说到福特这个品牌，虽然其销量上的顶梁柱是F系皮卡和福克斯之类的实用车型，但最能代表这个品牌的还当属Mustang，也就是野马跑车。这款车型从初代开始，一直都是最能代表American Spirit（美国精神）的车型之一。

最近，福特以Mustang之名，推出了Mach-E，一款“纯电动SUV”野马。而这，也表明了福特进军电气化的决心与魄力。

福特的电气化之路

在全球汽车行业都在往电气化发展的当下，福特作为百年老品牌，汽车工业的鼻祖之一，自然也不能落伍。在前几年，福特就尝试推出了福克斯EV、C-Max EV这样的油改电车型。然而油改电充其量也只能算作过度，标志着福特真正迈向电气化纪元的车型，还是Mustang Mach-E。

11月18日，在洛杉矶车展开幕前夕，福特正式发布了旗下的首款纯电动SUV—— Mustang Mach-E，这也标志着Mustang家族扩展成为包含硬顶跑车、敞篷跑车、高性能特别版跑车和纯电动SUV的产品谱系。

Mustang Mach-E在产品设计思路上，有非常多的创新。Mach-E前盖下是一个拥有排水设计的前备厢，1容积36升，消费者能够将其装满冰块，让饮料保持在低温状态，用途非常美式了。除此之外，这辆车完全没有传统的门把手，它拥有四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，车内则使用了机械拉手。

在内饰方面，仪表和中控均为液晶大屏，其中15.5寸的中控屏幕的灵感是来自于中国消费者的需求调研（这是官方说的……）。而屏幕背后搭载的是SYNC系统是最新版，支持苹果CarPlay以及Android Auto，也支持自然语音识别，还能支持OTA升级。

动力方面，标准续航版本无论是后驱还是四驱，动力系统最大功率均为258马力，峰值扭矩分别为415牛·米和565牛·米。0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒；长续航后驱版动力系统最大功率为286马力，峰值扭矩为415牛·米，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航四驱版本动力系统最大功率为337马力，峰值扭矩为565牛·米，0-96km/h加速时间为5.5秒；GT版本的最大功率为465马力，峰值扭矩为830牛·米，0-96km/h为3.5秒。

续航方面，新车还可选扩展电池，并且还会有后轮驱动版本，在WLTP工况下扩展电池版的续航里程可达600km。大容量电池版本的福特纯电动SUV还将会拥有150kW峰值功率的快速充电能力，从而使该车能够在10分钟内获得76km（EPA标准）的综合续航里程，而从10%-80%的充电时间为45分钟。不选装扩展电池而在标准电池组下，电池容量将会更低，续航里程也会更短，仅有484km，同样，较小的电池组充电功率也会更低。

就在Mustang Mach-E在宣布预售首发限量版车型后的第九天，就被全部订光。要知道接受预定的First Edition版在美国售价高达6.1万美元（约合43万元人民币），比特斯拉Cybertruck还要贵。由此可见，美国消费者对于Mustang Mach-E的呼声还是足够高的。

大功率电机、高续航、支持快充，可以说，Mustang Mach-E比德国品牌们最近新出的纯电动车型都要强力不少。可能因为面对同为美国品牌的特斯拉，感到压力山大吧……

福特与特斯拉：同行是冤家

最近除了Mustang Mach-E，还有一款纯电动车型的声量很大，那就是特斯拉Cybertruck纯电动皮卡了。撇开发布会上的“翻车”，或是其备受争议的外观设计，发布仅三天就收到20万辆订单这个事实，就逼着其它美国本土品牌宣布将在2021年之前推出电动皮卡。

众所周知，皮卡车型常年稳居美国车型销量榜TOP3，而福特F系列皮卡更是冠军位的常客。可以说，特斯拉Cybertruck的推出，就是在动福特的奶酪。

虽然福特Mustang Mach-E发布更早，但这款车型在设计、定位上，都很明显是瞄准了特斯拉Model Y，并且，比同为传统车企的奔驰、奥迪的同级车型（奔驰EQC、奥迪e-tron）似乎更具竞争力。

英文还行的小伙伴可以看看上表中的对比，不难发现，对于Mustang Mach-E来说，除了特斯拉Model Y，性能跟我差不多的都太贵。这里不得不佩服下福特在打造Mustang Mach-E时惊人的成本控制能力。

不同的声音

尽管Mustang Mach-E从目前看来，还算非常成功，但是在美国也有不同的呼声。美国某知名线上请愿网站收到超过1.2万车迷的申诉：要求Mustang Mach-E更改名称，不要“玷污”Mustang这个名字。

请愿发起者Jimmy Dinsmore是一名资深Mustang车迷，同时也是一名汽车媒体从业人员，他曾著有一部在Mustang车迷圈子里具有相当知名的著作《Mustang by Design》。他在请愿发起栏写道：“Mustang Mach-E应该立刻去掉Mustang的名称和车身徽标，这（指Mustang Mach-E）与Mustang这一品牌历史和定位完全背道而驰，也侮辱了所有喜欢Mustang和长期支持福特汽车的车迷。”

而在此前，最初Mustang Mach-E曾定名“mach 1”（复刻自上世纪Mustang高性能版车型名字），该名称一经公布收到了大量来自车迷的投诉、抗议，导致福特最终决定不再使用“mach 1”这个名称。

虽然以Mustang之名表明了福特进军电气化的决心与自信，出来的产品目前看来也确实没有让人失望，但Mustang这个名字确实背负着太多历史意义了。对于车迷们，尤其是美国车迷们来说，一款“纯电动SUV”用上这个名字，的确是某种意义上的“玷污”与“亵渎”。