20万预算RAV4荣放/皓影BREEZE/奇骏如何选?一看便知!
日系车型的三大品牌丰田、本田、日产,通过多年来不断地深耕中国市场,取得了令人可喜的成绩,不过这些品牌在紧凑型SUV市场上均有一款当红产品,多年来在国内甚至国际市场上一直都是竞品。三个品牌车型特质各有所长,而我们选择了丰田RAV4荣放与本田皓影BREEZE以及日产奇骏,在20万预算中该如何选择,我们一看便知。
基于TNGA架构打造!标配丰田TSS智行2.0系统

【外观设计】 外观和现款车型有很大区别,它采用了家族化的设计语言,原汁原味的引进了海外版的外观造型,外观看起来更为粗狂,有气势感,相比较日产奇骏而言更加具有优势,从侧面来看,线条硬朗且富有肌肉感,棱角分明的下沿黑色塑料板,搭配五辐式轮圈,让整车看起来运动感十足,尾部造型,外观很简洁,镀铬饰条穿过尾灯,将彼此连接为一个整体,加上全新的灯组,整体看起来精致感十足。另外,熏黑的后保险杠和双出排气,也提升了尾部的运动感。

【内饰亮点】 内饰方面采用了非对称式布局,配备了7英寸液晶仪表,中控区域配备了10.1英寸悬浮式中控液晶屏幕,屏幕不仅支持多点触控,还在内部集成了Carlife和趣驾WeLink手机互联系统,相比较日产奇骏与本田皓影而言整体设计更倾向于实用性。

【空间感受】 乘坐空间方面,身高185cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低且合适的坐姿后,此时头部空间剩余四指,保持前排座椅位置不变,第二排的体验者头部距离车顶剩余四指,腿部有一拳三指的余量,乘坐空间令人满意。行李厢空间不仅比上一代车型要大,而且还规整了不少,后排座椅可以实现按比例放倒,整体乘坐空间非常舒适。

【驾驶体验】 动力方面,该款车型采用了2.0L/171马力自然吸气发动机,最大扭矩为209N.m,匹配CVT无级变速箱,试驾时整体调校稍稍偏向于舒适性。车辆悬挂弹簧软硬适中,在行驶中能过很好的过滤掉部分颠簸,方向盘的握感出色,转向力度偏轻,特别是在泊车或低速行驶状态下,能够非常便于操控。在车速增加后,转向力也会均匀增加,以提供给驾驶者更清晰的路面反馈,相比较日产奇骏与本田皓影操控表现一致。

全新外观设计语言!搭1.5T发动机!

【外观设计】 外观设计采用了最新的设计元素,前脸采用大量横置线条,使其看上去更加有气势。前中网位置在镀铬装饰条的点缀下,时尚感更足,扁平化的前大灯组大搭配下方的三段式进气口,运动感又提升了不少。此外,其发动机盖上凸起的线条也体现了力量感,从侧面来看,整体车身线条十分修长,凌厉的腰线贯穿前后门把手,动感十足,下方的黑色装饰条更是起到了点睛之笔的作用,相比较丰田RAV4荣放整体外观设计更加运动。尾部凸显了力量感,搭配下方双边共双出的排气设计,运动感得到了大幅提升。

【内饰亮点】 内饰采用本田的家族式设计,内饰配色以黑色为主,车内材质采用了大量软质材质包裹,仪表盘也是本田的经典设计,值得一提的是,内饰整体布局与丰田RAV4荣放与日产奇骏相比较更多的体现了易用性与科技感,配备了7英寸液晶仪表,中控5英寸液晶屏。

【空间感受】 空间方面,体验者身高170cm,座椅调整到最低,头部还有一拳余量,人机工程学做的较为出色的,座椅对身体贴合性很好,填充物软硬控制的也很好。前排是刚才调整好的位置,第二排腿部还有三拳以上的余量,头部同样很出色。行李厢空间不需要担心,平整度也很出色,而且行李厢高度非常友好,在SUV车型中属于比较低的。

【驾驶体验】 动力方面,该款车型采用了1.5T/193马力涡轮增压直喷发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩为243N.m,试驾时基本稍微轻点油门,车身就能立刻做出反应,D挡和R挡下松刹车起步,都毫无迟滞,但绝对不想原来日系车那样脚感那么窜,无论是油门踏板特性、还是动力输出特性,皓影整体表现都是很平稳很坚实的。即便是油门到底,也不会有什么突兀的感觉,除了CVT无级变速箱的结构优势之外,和发动机配备的涡轮增压技术也有一定关系。

日产家族式设计语言!搭2.0L自然吸气发动机

【外观设计】 日产奇骏应该是很多人非常熟悉的车型了,在国内市场已经是紧凑型SUV中的“常客”,随着时代的改变,奇骏也在外观和配置上进行的调整,依然长着一副比较耐看的前脸,在很多细节上也凸显了年轻化,采用了日产家族式V-Motion2.0设计,但更加夸张的中网线条却为车头带来了更加硬朗的视觉元素。相比较丰田RAV4荣放更加沉稳。

【内饰亮点】 内饰整体使用了拼色的设计,同时也提供纯黑色的内饰,中控台大面积采用软性材质包裹。整体造型让人第一感觉就是非常的居家,有一种似曾相识的感觉,这或许就是奇骏的独特产品力,三幅式多功能真皮平底方向盘能够带来更好的驾驶品质,粗细适中,同时握感也非常舒适。9英寸的液晶触控显示屏能够满足我们绝大多数人的使用习惯,操作上手度低,反应速度比较灵敏,同时显示清晰度也很清晰。

【空间感受】 日产奇骏在空间方面的表现属于同级别中比较出色的,无论是乘用空间还是乘用舒适性,都保持了很高的水准,这样的表现也非常符合日产一贯的产品调性,身高180cm体验者前排座椅调至最低,头部空间一拳整,后排座椅头部空间一拳整,后排座椅腿部空间两拳整,需要放入较大体积物品时,将隔板拿下,就又恢复出了一个正常的储物容积。同时,后排座椅支持整体放倒,可以看到,放倒后能够得到一个非常平坦且空间不小的后备箱,存放大件物品绝对没有问题。

【驾驶体验】 动力方面,该款车型采用2.0L/154马力自然吸气直喷发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟7挡),最大扭矩为204N.m,试驾时舒适偏柔的整车风格,发动车辆,踩下油门,起步阶段动力输出非常平缓,加速过程非常的线性。就算你刻意深踩油门,它也会对你不予理睬,继续沉浸在自己的步调中,转向系统比较的模糊,指向性不够清晰,尤其是在大幅度转弯时,你会摸不清它准确的转向角度,相比较丰田RAV4荣放动力方面更为沉稳。

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