如果说普通的MINI COOPER系列是喜欢跑步的萌妹子，而MINI John Cooper Works（以下简称JCW）是健身房里的女汉子，那么教授接下来要介绍的这款车型就是车坛中的金刚芭比了。没错，教授要说的就是早前在洛杉矶车展亮相的MINI JCW GP。

JCW作为MINI的高性能子品牌，从2006年开始为MINI打造高性能车型，而他们的首款整车作品就是MINI COOPER S JCW GP。在过去的13年里MINI一共推出了两代JCW GP，它们都代表着同时期MINI的性能巅峰。

如今，第三代JCW GP登场，也再次刷新了MINI的性能上限。这款基于现款 MINI JCW升级而来的JCW GP搭载着MINI史上最强大的量产2.0T涡轮增压引擎，可输出最高302匹马力，以及最高450牛·米的扭矩，在8前速Steptronic变速箱的辅助下，可实现0-100km/h加速约5.1秒的好成绩。

不过对于这一套动力系统，有不少忠实粉丝表示不满，因为新一代的JCW GP将不提供手动变速箱；哪怕新车对底盘和引擎舱进行了强化，换上了更硬的悬挂衬套并加装了塔顶加强连杆，手动变速箱的缺席依旧让它显得“不够纯粹”。

为此，MINI给出了解释：MINI现有的变速箱中，并没有一款手动变速箱能够适配JCW GP强大的2.0T引擎，毕竟那款引擎可以输出的扭矩高达450牛·米。如果为JCW GP单独研发一款全新的变速箱，那成本可就太高了；而同样运用在宝马M135i身上的8前速Steptronic变速箱正好符合要求。

当然，在谈及换挡速度时，8前速Steptronic变速箱显然更有优势，但对于那些硬核小钢炮的爱好者来说，手动变速箱是更有乐趣的。

舍弃手动变速箱只是MINI在“控制成本”方面的其中一种操作；JCW GP拥有相当激进的外观设计，其夸张的空力套件造型设计源自MINI在2017年推出的JCW GP概念车；那些硕大的破风板和帅气的宽体套件均由碳纤维制成，而制作这些套件所使用的碳纤维，则取自宝马生产i3和i8两款电动车型时用剩的材料。

在车厢内，MINI也保留了普通版MINI JCW的内饰设计，只是在中控台、座椅、地毯、迎宾踏板等位置加入“GP”标识显示特殊身份。此外，JCW GP也拆除了后排座椅，仅保留前排两张座椅，减重之余也让这款小钢炮的后备箱空间变得更大；但教授相信购买MINI JCW GP的车主都不会在意它的后备箱能够装多少行李，而只会关注他能否非常方便地把副驾驶座也拆掉，将JCW GP变成一台私人赛道玩具。

红色的拉杆有助提高车架刚性，同时也起到了防止大型物件在刹车时滑到前排的作用。

“GP”标识随处可见，不断提醒驾驶者和乘客：“我可是当前性能最强的MINI。”

手动变速箱缺席带来了一点小遗憾之外，既有出色性能又有战斗外观的JCW GP不愧为MINI旗下的最强小钢炮；这款最强MINI将会限量生产3000台，海外售价44900美元（折合人民币31.55万元），不知国内性能车爱好者有没有机会买到它呢？