试驾一汽-大众TACQUA探影:年轻的脸、成熟的心

一汽-大众从2018年开始发力SUV市场,随着探歌、探岳的相继推出并取得成功的市场表现后,一汽-大众的SUV攻势愈发猛烈。紧随其后的,一汽-大众首款小型SUV——TACQUA探影(以下简称探影)也要马上跟消费者见面了。作为一汽-大众进一步开展年轻化产品策略的重要车型,探影的实力如何呢?本次,汽车头条App将在本次试驾中寻找答案。

毋庸置疑,探影所面对的受众群体就是追求时尚、个性化元素的年轻消费者。所以在外型设计上,探影要尽可能地体现出自己的活力与特色。定位方面,探影脱胎于大众的MQB A0平台,属于小型SUV。

短悬长轴是MQB平台的特色之一,尽可能保证了这款小型SUV的空间表现。探影的轴距达到2651mm,在同级别车型中占据优势。车侧线条平直、稳重,并没有因为年轻化定位而采用一些夸张的设计元素。

新车的内饰高度还原了海外版T-Cross的设计风格,中控布局是大众家族最新的样式,强调功能性与层次感。除了全黑内饰外,新车还提供3套与车身同色的彩色内饰。

▲体验者身高185cm

探影提供1.5L和1.4T共两种动力可选,本次试驾车型为280TSI,也就是大众家族中的1.4T高功率版本,最大功率110kW,峰值扭矩250Nm,与1.4T发动机匹配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱,这套动力总成可以说是老朋友了,不过搭载在探影这么小巧的车型上,其表现还是令人期待的。

探影的实际动力表现与心理预期接近,事实证明,这台1.4T发动机的动力对于探影来说是非常充足的,甚至有些动力过剩。即使在普通模式下,车辆的起步加速也非常轻快。深踩油门,也能感受到深厚的动力储备。

在普通模式下,变速箱会非常积极地执行升档指令,以确保发动机转速始终处于比较省油的区间,在车速80km/h左右时即可升至7挡,转速在1500rpm左右;而在挂入S挡进入运动模式后,变速箱会更大程度释放发动机的潜力,油门响应也更快,急加速时的降档动作干脆利落,超车轻松加愉快。

可能有些消费者会担心干式双离合变速箱的平顺性问题,但从探影的实际表现来看,除了低速时会有轻微的顿挫以外,并不会对驾驶带来实质性的影响,而且低速顿挫也并非双离合变速箱的“专利”。

与绝大多数同级别车型一样,探影也采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构。而从调校来看,其还是偏向于舒适性的取向,对于路面颠簸的过滤干脆利落,没有多余的回弹,但悬架整体的支撑性还称不上运动。

头条说:与它的两个“前辈”探歌和探岳一样,探影虽然身材小巧,但整体品质却不打折扣,时尚的外观设计必定会让其受到年轻消费者的关注,而技术成熟的“黄金动力总成”则是其核心竞争力所在,探影在细分市场中不容小觑。

数据显示,一汽-大众大众品牌10月终端销售125,818辆;1-10月累计终端销售1,117,981辆。其中,SUV“双探”组合表现出色。探岳势头正劲,此前已登顶合资品牌SUV销量榜首,探歌也以月均万辆的成绩持续贡献。而探影也即将在12月4日上市,届时一汽-大众将进一步夯实其在SUV市场中的地位。



车系: 探影
标签: 评测体验
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