11月29日，一场很英伦，很神秘的上市发布会在上海举办。

发布会的C位，是全新捷豹XEL。

TA共推出5款不用配置的车型，官方指导价28.98-38.06万RMB。

为什么起售价涨了8000 RMB？

刚看到这个价格时，幺妹有些疑问：为什么起售价还涨了呢？

要知道，2019款捷豹XEL的指导价是28.18-41.48万 RMB，中期改款的全新捷豹XEL起售价涨了8000 RMB，顶配车型则降了3.42万 RMB。

这是为啥呢？

为了搞清楚怎么回事，幺妹对比了两款入门车型，这着实花了一些时间。

对比后幺妹发现，两款车的动力总成相同；车身尺寸方面，轴距、高度相同，新款车型的长度短了10mm，基本上也差不多；它们的主要区别其实是在配置方面。大家可以通过下面的表格具体了解下：

通过表格我们可以看到，全新捷豹XEL入门版车型比2019款主要多了滑动式全景天窗、LED前大灯、方向盘电动调节、控制质量检测、PM2.5滤芯、倒车影像、前雷达等7项配置，而且座椅调节也由8向升级到了12向。

这样算下来，多花8000 RMB买到这么多配置，其实挺超值的。

当然，除了配置，全新捷豹XEL的外观造型也变了。

外观：“跟风随流”，一车两款

全新XEL一改老款只有单一外观的设计，采用一车两款的设计，推出优雅系列和运动系列两款车型。放眼奔驰C级、宝马3系以及新晋人气选手凯迪拉克CT5，都采用了一车两款的布局，捷豹总算跟上了豪华品牌步伐。

优雅系列中网采用点阵式样，雾灯区域由一根装饰条贯穿；而运动系列采用较为密集的网状格栅，雾灯区域为不规则多边形设计，显得更具侵略性。

提及中网，不得不说全新XEL全系标配主动进气格栅，这点相比新三系也没有落下。

侧面与车尾变化不大，新加入了LED示宽灯带，后包围样式做了一定修改，变成了横贯式的网状结构。

内饰：看似没变，实际巨变

由于XEL属于中期改款，内饰整体的布局没有发生太大的变化。

不过，如果足够细心，会发现细节处还是变得不少的。

例如全新样式的方向盘，原有双炮筒式仪表盘变为了12.3英寸TFT全液晶虚拟仪表。

空调控制区域以及换挡区域变化也尤为明显。旋转式换挡机构被全新的Sport Shift换挡机构取代；空调控制区域用触控+旋钮代替了原来的按键设计，这样的设计和路虎新款车型中的设计是不是颇为相似？

除此以外，五屏联动应该是内饰部分最大的变化了。

除刚刚介绍过的全液晶仪表外，还有由10.2英寸和5.5英寸上下屏构成的中控的信息娱乐系统，上下屏可以独立显示和操控。

另外“两屏”为超广角流媒体车内后视镜、第二代高清全彩抬头显示系统。

内在：跑车前悬，车架更轻

全新XEL动力方面与老款保持不变，依旧搭载Ingenium2.0T涡轮增压发动机。

同时既然定位运动，在车身稳定上也是下足了功夫。

捷豹F-TYPE跑车同款的铝制前双叉臂悬架也被用在了全新XEL上。

全系搭载的扭矩矢量分配系统可以主动调节过弯能力，自动矫正并减轻入弯时的转向不足，从而获得更加稳定的车身姿态。

整车轻量化航空级铝合金比例接近75%，这无疑使得车辆的质量更轻，也是降低油耗的一种途径。

看到XEL的这份诚意，幺妹不禁想到了全新三系国产后却是对防侧倾杆进行了阉割，这算没有对比没有伤害吗？

和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级相比如何？

时间关系，我们只简单对比下车身尺寸和动力。还是先看一个表格——

通过表格可以看到，全新捷豹XEL拥有最低的车身，这也使其更具运动感。同时，虽然车身长度最短，但其轴距却领先奥迪A4L和奔驰C级长轴版，仅次于宝马3系，这无疑使其拥有了优异的车内空间。

动力方面，同样是2.0T发动机，全新捷豹XEL的低功率版拥有绝对的优势，甚至比宝马3系、奥迪A4L的中功率版本都有更好的表现，这也使得全新XEL运动系列更具吸引力。高功率版本方面，全新XEL与奥迪A4L、奔驰C级相当，但较宝马3系要弱一些。不过，全新XEL的高功率版本指导价只需34.76万元，而宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级则分别要37.99万元、36.28万元和45.08万元！

加上价格这个维度，你的倾向变了吗？

写在最后：

可以看出改款XEL的设计师也是下了不少功夫，新车在众多方面都在极力讨好年轻消费者。总得来说，XEL在运动性上还是做了非常多的保留，甚至还有一些额外的延展，这点不像新三系那样变得“不再宝马”了。

具体新车如何同样得等待市场来考量，毕竟市场所反映出的才是相对客观的。