collie全维智能安全系统和iBooster电子助力制动系统这样的服务于安全方面的智能电子系统，同样是老牌豪华品牌们缺失的；网联化方面，基于长城全生命周期在线产品的理念，WEY品牌将成为首个实现汽车产品全生命周期在线的豪华品牌。

这些，都切中了当下主流消费市场的痛点要点，也正是WEY作为新生品牌敢于直面挑战的底气所在。

今天的中国，不管是电动化、智能化还是网联化均走在世界前列，它势必成为引领下一个全球变革的主导者，而WEY品牌将依托中国崛起的大背景走向全球，向世界展示中国豪华汽车品牌的魅力。WEY的出海之行，必将直面BBA的竞争，撬动全球豪华车市场的第一块砖，挑起一次改变全球豪华车市场格局的运动。

总结

WEY是一个中国品牌，格局却不允许它安于中国市场，魏建军是一个中国人，实力却不允许他仅仅为中国人所知。都说3岁定80，如今成立3周年的WEY确定全球化大志，立足技术强基，找准支点，扬帆出海。或者，有一天，出国旅游的中国人，会像今天以华为为傲一样，以WEY为傲。

可以确定的是，一台豪华车带给我们的自豪感，是今天一台手机带给我们的自豪感无法比拟的。全球的WEY，世界的魏，难道不值得期待吗？