福特旗下的纯跑车品牌野马其实在国内并不叫野马，这个享誉全球的品牌已然被国内的厂商悄然抢注了中文名。

不同于我们国人的内敛，在表达某件事物时总是喜欢用隐喻或者是别的方式来传达思想，天性奔放的mustang车如其名，狂野的造型与强悍的动力一贯被冒险派与豪华派所偏爱，所以在历史上它从未去涉足除跑车以外的任何车型，但在洛杉矶车展上它却推出了首款纯电动车型Mach-E。

在通常情况下，汽车厂商在面对不擅长领域时会先行推出过度产品，例如现在豪华品牌们常用的PHEV（插电混动）以及（MHEV）轻混技术。而福特却直接将Mach-E摆上了洛杉矶车展这个全球最大的车展舞台，由此可见福特对纯电动车型的信心。

于此同时，我国在12月3日，工信部对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开征求意见。

意见稿中提出到2025年新能源汽车新车销量占比达到百分之25，智能互联网汽车新车销量占比达到百分之30，比先前市面广为流传的内部意见稿中，对新能源汽车新车销量占比提高了5%。

于此同时还将加强新能源汽车新能源汽车与电网(V2G)能量互动，鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用政策及经济性手段，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰、调频和安全应急等响应能力。

结合这份意见稿与先前海南省发布的《清洁能源发展规划》，规定在2030年起全省全面禁售燃油车，或许这次发动机的轰鸣声真的将离我们渐行渐远，其中最鲜明的例子就是备受越野爱好者喜爱的丰田普拉多停产。

而曾经号称打死不做涡轮的宝马与法拉利更是早已低下了高傲的头颅，纷纷开始耕耘小排量发动机与混动车型，曾担任钢铁侠座驾的R8也在不久前宣布了将在2020年正式停产，转而生产全新的纯电动高性能车。

小结：

梦想很丰满，现实很骨感。

尽管国家做出了种种规划去引导新能源车型的发展，但罗马并非一日可以建成的。不光充电的基建设备不完善，让诸多媒体老师在使用的过程中叫苦不迭，产品也或多或少存在问题，造成自燃或实际里程不足一半的“惨案”。在最新的销量统计中，纯电动车型的市场占比仅2.2%，卖出一百台车仅有两台是电动车，是否被牌照所迫还不得而知，市场认可度远不及传统燃油车。

可这仍旧不能改变这个世界对新能源车型青睐，在2024年，意大利罗马将全面取缔燃油车的销售，法兰西人则是2040年开始禁售燃油车。

在不远的将来，或许不会再有汽油车，但电动车仍有很长一段路要走。