中级车市场历来是兵家必争之地，它不仅有可观的单车利润，还有较大市场份额，随着价格门槛不断走低，宝马3系、奥迪A4L已经成为很多私人用户的首选，在这个细分市场上，除了传统德系三强之前，凯迪拉克也虎视眈眈，刚刚上市的CT5将带领凯迪拉克再次向豪华中级车市场发起冲击。 

在CT5上市之前，凯迪拉克在中级车市场有两款车型投放，ATS-L偏向运动，它是前置后驱车，国产之后进行轴距加长，大马力的2.0T发动机是其核心卖点；XTS是一款前驱中级车，与上一代君越同平台，更偏向商务用途。价格方面，ATS-L的官方售价为27.38万元起，XTS为29.99万元起，都没有超过30万元。

刚刚上市的 凯迪拉克CT5和ATS-L一样，是一款前置后驱车型，因为尺寸够大，未进行轴距加长，官方售价为27.97万元，略高于ATS-L，比XTS便宜2.02万元。在外观设计风格上，CT5依然比较运动和激进。考虑到目前车市的年轻化大趋势和购买特点，小猫认为CT5是豪华运动中级车用户喜欢的风格。 

大，这是美国车的特点，虽然国产凯迪拉克CT5未进行轴距加长，但其车身尺寸相比国产加长的宝马3系Li并不处于下风。据官方数据显示，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924mm、1883mm、1453mm，轴距2947mm；宝马3系Li为4829mm、1827mm、1463mm和2961mm，CT5的不足仅仅是轴距短了14mm，若和标准轴距3系的4719mm、1827mm、1459mm和2851mm相比，CT5在尺寸方面具有一定优势。从实际乘坐感受上看，CT5的舒适度可以让人满意，空间不会成为阻止它前进的障碍。

动力系统方面，凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机+10速自动变速箱的组合，其发动机采用Tripower可变气门管理技术，最大功率177kw、最大扭矩350Nm，相比325i/325Li的135kw、300Nm有着一定优势，但落后于330i的190kw、400Nm。从车企公布的官方数据上看，CT5相比ATS-L在动力输出和加速性方面有所下降，但好处是油耗更低。10速自动变速箱的加入，有助于油耗的进一步降低。

售价27.97~33.97万元，凯迪拉克CT5的价格区间跨度并不算大，仅有6万元。如果您的购车预算不是非常紧张且很注重性能表现，那官方售价33.97万元28T铂金运动版是最佳选择，它可以提供的配置包括后桥限滑差速器、电磁感应可调悬架、自适应巡航、自动泊车、360度全景影像、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、ESP车身稳定控制系统、胎压显示、膝部气囊、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、感应后备厢、远程启动功能、方向盘加热/记忆、多功能方向盘、HUD抬头数字显示、手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩、车联网、自适应远近光LED大灯、流媒体后视镜、外后视镜电动调节/折叠/自动防眩目/自动下翻等，能够在舒适性、安全性、便利性等多方面很好满足消费者需求。

如果预算有限、注重性价比的消费者，28T豪华型是个不错选择，它可以提供的配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、多功能方向盘、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、前/后中央扶手、车联网、自动LED大灯/日间行车灯、转向辅助灯、BOSE音响、自动空调、感应雨刷、外后视镜电动调节/折叠/自动防眩目/自动下翻等，满足日常需求不是问题。

以价换量，这是凯迪拉克在中国市场的打法，虽然看起来缺少含金量，但在目前的市场上，并非所有中级车、豪华中级车都能靠降价热销。从销量上看，凯迪拉克在中级车市场表现不俗，在2018年，ATS-L和XTS的年销量分别为57227辆、65010辆，宝马3系为134479辆。

凯迪拉克CT5是一款更偏向运动属性的车型，相比同价位的宝马3系/3系Li，它在动力输出和配置水平方面要更有优势，且比标准轴距的3系空间更大，这是它取悦消费者的地方，不足之处是凯迪拉克在品牌形象方面相比宝马要略为逊色。除了3系之外，CT5还可以分走部分奥迪A4L的份额。

纵观国内30万元豪华中级车市场，小猫认为凯迪拉克CT5虽然从名气上不及德系三强，但它是一款表现更为均衡的车型；奥迪A4L虽然价格实惠，但双离合变速箱是其短板；奔驰C级的问题是C260/C260L仅搭载1.5T+48V动力系统。综合考虑多方面因素，小猫认为凯迪拉克CT5未来的月销量会达到6000辆以上，至于消费者最关注的终端售价，小猫认为其入门级车型的价格会下探至25万元左右，顶配版车型会低于30万元。