今天的主角，伙伴们都不陌生，因为距离TA面世已经过去了一年，就是这“落寞”的汽车界，中国整体SUV市场前10个月下滑了7.6%，但大众却单SUV销量超40万辆； 途岳作为“途”字辈的新星之作，深受伙伴们的喜欢，销量也是遥遥领先，那TA究竟是Get到大家的什么点呢？今日公社君受邀“神秘”之地试驾体验，话不多说，咱们接着往下看。

说到此次的“神秘”之地，被誉为“天府之国”，年轻豪情的创业之都，同时又是适宜安逸的城市-成都；那上汽大众为何会选在此举办呢？稍后给伙伴们解释。

其实在见到实车之前，公社君还是模糊的，因为现如今的家族式设计，很难快速的在脑海中立刻浮现出TA的身影，这不一大早，还在酒店用餐的地方，突然望向窗外，似乎一瞬间便明白了大家为何会称TA为“小途昂”了，可能跟TA的外观设计及硬朗的线条密不可分吧。

在幽暗的光线衬托下，立体感尤为的显眼，所以公社君在迫不及待的用餐完，便匆匆来到了车内，一探究竟。

不得不说的两点，一是看似比途昂小了一大圈的途岳，空间方面却出乎意料的大，轴距方面达到2680mm。

第二点，便是这1.17平方米的Panorama防夹天窗，可能是因为车身长度的原因，坐在后排，可以感受到延伸至头部位置的天窗，这在大众汽车品牌里，还真的是不多见。

接下来是中控区域布局，因为此次公社君试驾体验的是售价为22.38万旗舰款车型，所以在一进入车内，10.2英寸数字化液晶仪表，搭配8英寸全触控娱乐区的两块大屏，吸引着目光。

360度全景辅助模式，说到这里，途岳在安全级别方面，官方称达到了L2+的一个水准，以至于有26项黑科技集于一身，除去常见的并线辅助，防碰撞预警等，此外还添加了XDS扩展的电子差速锁，ROP防翻预防系统，以及7种多元素的驾驶方式，（包括越野模式下的三种选择，稍后的越野体验里会讲到），可以说全地形的适应了日常家用、长途、越野等等路况，车虽小，可功能强大啊！

不知爱好跑山的伙伴们是否有人知道，这是哪里呢？成都有着特殊的地理面貌，这里就是网上所相传的“成都秋名山”，虽不及张家界天门山99道弯那么险峻，但隶属岩石松散地域，驾车经过之时，加上延绵不绝的弯路，让人有种置身游戏赛道之中，大呼过瘾，当然公社君从头至尾都是处于紧张状态，唯有拍下途岳在都江堰边上的美图，伙伴们莫怪，哈哈哈。

这里不得不说的两点是，18寸的轮毂采用的是双色精车工艺，给人第一感觉还是相当耐看的。

拥有着455L的后备箱储备空间，整体座椅放倒后更是达到1543L贯通式的空间，提到空间利用，公社君想给途岳起个外号“空间利用小能手”，因为全车储物空间多达33处，也就是说伙伴们进入车内后，眼光所及之处，都会有放置东西的地方。

既然敢号称“越野SUV”，那自然少不了到专业的场地里“嚯嚯”一下了。

模式开启，公社君驾车来到了成都五项赛事越野基地，看看这个小家伙，到底有什么本事，采用3代EA888发动机，2.0TSI，配备的是来自DQ381的平台，DSG着实让心里放心了不少，最大功率达到137KW，扭矩达到320N.m，当然还有大众看家本领-第五代4MOTION智能四驱系统。

整体表现总结一下，在调节至越野模式后，悬挂系统方面伸缩恢复力明显变慢，至陡坡时，停车辅助以及坡道缓降功能作用很大，底盘滤震细节方面如果再细致一点那就更好了，整体紧实不松垮，行至大V越野项目时，防侧倾的效果可谓可圈可点，同样也是因为公社君试驾的是四驱旗舰版，所以并没有发现两驱的一些问题。

文章末公社君有几句话想说，在如今沉迷的市场当下，上汽大众依旧坚持着细分化市场的“填满”，正是因为伙伴们有着这样的需求，在经过一天的试驾体验之后，公社君似乎明白了此次主办方上汽大众为何会选择在成都，来举办这样一场活动，开头也提到过，在这座充满年轻血液，豪情壮志的；却又令人安逸的城市，潜移默化中与途岳呼应着，虽然是年轻潮流的新一代，却是有着动力、安全、硬朗时尚、黑科技于一身的作品，像极了奋斗中的一代人。