6.99万起,对标吉利缤越、长安CS35PLUS,试驾东南DX5

在继DX7、DX3之后,今年9月份东南汽车带来了自己的第三款SUV车型:DX5,新车定位为小型SUV,其售价区间为6.99万-9.99万元。近日,小智来到了青岛试驾到了东南DX5。从市场意义来看,DX5的推出进一步丰富东南汽车在小型到紧凑型SUV市场的布局。


关于这款新车的产品力如何,通过这次试驾体验小智来和大家分享。(注:试驾车型为指导价9.99万的2019款 1.5T CVT旗舰版,试驾线路包括有:沿海山路、城市道路、高速公路等)


东南DX5是由东南汽车联手宾尼法利纳联合设计而来,同时这款新车在造型设计上还融入了很多中国的元素,用今年很流行的一个词讲就是:国潮。前脸部分,东南DX5进气格栅两侧的镀铬饰条和鹰眼式LED前大灯组融为一体,形成了一种展翅的视觉效果,其LED灯组的照射举例可达200米以上。下方炮筒式的雾灯具有智能随向辅助照明功能,其下保险杠的镀铬饰条采用了中国传统弓的造型,看上去颇具力量感。


来到侧面,我们发现东南DX5采用了拼色的车身配色,搭配悬浮式车身的设计,为其营造了动感的车身姿态。细节方面,试驾版本门把手带有无钥匙进入功能。新车的门框采用了全包的处理,可避免上下车蹭脏裤腿。另外,侧裙拉花以及脚踏板的设计分别起到了装饰和实用性的效果。来到C柱位置,我们还发现一个“小彩蛋”,就是这里有一个“心动中国”的缩写专属标识,据了解这是纪念建国70周年。


东南DX5的车尾造型敦实而饱满,其侧面流畅的造型线一直贯穿到两侧的尾灯组。东南DX5还首次采用了“SOUEAST”的英文标识,其下保险杠的造型设计和前脸相呼应,同样采用了“弓”的造型元素。


设计方面的国潮元素,在东南DX5的内饰细节方面也有体现。其设计师分享设计灵感时提到:两侧银色的门饰板就是借鉴了中国古代宝剑的造型;扶手区域的银色饰板则采用了古代冷兵器戟的造型;而这款10英寸悬浮式中控屏的设计灵感则是中国古代书法的卷轴。


总体来看,东南DX5这款小型SUV的设计兼顾了中西方设计元素,特别是其外观、内饰的几个“国潮”的设计点令人印象深刻。


进入车内,东南DX5的内饰设计和外形一样均采用了展翼式的设计语言,拥有不错的层次感。就材质而言,其中控上方采用了大量的软性材质,但是触感是偏硬的,门板上方为硬质塑料材质,和手接触的把手内侧采用了皮质覆盖。此外,中控区域的银色面板为其增添了几分精致感。在中控扶手区域,我还发现了4个空白的黑色板块,据厂家的人介绍这是为未来电动版车型预留的。


东南DX5的方向盘采用了三幅式的造型,并且采用真皮包裹,手感我个人而言感觉有点偏细。一个特别的设计是其电动尾门按键被放到了方向盘下方,而一键启动按钮则在换挡杆左侧。空调采用了旋钮和按键控制,便于盲操。


东南DX5的7英寸液晶仪表盘可以显示丰富的行车信息,但是其字样我感觉有点偏小,其主题和中控屏一样只有一种橘红色的背景。中控区域的10英寸悬浮式中控屏采用了偏向驾驶位12°的设计,更加便于操控。这款中控屏还搭载了全新一代东南智联系统,同时搭载了GPS系统。通过手机与车辆的互联,只需开启科大讯飞3.0语音系统,就能控制车内的空调、车窗等设备。东南DX5的娱乐功能也很丰富,其支持电台、电视直播、查阅资讯、天气等功能,此外新车还支持高德在线导航、CarLife手机互联等功能。


值得一提的是,东南DX5还装配了东南智联APP,具备同级罕见的蓝牙钥匙功能,车主可以通过手机进行远程操作。这个APP还能远程开锁解锁、远程启动、远程前后窗除雾。如果是亲友想用车,授权即可。


尺寸方面,东南DX5的长宽高分别为4406/1840/1680mm,轴距为2615mm。其最小离地间隙为200mm。


实际乘坐而言,我感觉东南DX5的前后排座椅的柔软度很不错,前排座椅对腿部的支撑也比较到位,而腰部侧翼的支撑性则有待加强,不过这款车型并没有配备电动座椅。我还注意到一个小细节,就是其前排两个头枕后方均有小挂钩,这样的设计对于临时放置一些“汤汤水水”相当好用。


175cm的乘客乘坐体验,在调整到合适坐姿后,其前排头部空间有1拳的余量;后排其头部空间有4指的余量,腿部空间有2拳的余量。通过手机做参照物,我们也可看出其后排中间地台凸起不算高。在后排功能配置方面,这款顶配车型配备了一个储物格以及两个USB接口,而空调出风口则是需要选装才能获取。此外,这款车型还拥有采光面积达1㎡的全景天窗。


东南DX5的后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后我们可以看到其地板处于一个近乎纯平的状态,这时候其后备厢容积可以扩展至1529L,另外它的盖板可以双层搭配,在深度上进行变换,进一步凸显其空间的灵活性。


小智试驾版本车型的动力系统采用了三菱4A91系列的1.5T发动机,其最大功率115kW/5600rpm,最大扭矩225N·m/2000-4000rpm,与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。初段油门踩下发动机转速攀升很快,涡轮介入并不突兀,能够明显感受到动力的变化。变速箱采用了蛇形换挡的设定,这套动力组合给我最大的感受是加速比较平顺,符合一部家用车的定位。其油门和刹车都有一点虚位,这样的脚感设计比较适合城市道路日常行驶。新车转向力度比我想象中要沉一些,特别是遇到低速掉头的路段,会感觉到其转向比较的沉,不过车速上来后其手感会变轻许多。


相比动力,东南DX5的悬架表现给我印象要更加的深刻。它配备了同级少有的前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂。这套悬架调节偏向于舒适性,并且有很好的滤震能力。在NVH方面,高速车速超过100km/h,车内交谈也没受到明显影响。据厂家设计人员介绍,东南DX5的隔音棉总覆盖面积达到了8.2㎡,再加上双墙隔声设计,除了高速时的胎噪,其整体隔音水平表现不错。


此外,在轮胎规格方面,试驾版本车型搭载的是万里的轮胎,其规格为215/55/R18,并且可以选择佳通轮胎,而用户还可以选装米其林浩悦轮胎。


定位为小型SUV的东南DX5,其将主要竞争对手瞄准到了同级别市场中的长安CS35 PLUS、吉利缤越和广汽传祺GS3。我认为造型设计是东南DX5的一大卖点,此外其科技配置以及整体性价比表现也可圈可点。综合来看,我认为东南DX5还是一款挺值得年轻消费者选择的小型SUV。

车系: 东南DX5
标签: 评测体验
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