豪华品牌中型车一直是车友们追捧的热点，一方面这些车型具备一定的品牌效应，一方面它们大多兼顾豪华与运动。对于购车预算较高的年轻消费者而言，上市时间较长的车型相对优惠幅度更大，综合产品力也丝毫不逊色。

此次为大家介绍的豪华品牌中型车分别为沃尔沃S60、宝马3系、奔驰C级、 奥迪A4L相同的车型级别 ，同样的豪华品牌头衔，这些车能否在豪华中型车领域分一杯羹呢？

北欧型男 沃尔沃全新S60

外观设计上，全新一代S60运用了沃尔沃最新的家族化设计元素，经典的中网造型配合雷神之锤前灯，看上去非常养眼。R design版本运用了整车包围和专属中网造型，更是打造出了更强的运动感和攻击性，如果将S60与现款S60L放在一起，你一定会感觉，整体外观的升级是一种继承和发展。

经典的雷神之锤造型日间行车灯，我们已经在沃尔沃多款车型上见到过了。经过了几年的适应，虽然看上去并不觉得惊艳了，但还是会感觉很有设计感。

车侧设计十分紧凑，整体视觉效果看上去要比全新3系和奔驰C级长轴距版本短一些，与标准轴距版本相似。但整体尺寸还是要比S60L长不少。短前后悬的设计使整车运动氛围营造的十分到位。新车的长、宽、高分别为：4761*1850*1431mm，轴距为：2872mm。

车尾依旧是家族式设计，与全新S90有几分神似。上翘的尾厢盖营造出一种小鸭尾的既视感，增强了车尾的运动性。

本次推荐车型为18英寸双色轮圈，特殊的金属灰色有几分锻造的感觉。轮胎采用了倍耐力P ZERO运动型轮胎，轮胎规格为：235/45 R18。

沃尔沃全新S60使用了家族化的内饰设计，相较于老款还是有着非常大变化的，无论是理念、材质、做工还是配置都做出了很大调整。

沃尔沃全新S60采用了全液晶的仪表盘，12.3英寸的屏幕显示信息非常全面，且色彩与质感也都不错。红色的双表盘也是R-Design车型独有的设计。

中控屏幕使用了家族统一的9英寸触控屏幕，一级界面采用了红线设计来配合R-Design风格，而二级界面仍然使用了传统配色。

动力

沃尔沃全新S60燃油版本均搭载2.0T涡轮增压发动机，不同调校下：T3为163PS、T4为190PS、T5为250PS。

标配8速手自一体变速箱，兼顾平顺性与燃油经济性。底盘悬架结构则为前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂。

简评：说实话，现如今，豪华品牌运动紧凑型车市场，仿佛已经被BBA牢牢占领。宝马3系主打运动、奔驰C级主打豪华、奥迪A4L主打科技，好像留给其它品牌的生存空间并不多了。沃尔沃S60抓住了最后两根稻草，也是现在消费者最为关注的问题——安全和环保。并且在众多科技加持后，整车的综合能力也得到了很大提升，R-Design版本的造型也更为运动，相信在B级车市场中，绝对是一款重磅车型。我相信沃尔沃所打造的健康座舱；使消费者在享受沃尔沃带来的主被动安全配置的同时，也能够感受到“关门即北欧”的清新驾乘环境。这才是相比BBA们，最大的优势所在。

运动激情 全新宝马3系

全新3系身上，我们依然能找到“双肾”“天使眼”“霍氏拐角”等经典设计元素的痕迹，但它又是那么特立独行，让人无法将其他车型与之混淆。

抽象化的“天使眼”传递出愈发深邃的目光，灯组造型下缘的凹陷意在向E46致敬，对于Bimmer来说还是挺加分的吧。

从侧面看，现款3系标志性的单腰线被拆分成了两条，由于采用名为“锐棱成型”的冲压工艺，可以将腰线半径最小处控制在3mm左右，显著增加了凌厉感。此外，经典的霍夫迈斯特拐角也被重新演绎，细节更加见棱见角。车身尺寸为4829*1843*1463mm，轴距为：2961mm。

全新3系的车尾设计一切从简，325（取代现款320的位置）车型采用双边单出式的排气布局，中国市场独享的“自然形态”排气管与海外版M340i车型保持一致，可以说是非常有“牌面”了。本次推荐车型为18英寸多辐式轮圈，与之匹配的是固特异EAGLE F1系列轮胎，主打运动操控，前后轮胎宽度、扁平比不同的设置与现款3系的M运动套装版保持一致。

历代宝马3系内饰尽管人机工学没毛病，但拼凑感较强的设计也不为“沃德十佳内饰”所青睐，甚至连入围都有些吃力。但乘着宝马集团新一代座舱设计理念的普及，新一代3系着实获得了一套整体感/豪华感俱佳的好内饰。

优雅、舒展的中控台设计，有效地提升了车内的开敞感，令视野本已十分出色的3系更进一步；水平高度几乎一致的两块高清LED大屏，与各处相互呼应的线条一同，构建出了一套近乎完美的德式豪华内饰。

当你视线穿透过方向盘，一副功能全面的全液晶仪表盘会紧紧地抓住你的眼球。克服了上世代全液晶仪表盘显示信息不全的痛点，新车的各项信息得以顺畅地汇集到这块12.3英寸的仪表盘上，实现更佳的使用体验。

宝马325Li车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW(184Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩300N·m/1350-4000rpm。

传动方面，与发动机协同工作的依然是广受好评的采埃孚（ZF）8挡手自一体变速箱，电子挡杆造型更加饱满。

简评：就选购建议来说，我更喜欢全新宝马3系，在保原有的优势项目基础上，实现全面而彻底的进化，是新一代3系的魅力所在。以无可挑剔的各处细节，已将车系的精髓展现得淋漓尽致。而且全新宝马3系则更侧重运动感与操控感。我建议还是去4S店试驾一下，哪辆自己更喜欢就选择哪辆准没错，不过对于我来说，我会选择全新宝马3系，因为我更加喜爱直接、纯粹的操控乐趣。

感享·感肆放 奥迪A4L

奥迪A4L的外观如今变得越来越具有科幻感，家族式的六边形大面积进气格栅搭配上两侧极富冲击力的头灯造型，显得十分凶狠，前脸好像写着四个大字“生人勿近”。

作为“灯厂”，新款A4L的车灯设计必然不会令我们失望。新款A4L采用不规则多边形LED大灯，向上倾斜的折角很有辨识度。

新款A4L的车身尺寸为4837/1843/1432mm，轴距为2908mm，车身长度较现款增加了19mm。车身侧面的三段式腰线延伸至车尾，流畅且修长。

奥迪A4L的车尾并没有太过激进的设计，只是延续了整车动感的风格，不过上翘的小鸭尾和尾部扩散器还是进一步增强了整车的运动感。

和现款车型一样，全新A4L的内饰采用了大量的银色饰板，与此同时，贯穿式空调出风口也令内饰线条更加匀称。

12.3英寸全液晶仪表盘界面未来感十足，可实时显示多项车辆基本信息，还可显示地图、音频信息、蓝牙连接状态等内容。

改款车型的最大变化就是由8.3英寸升级至10.1英寸的中控屏，内置MMI（奥迪多媒体交互）系统，可实现高精度、高帧率的显示效果。此外，Audi Connect互联技术可在4G网络下实现全车WIFI热点互联。

动力方面，新款A4L依旧提供三种动力版本。1.4T版本最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩为250Nm；2.0T低功率版本最大功率为140kW（190Ps），峰值扭矩为320Nm；2.0T高功率版本最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩为370Nm。

传动方面，全新A4L匹配7挡S-Tronic双离合变速箱。

优雅又不失动感 奔驰C级

在造型方面下足了功夫的新一代奔驰C级融入了新家族设计元素，主要变化也体现在前脸部分，尽管还继续分为“立标轿车版”及“大标运动版”，但长轴距C级运动版采用了单横幅式星钻格栅，搭配三段式前保险杠造型，让前脸看上去更为精致，也进一步提升了前脸的整体辨识度。

大灯部分可以说是新一代奔驰C级前脸最大的变化，前大灯组采用由84颗独立光源构成的全LED几何多光束灯组，更加通透明亮，且整体视觉效果十分吸睛。同时LED日间行车灯与大灯组融为一体，贯穿整个大灯组，优雅又不失动感。

车身侧面，新车基本没有太多的变化，部分车型的轮圈换装了全新样式，尾部造型在我个人眼中依旧是最动人的视角，离远了看的话与E级和S级相似度非常之高，让人“傻傻分不清楚”。

全新设计的尾灯组在夜晚点亮后更极具辨识度，也成了除尾标外，唯一能从尾部区分新一代奔驰C级和其大哥E级和S级不同之处的地方。

内饰设计方面应该是奔驰的最大亮点了，不仅采用了家族最新的设计语言，且最新的MUBX人机交互系统更是将人性化最大了极致，在真正去感受过这套智能系统后，一定会爱上它。不过最大的遗憾就是19款C180 L时尚型运动版的仪表并没有采用全液晶，而是机械+中央液晶的组合式仪表，但通过方向盘上的“拇指操控”系统依然可以控制很多功能，实用性非常强。

奔驰C级仪表盘外围依旧是双炮筒样式设计，高配为12.3英寸全液晶显示屏，低配依旧是机械仪表，并且可添加4900元选配全液晶仪表盘，科技感更强。

中控台最显眼的配置当属这块10.25英寸全液晶显示屏，实际屏占比更大，且为全系标配。车机方面支持苹果CarPlay、百度CarLife、语音和导航等功能。

奔驰C级共有三种动力可供选择，1.5T版本最大功率135kW（184Ps）/6100rpm，最大扭矩280Nm/4000rpm; 1.6T版本最大功率115kW（156Ps）/5300rpm,最大扭矩250Nm/4000rpm; 2.0T版本最大功率190kW（258Ps） /6100rpm,最大扭矩370Nm/4000rpm。其中C260和C260L版本还搭载了48V轻混系统。

C级全系搭载同一款9AT手自一体变速箱。奔驰在最新一代W205系列C级又再次回归了怀挡的使用，这种设计最早于上世纪七八十年代在美国兴起。对怀挡的再应用让新C级现代中又带着点复古。

简评：对于大多数人来说，C级的颜值成为了众多车友购买它的决定性因素，尤其是与S级神似的外观，以及前机盖伫立的三叉星徽车标，无一不满足着消费者对于品牌的需求。