【外观设计】 扮猪吃老虎一直以来都是奥迪性能车的常规操作，所以在外观上与一台普通A3相似度大绝对是正常的。镀铬横条形的大嘴展现了它豪华车的身份，除此之外，更为激进的前后保险杠、五辐式的大尺寸刀锋运动轮毂、银耳、小扰流尾翼、双边共四出的排气，都彰显了它作为性能车的身份。

【内饰亮点】 内饰就是妥妥的一台A3的既视感，在豪华感和设计感方面还是可圈可点的，而新款车型加入了全液晶仪表，整体的科技感又上升了一个层次。另外，S3的内饰上还带有红色缝线的点缀，配合上专属的三辐式S系列平底方向盘，整车的战斗氛围油然而生。

【驾驶体验】 2.0T的发动机，290马力、380N·m的数据水准，足以秒杀市面上大多数同等规格的发动机了，配合上7速的双离合变速箱，4.8s的百公里加速时间都已经可以媲美很多百万级的大排量车型了。当然了，作为一台性能车，快不是唯一，S3最令人着迷的是有着Quattro四驱系统的加持，整车开快了都能有很好的可控性和循迹性，轻松开快才是S3最有价值的地方。而值得一提的是，尽管平时不开快的时候，S3同样可以作为一台A3来使用，这也就它最具实用性的一面了。

【外观设计】 作为奔驰首款国产的AMG车型，A 35 L在外观上与A级的运动套件版相差不大，家族式的设计语言加上一些像是风刃、前唇、多辐式运动黑轮毂、扰流鸭尾、夸张的扩散器以及双边共双出的排气，整车的战斗气息十分到位。而车身上的AMG徽标和Logo，也从一定程度上彰显了它并不好惹的身份。

【内饰亮点】 作为一台性能车，A 35 L的内饰绝对是最具竞争力的，尽管整体与A级的差别不大，不过奔驰也正是靠着这套科技感、豪华感、质感、设计感、档次感都十分到位内饰，才足以吊打很多同级车型。另外，作为一台性能车，其最为令人感动的是换装了功能更加多样和手感更好的三辐式AMG方向盘，足够提示你这是一台妥妥的跑得快的车型。

【驾驶体验】 同样是2.0T的涡轮增压发动机，奔驰却把它调校成更为夸张的306马力和400N·m的扭矩，虽然不是一人一机的AMG信仰，但是众多黑科技加持的它依旧具备着不可小觑的动态表现。与之匹配的是7速的双离合变速箱，舒适模式下该车可以很温顺，变速箱也足够平顺，日常的通勤完全不是问题，就是在底盘调校上会比A级硬上一点，舒适性稍打折扣。而在运动模式下，其仿佛换了一台车一样，动力响应非常之快，整车的可控性也非常地高，有着丰富的路感传递，配合上精准的方向，开起来也绝对是乐趣十足。不过相对来说，

【外观设计】 众所周知，JCW是MINI车系当中的性能车款，因此在一个可爱的外表上加入运动的元素，也是颇具看点的。与COOPER S赛车手相似度很高的设计，双色车身或许是它最为显著的特征吧，唯一能够认出它的身份或许就是其身上各处的JCW徽标吧。当然，其身上还是有着值得推敲的设计，例如像是经典的圆形头灯，英国国旗的尾灯，中置双出的排气，都可以去好好去体会，去品味。

【内饰亮点】 大家喜欢MINI的原因不单单只是因为它可爱独特的外观，其实还包括了内饰上的设计。大量圆形设计元素的采用使得它依旧别致，值得细细推敲，而拨杆式的物理控制按键复古气息十足。而作为一台JCW，红色缝线以及碳纤维材质的加入令它具备了很不错的运动氛围，你也难怪为什么一台MINI可以做到男女通杀了。

【驾驶体验】 尽管搭载的是宝马B48的2.0T发动机，但是231马力、320N·m的数据并不算出众，甚至比起3系高功版车型还要低，就更别说跟那些奥迪S3和奔驰A 35 L相比了。值得一提的是，它变速箱用的并不是普通版车型7速双离合变速箱，反而匹配的是一台8速手自一体变速箱。虽然发动机数据不出众，但是MINI JCW胜在车轻，导致的结果就是推背感依旧十分强劲，带来的感官刺激还是充足的，而且8AT变速箱换挡也足够平顺，运动模式下的铿锵感也容易令人肾上腺素上升，本来MINI就是一台独具操控运动感的车子，这一点在JCW就表现得更为淋漓尽致了。

【外观设计】 同为一个集团下的，大众的性能车与奥迪一样，扮猪吃老虎依旧是它们最大的特质。咋一眼看上去它跟一台高尔夫似乎没什么两样，但是却可以明显看出，有着更多黑化元素的它展现出了不一样的气质，线条足够凌厉，细节处理上也要比普通版的高尔夫更为精致。而其双边共四出的排气以及前后的R徽标也从一定程度上告诉过路人：其实我并不好惹。

【内饰亮点】 虽然依旧是熟悉的大宗套娃风，但是它的功用性以及整套内饰做工的精致程度，都非常值得夸奖。中期改款后高R也换上了全液晶仪表盘，整体的科技气息有所提升，握感十足的方向盘也彰显了它作为一台性能车应有的表现，总的来说，高R的内饰相对来说是比较平淡的存在。

【驾驶体验】 采用与奥迪S3一样的动力总成，在高尔夫R身上同样有着很出色的表现，4.8s的百公里加速时间与奥迪S3依旧保持一致。在普通模式下，它同样也可以像是一台普通高尔夫一样用于日常的通行，尽管有着不俗的动力数据，它依旧是好开、上手快。而在运动和赛道模式下，高R的本性算是展露无疑，油门响应变得异常灵敏，变速箱的升档也是有所延迟，极尽可能地发挥出这台发动机的全部潜能，它是那种一开就很容易让人上瘾的车子，配合上韧性十足的底盘，无论是在高速路还是崎岖的山路，高R都展现出了高深的机械功底。