对于一汽-大众来说， 迈腾是一款极为重要的车型。

首先自然是销量，长久以来，迈腾一直在中型轿车市场把持着前三的位置；其次，抛开CC这样相对小众的车型来看，迈腾实际上代表了一汽-大众的品牌高度，即便说是目前的旗舰车型也不为过。

但从另一方面来看，2016年便上市的这一代迈腾，在面对陆续更新换代的帕萨特、雅阁、凯美瑞时，优势已经不如上市时那么明显。所以如今，一汽-大众推出中期改款的迈腾，也算是“恰逢其时”。

和中期改款迈腾一同推出的，还有插电式混动的迈腾GTE，纯电的宝来BEV，这些车型都进一步丰富了一汽-大众的产品矩阵。如果回顾近几年一汽-大众的新产品，其实能发现一些有趣的小细节。

中期改款迈腾的几个改进

相比于很多车型中期改款堪比换代的变化，迈腾中期改款的改动幅度并不算很大。一方面老款迈腾本身的产品实力足够强，并不需要太大的变化，另一方面，大众的设计水平、技术实力，足够强，通过一些细节的修改，让中期改款车型在视觉上有了不小的变化。

在车头，中期改款迈腾换装了目前一汽-大众家族式的倒梯形进气格栅，大灯光源也改为了矩阵式LED大灯。下方保险杠的样式也进行了调整，使得这款原本中正大气的车型增添了不少运动感。

尾灯灯光的样式同样进行了调整，“3L”型设计一度让我想起了大众旗下的超跑品牌兰博基尼，再加上移到尾部“VW”车标下方的“MAGOTAN”字样，让中期改款迈腾的尾部更具辨识度。

灯光是迈腾这一次中期改款中最为显著的地方。新车采用了大众旗下的“IQ Light”，这也是旗舰SUV途锐之后，第二款搭载这一技术的大众品牌车型。相比于一般的LED大灯，新车使用的矩阵式LED光源，能根据不同的需求调整光型，以达到最佳和最安全的照明效果。

中期改款迈腾的内饰基本还是延续老款的设计，最大的提升在软件上。中期改款迈腾是一汽-大众大众品牌搭载原厂车联网的首款车型，大众将这一车联网功能命名为“众行家”。

客观来说，在功能上众行家和如今一众自主品牌的车联网功能差异并不大，基本也还是实现语音控制、在线服务、远程控制等功能。

但对于迈腾来说，这无疑是一项补齐短板的配置，毕竟早前大众车型的车载互联网功能或者说MIB多媒体系统一直被用户所诟病，众行家的加入使得迈腾的产品力更加全面。

中期改款迈腾还配备IQ.DRIVE技术，涵盖了泊车、驾驶、车辆和人员的安全保障等各个方面，集成了与之相关的多种驾驶辅助技术，可实现L2+级全速域自动驾驶辅助，让驾驶更加智能、安全和便利。同样，这也是一个补齐短板的改变。

在动力总成上，中期改款迈腾最大的变化应该就是新增了插电式混动车型，迈腾GTE。这款新能源车型搭载了一套基于P2混动架构开发的混合动力系统，这套动力总成主要由EA211系列的1.4T发动机、DQ400e双离合变速箱以及电机组成。

这套P2架构的混动动力总成，电机位于发动机变速箱之间，且集成到变速箱内部。电机与发动机之间增加C0离合器，以用于结合或分离发动机和电机。这也是目前欧洲厂商比较惯用的一套混动架构，包括宝马、奔驰等德国品牌的混动车型在架构上和迈腾GTE基本一致。

此外GTE源自GT+X大众高性能家族序列，从饱受全球认可的GTI到GTD，都是大众高性能产品的代表，GTI在国内更堪称信仰，GTE相比于普通的PHEV，GTE在营销上有着极大的优势。

销量变化中的小端倪

在车市下滑压力巨大的情况下，一汽-大众成为了合资品牌中一个非常值得研究的对象。在迈腾中期改款、探影、宝来BEV等新车补充进入产品序列之前，一汽-大众就已经完成了对于过去霸主上汽大众的反超。

从销量结构来看，SUV产品的热销是一汽-大众销量增量的一大来源，探歌、探岳上市后月销量基本能够保持破万辆，补齐了一汽-大众早前没有SUV车型的产品矩阵短板。

在轿车板块，宝来和宝来传奇车型让整个宝来家族的销量依旧维持在一个较高的位置，换代速腾在优惠逐步放开后，销量也有较大的提升。老款迈腾在和日系中型车和帕萨特的较量中有些落于下风，但适时的中期改款将增强迈腾车型的竞争力，恢复销量水平。

另一方面，尽管捷达车型停产，重生的捷达品牌目前市场反响相当不错，VS5上市后的首个完整月销量便达到了11088辆。从产品层面来看，MQB平台、基本和大众车型同款的发动机和悬架，比双离合变速箱更加成熟可靠的6AT变速箱，9万元不到的起售价，VS5并不怕和很多自主品牌比拼性价比。

后市捷达品牌可能会爆发出更大的力量，除了售价较为低廉的VS3车型外，广州车展上，捷达还发布了基于MQB平台、尺寸能够媲美探岳的VS7车型，相信和VS5一样，这款VS7的性价比同样会很高。未来渠道逐渐增多，产品矩阵进一步完善的捷达品牌后续的销量势必将会超过原先的捷达车型。

后市可期的一汽大众

除了捷达品牌外，一汽大众大众品牌在未来的发展同样值得期待。客观来说，目前一汽-大众在各方面的资源都要好于上汽大众，未来数年，一汽-大众有着压制上汽大众，坐上中国车企销量龙头老大的机会。

在产品上，相比于上汽大众已经相当完善的产品矩阵，一汽-大众仍有很多补充矩阵短板，提升销量的机会。从一汽-大众官方的信息来看，2020年后，一汽-大众还将推出B-SUV（或对标上汽大众途昂）、B-SMV（或对标上汽大众Viloran）等全新车型。其中一汽-大众的B SUV完全有望复制探岳、探歌的成功。

其次在技术上，一汽-大众亦有很多干货。在大众全力推进MEB电动车上，目前一汽-大众似乎已经布局了三款车型，其中包括一款A级SUV、一款B级SUV以及一款B级轿车，而目前上汽大众的MEB计划中似乎只有A级SUV和B级SUV两款车型。

在传统动力车型上，2020年一汽-大众将带来第八代高尔夫车型。这款车型基于MQB 37W平台打造，据了解，MQB 37W平台在MQB平台的基础上，大幅提升了电子架构，在欧洲备受赞誉的EA211 EVO发动机可能也会被一同引进，即便将MQB 37W称之为换代MQB平台也不为过。

可以说，在未来的数年里，一汽-大众可以打的牌会变得更多，在车市可能持续下滑的大环境下，一汽-大众无疑有更多的资本来度过寒冬。