蔚来即将在12月28日NIO DAY发布的全新车型，由于蔚来已经发布这款Coupe造型的SUV谍照。虽然只是一张尾部谍战，但也可以简单讨论一些，太多的信息还处于保密期。

从第三款车的外观图片谍照看到，新车的整个C柱采用了非常溜背的设计，然后线条一直和尾部尾翼连接。从后侧面看，新车的尾部并没有传统轿跑SUV车型那么强烈的尾箱既视感，只是形成了一个更大的立面。

对比目前网上也已经有了蔚来新车的申报3D模型图，大体上这款车型的设计和ES6很接近，但是前脸进行了压缩，更有锐利感。而原本在ES6上方正的车顶线条从B柱之后开始下滑，C柱和尾翼融为一体，很流畅的线条，非常经典的掀背车的姿态，并且尾部有一个上扬的姿态。而车身侧面似乎没有什么腰线设计、尾灯造型也应该基本和ES6一致。

（图片来源网上车市）

对于轿跑造型的SUV，一般人会比较担心后排头部空间问题，据蔚来方面透露，新车的设计对后排头部空间有比较多的考量，空间实用性会比竞品好很多。

实话实话，看图片是一回事，看实车可能又是另一回事。之前在江浙某测试场看到过这款车型的伪装车，第一眼看到蔚来的第三款SUV车型给人感觉其实和宝马X4、奔驰GLC Coupe两款轿跑SUV并不一样，蔚来这款车要比另外两款车大上一圈，更加高大，完全没有运动车款低趴的感觉。

▲宝马X4

如果说X4和GLC Coupe是很直白的特立独行、个性张扬，并且相对于原型车更追求运动感，那么蔚来的这款全新SUV则更像是靠拢了特斯拉Model Y，溜背的造型比传统SUV造型的ES6更多了几分的年轻感和运动风格。

▲GLC COUPE

其实现在的纯电动SUV很少有纯正方正的SUV造型，大部分都是采用Model Y这样足够流线的造型风格，包括福特Mustang Mach-E也是轿跑设计。原因很简单，这种溜背造型拥有很好的低风阻设计，同时保持一个短尾箱的立面形态，整车就形成一个锲型模样，这是风阻系数最低的做法——典型丰田普锐斯的四代车型都没掏出这种样式。所以蔚来全新的SUV和特斯拉Model Y有相似的设计也并不难以理解，这也是追求长续航的一种解决方案。

从我个人的感觉来说，这款采用Coupe造型的SUV车型更应该定义为“运动型SUV”，毕竟这款车和Model Y长得一样，尾部利用鸭尾造型来解决了短尾箱设计不够优雅的短板，和传统印象中生硬带个短尾箱的轿跑SUV还是有明显差别。

蔚来推出这样一款产品其实解决了一个之前的竞争态势的问题：之前蔚来ES6始终只能瞄准了传统BBA的豪华中型SUV消费群体，而SUV的属性也无法直接和特斯拉Model 3竞争，但是和Model Y比又不够运动化。换言之，ES6要用性能版和基准版去覆盖轿车和SUV两个不同的利基市场，但给出的车型始终是一样的，消费者很难绕过这个心理关口。

现在有了新款的SUV车型，蔚来就有一个主打运动、年轻风格的产品线，可以完完全全地和特斯拉Model Y直接对标。而ES6的主力车型也可以转到定价为35万元的运动版——也就是之前的基准版——上面，更安心的到特斯拉Model 3的市场区间，也能争取Model Y很难覆盖的传统豪华中型SUV区隔。

尽管现在并不知道蔚来全新SUV的性能指标，但是作为主打年轻化和运动感的车型，这款新车完全可以将ES6性能版的配置放上去，主打4秒级别的豪华运动SUV车型，直接和双电机四驱Model Y拼性能，这是合理的安排。至于ES6性能版当然也可以保留，但是预计年轻消费者看到造型就会直接选择更个性的新款车型，比较都追求性能了为什么不选一个拉风的造型呢？

最终，蔚来和特斯拉的竞争关系就转化为两层：在40万元价位，同样款式风格的车型，中国消费者是买服务还是买品牌的问题；在35万元区间，不同款式的产品，中国消费者是买SUV的空间还是买轿车操控的问题。当然，即便在40万元价位，ES6性能版还是能够分走一部分对Model Y这种先锋设计不感兴趣的买家。

上面这些猜测说的对不对，还有20多天，NIO DAY上就能揭晓答案。

文｜JackieLXX