开过都说好,这几款惨遭埋没的好车太可惜了

不出意外,过完今年,中国汽车市场规模将连续10年蝉联全球市场规模第一。早几年,还有不少专家跳出来说中国汽车市场不成熟,充斥着众泰之流的靠抄袭和廉价存活的品牌。


但是就这两年来看,中国汽车市场已经高度成熟,逐渐固化消费者已经形成一定的品牌喜好,新品牌的车型即便竞争力很好,销量也越来越难以超越老品牌的同级车型。于是,就出现“媒体老师叫好,消费者不叫座”的情况。




讴歌是本田旗下的高端品牌,于1986年在美国成立,其初衷就是面向美国市场提供豪华运动车型。所以,在讴歌的产品上,我们能看到美式的那种粗犷的豪华质感和本田灵活的操控感。



在运动氛围的营造上,讴歌RDX丝毫不亚于宝马X3。7英寸的液晶仪表盘上可以显示出增压值、G值、四驱动力分配等驾驶信息;16向的座椅调节主动将不同体型的人固定在座椅上;亢奋的引擎声更是把驾驶者撩成赛车手;SH-AWD四驱系统更是将弯道的极限再提升一个级别。



舒适性上,讴歌RDX也做到了豪华的级别。座椅和方向盘的皮料细腻润滑,NVH性能因车厢内加入了众多隔音材料而大大提升,前段偏软的避震又可以将粗糙的路面磨平。



但是迟迟入华和国产使得消费者对讴歌认知较少,混乱的产品线又将讴歌RDX这款车埋没起来,主打运动的讴歌TLX-L居然是前驱车,这级别主打运动的车有哪个不是后驱?讴歌CDX干脆强调质感与格调。所以,即便讴歌RDX在很认真地诠释“豪华运动”的品牌精神,买单者寥寥无几。




沃尔沃S90是沃尔沃目前的旗舰级轿车,定位于中大型轿车。可以说,沃尔沃S90是一款成也标签,败也标签的车型。购买中大型轿车的人更加关注品牌、舒适性以及乘坐空间。偏偏,沃尔沃正好是一个低调内敛的品牌。



首先说说沃尔沃S90的尺寸,沃尔沃S90的长宽高为5083/1879/1450mm,轴距为3061mm。比欧版的轴距增加了120mm,从尺寸数据来说一点都不输BBA同级车型。但沃尔沃居然没在S90后加上一个L,这就让沃尔沃看上去没有加长一样。



安全是沃尔沃S90最大的优势。沃尔沃S90如主动制动安全系统、车道居中保持辅助、车道偏离预警等主动安全系统是全系标配的配置,而竞品车型则是需要中高配或者选装才能拥有。在各种安全碰撞测试中,S90的得分均是名列前茅。



唯一的缺点可能是舒适性,沃尔沃S90的底盘一贯是欧系车的风格,扎实硬挺,在操控上能够获得不错的分数,但是要谈舒适性的话,真的谈不上太好。



沃尔沃S90的最低配市场价已经跌破30万,与动辄40万起售的BBA同级车型相比,沃尔沃S90可以称得上降维打击,即便如此,沃尔沃S90的市场表现也不如预期。




速派的销量非常迷,截止10月份的全年销量仅14969台,还不如迈腾一个月卖得多。在2015年的时候,斯柯达速派率先换代,比迈腾更早用上了MQB平台,“钻石切割”的设计语言让速派变得更加年轻动感,不再是昊锐时老气横秋的样子。



由于斯柯达速派跟迈腾三大件是一样的,所以无论动力、油耗、舒适性还是空间,两者都没有质的区别。可以说,斯柯达速派的三大件实力在目前依然可以在B级车中名列前茅。



更何况,速派的后备厢实用性更强。



即便如此,速派的每一年的月均销量也不过3000-4000上下,比差不多价位的迈锐宝和名图销量更低。以速派的实力来说,这确实不应该啊。



不知道是竞争对手的名气太大,还是比亚迪新能源的形象让大家忽视了它的燃油车。秦Pro这么一款大尺寸、高颜值、多配置、低价格的车型居然被大家忽略了。



“Dragon Face”设计语言上身后,秦Pro英气十足的前脸俘获不少消费者的芳心。从侧面看,秦Pro尾部造型较为敦实,给人安全感十足。



秦Pro的车身长宽高为:4765/1837/1500mm,轴距为2718mm,这个车身尺寸比传祺GA4、帝豪GL等竞品车型更有优势。



秦Pro车内的科技感从来不会让人失望,可旋转的中控大屏完全可以视之为一个安卓平板。这个中控大屏是全系标配,低配版本为10.1英寸,顶配和次顶配是12.8英寸。其应用之丰富就不必赘言。



秦Pro最大的提升莫过于底盘,秦的底盘脱胎于丰田的花冠。而秦Pro的底盘则是请前奔驰底盘工程师正向研发调校,在悬挂的舒适性和支撑性上做到很好的平衡,滤振更彻底,没有单薄的感觉。



以综合实力来说,秦Pro确实不亚于竞品车型,但是用比亚迪的品牌卖燃油车似乎是为难了一点?



去年大指挥官刚推出的时候,就是以汉兰达为最大的假想敌。在上市初期,大家普遍认为,大指挥官的乘坐空间与汉兰达不相上下,内饰精致度更高,动力更强,有机会与汉兰达平分秋色。


Jeep大指挥官的发动机使用了与阿尔法·罗密欧同源的2.0T发动机,最大功率为265匹,峰值扭矩400牛·米,拥有8秒破百的实力。匹配9AT的发动机有4个超速挡,在高速巡航的时候可以将发动机的转速有效压低,降低发动机噪音的同时节省燃油。



在上市初期,大家诟病最多的就是大指挥官的定价,27.98万的起售价并不亲民。实际上,汉兰达只有连倒车影像、定速巡航、全景天窗都没有的精英版价格才在23.98万起,如果想要配置高一个等级的豪华版,这个起售价就是28.98万。再算上大指挥官终端优惠,汉兰达加价提车,这一增一减,大指挥官的价格优势愈加明显。



虽然说大指挥官的乘坐空间和储物空间没有汉兰达那么宽敞和贴心,但是大指挥官的销量仅有汉兰达的1/8,这就有些夸张了。



销量是衡量一款车型受欢迎程度的最好指标,但绝对不是界定一款车型好与坏的唯一标准。由于消费者往往有从众心理,所以市面上有大量产品实力不错,价格更加亲民的车型因为销量的原因而失去部分潜在消费者,大家在购车的时候不妨多花心思去试驾,选购。

标签: 海选导购
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