Euro NCAP 欧洲新车安全评价公布了最新一波新车安全报告，这次受测对象包含各种不同车身型式的车款，其中特斯拉 Model X、保时捷 Taycan、奥迪 Q7、雷诺 Captur、 斯巴鲁森林人、斯柯达 Octavia、福特蒙迪欧和福特锐际等车款获得 5 星评价，而标致 2008 在选配安全套件的情况下也得到 5 星大众 Sharan 和 Seat Alhambra 则都取得 4 星，小改款的 Jeep Renegade 则是只获得 3 星。

Euro NCAP 用杰出表现来形容 特斯拉 的纯电休旅车 Model X，安全辅助系统部分 Model X 借着齐全的各式主被动系统获得 94%的得分 (12.3 分/13 分)，成人乘员和孩童乘员防护方面也分别为取得 98%和 81%的出色表现。而从资料看来 Modle X 在正面偏位撞击与横向撞击均获得满分，正面全宽及后方鞭甩也有接近满分的表现，显示对乘员关键身体部位都能拥有良好的保护效果。

作为 特斯拉 Model S 和 Jaguar I-Pace 的对手，Taycan 不仅拥有高性能的纯电动力表现，在这次 Euro NCAP 的安全测试中也获得 5 星评价。成人和幼童分别获得 85%和 83%，安全辅助系统则为 73%。其中成人乘员部分，在正面全宽撞击时后座乘客胸部的表现被评为边缘，后方鞭甩保护也只取得边缘的成绩，而在正面偏位及侧撞的表现为良好。而安全辅助部分，交通号志侦测和安全带提醒获得良好评价，车道辅助和 AEB 系统的评价则为充分。

第 4 代大改款斯柯达 Octavia在成人乘员部分取得 92%的成绩，前方偏位撞击测试时正副驾驶均有中上的表现，颈部鞭甩防护为良好，有助于在遭到后方追撞时保护颈部；但在正面全宽撞击测试显示后座乘客胸部保护较为不足，侧柱撞时驾驶的胸部保护也被评为边缘。安全辅助系统部分的成绩为 79%，其中除了车速限警示为边缘成绩之外，安全带提醒、车道辅助及 AEB 系统都获得良好评价。

斯巴鲁森林人在正面偏位撞击和侧面撞击时，乘员关键身体部位都获得良好评价，鞭甩评分也是良好，且 Euro NCAP 在评论中描述森林人 在前座头部保护装置测试、以及后座座椅几何评估中，都显示可以有效防止鞭甩造成的伤害，不过正面全宽撞击时后座乘客胸部获得边缘的评价。安全辅助部分报告显示 AEB 系统在低速状态作动良好，可以有效避免碰撞发生。

福特锐际在正面偏位撞击测试中，驾驶的胸部和小腿的保护被评价为边缘，正面全宽撞击中驾驶胸部同样为边缘评价，其他身体关键部位的评价无论驾驶或后座乘客均为良好或充分，而侧面撞击取得满分表现，无论侧撞与侧柱撞乘员都能获得良好保护，鞭甩伤害防护也同样取得良好评价。安全辅助系统方面车速辅助的表现为边缘，其余如安全带提醒、车道辅助及 AEB 均为良好。

这次 Euro NCAP 的报告显示 Q7 在正面偏位撞击测试时对于驾驶与副驾驶的胸部保护较为不足，正面全宽撞击中后座乘客的胸部也被评为边缘。而侧面撞击获得高分，驾驶者在侧撞与侧柱撞身体关键部位都能获得良好保护，鞭甩防护也被评为良好。安全辅助系统部分的评分为 72%，被评为充分的包含车速辅助与车道辅助，而安全带提醒及 AEB 则为良好。

2019 年 6 月发表的 2008，正面偏位撞击测试显示正副驾驶的关键部位保护均有充分及良好的评价，但在正面全宽撞击时对于驾驶和后座乘客的胸部保护较为不足，侧撞部分于条件较为严苛的侧柱撞对于驾驶胸部的保护评价为适当，鞭甩效应保护为良好。比较特的是 Euro NCAP 报告显示 2008 在选配安全套件后拥有 AEB 系统，该系统的运作良好，但在进行低速行驶测试时会发生鞭甩效应产生的伤害。

大众的大型 MPV Sharan，在这次 Euro NCAP 的测试中获得 4 星评价。Sharan 在正面偏位撞击测试中正副驾驶身体关键部位都有良好保护，但在正面全宽撞击时后座乘客的胸部保护不足，在此部分被评为最差的 Poor 等级，Euro NCAP 在评论中解释主要是因为肩部安全带的束紧力道过大。此外，Euro NCAP 也提到在侧柱撞过程中 Sharan 的侧滑门分离，在此方面被扣了分数，至于鞭甩效应保护的评价为边缘。

福特蒙迪欧在成人乘员防护方面取得 96%的高分，从 Dummy ( 测试假人) 的资料可看出 蒙迪欧在各项撞击测试中都能提供乘员良好保护，评分都为充分与良好，侧撞部分更是取得满分的表现。安全辅助系统部分，车速警示和安全带警示部分为良好，车道辅助及 AEB 系统则是拿到充分的评价。