高性价比不能忘了颜值

如果你问国产车车主为何选择国产车，八成的回答是“性价比高”。确实，虽然造车核心技术或许赶不上合资品牌，不过这些年国产车能占据中国车市半壁江山，依靠高性价比车型抢占市场，乘着经济发展的春风，在三四线城市攻城拔寨，也是满足了老百姓的购车需求，填补了市场空白。

但是，随着外资品牌逐渐琢磨透中国市场，国产车光靠性价比在市场中横着走的策略已经行不通了，合资品牌大量推出平价车型，价格直逼国产品牌，以非一二线城市为核心存量市场的国产车分得的蛋糕越来越小，也在一定程度降低了国产车的性价比。如果三大件比不上，颜值又不好看，就很难办了，所以很多国产车企都开始对产品重塑形象，起码得先用颜值拉住消费者的眼光，后面的事情再慢慢说。

优秀的颜值是灵丹妙药

国产品牌的设计发展之路大致可分三阶段，先是逆向成功车型，再将设计外包给知名设计公司，如宾法、博通，后则聘请知名设计师任职，这些做法在后期被证明是有效的。

吉利博瑞一度被称为最美国产车，并被北京汽车博物馆收藏，年销28.69万辆，红极一时，它的设计师彼得·霍布里曾经任职沃尔沃和福特，领导过阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃和林肯等品牌的设计工作，加入吉利后，彼得·霍布里设计了博瑞、博越、帝豪GS/GL，没有一款卖得差。有了彼得·霍布里，吉利才有了向高端化转型的底气，所以又安排他设计了领克01，可以说吉利的整容手术是成功的。

比亚迪的外观一直备受嘲讽，但在奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加入之后，比亚迪开始脱胎换骨。由沃尔夫冈·艾格提出的全新设计理念“dragon face”在宋MAX上迎来首秀，惊艳的造型收到一边倒的好评，宋MAX连续十月销量过万，随后推出的全新一代唐也没有让人失望。沃尔夫冈·艾格为比亚迪的发展提供了诸多可能，也让世人对比亚迪的未来充满期待，毕竟奥迪Q7和R8都是他一手打造。

最后的例子更有代表性，如果哪个品牌车型换脸后的销量能在一年内翻两倍，那就是红旗无疑了。数据显示，红旗品牌在11月销量达到12,500辆，同比增长178%，这也是红旗品牌单月最佳销售记录。2019年1-11月，红旗累计销量达88,020辆，同比增长211%。据了解，红旗品牌已经连续21个月实现同比正向增长，近三月销量更是接连破万。颓废这么多年的红旗为何突然崛起？徐留平做出了大力改革，聘请劳斯莱斯前设计师贾尔斯·泰勒，将曾经的官车形象逐渐转变成更亲民、年轻化的品牌。

从“高山飞瀑，中流砥柱”的进气格栅到“气贯山河”的前立标，其中红旗经典设计元素一应俱全，引擎盖上的红旗立标遥相呼应，起到了画龙点睛之笔。有了颜值这块敲门砖，后面的事情就好说多了。

性价比依然是国产车的主旋律

这些活生生的例子告诉我们，优秀的汽车设计师对于汽车品牌来说有多么重要。越来越多的国产品牌开始重新打造产品的脸面，不过想靠颜值留住消费者，不是长久之计，真正的爆款车型，核心永远是产品力，唯有强化产品力，获得市场的认可才是自主品牌的正确出路。

例如上市14个月销量就突破14万辆的捷途X70，2745mm轴距的中型SUV，只需要不到7万的价格。奇瑞瑞虎8、宝骏510、哈弗M6等车型也是不仅颜值在线，在价格上更是突破了用户固有思维底线，把性价比演绎得淋漓尽致。接下来的几年，国内市场只会优胜劣汰，未来中国车市不需要这么多自主品牌，只有真正的精兵强将才有资本去和外资车企掰手腕。