长城炮第1万辆下线 自主高端乘用化皮卡流行靠什么

 皮卡,在很多人眼中,它是一辆货车,小猫接触的第一辆汽车就是北京212皮卡,它是一辆标准的工具车,主要用于拉货,直到丰田坦途、福特F-150等高端乘用化皮卡进入中国市场,国人才知道原来皮卡不仅仅是用来干活,也可以用来享受生活,但40万元以上的售价注定了坦途和F-150与大多数普通百姓无缘。

日产纳瓦拉是离国人很近的合资皮卡,一来是它国产之后价格低于20万元,二来是2.5L排量让它有不错燃油经济性,但五连杆独立后悬挂被减配,让它难逃“货车”定位,相比传统低端自主品牌皮卡,区别仅仅是拥有合资品牌身份和可以提供自动挡车型。

面对消费者实际需求和很多爱车人心中的皮卡情节,长城汽车出手乘用化中高端皮卡市场,作为中国皮卡市场销量一哥,它也确实有资本向上突破,因为风骏系列已积累了不错口碑和美誉度,且想要提升销量需要开辟新细分市场,于是炮系列皮卡正式诞生。据销售数据显示,炮皮卡10月销量5020辆,甚至超过了很多同价位自主紧凑SUV,取得开门红。2个月拿下1万辆订单和12月5日第1万辆正式下线,说明长城在抢份额的道路上全面提速。


对于长城炮上市后的速热,小猫并不感到意外,一方面是中国拥有众多皮卡粉丝和越野爱好者;另一方面原因是炮在性价比方面具有较强吸引力,拥有2.0T发动机+ZF 8AT变速箱动力组合、TOD智能四驱、后桥电子差速锁、L2级别自动驾驶技术的炮,最高售价不过15.98万元,仅仅是与合资紧凑SUV入门级车型价格相当,相比上汽MAXUS T60顶配车型价格低5.2万元,即便是不考虑长城在皮卡市场的保有量和口碑,单纯依靠性价比已经可以打动消费者。

随着国民收入水平提升和越来越多人爱上自驾游,买辆硬派SUV或皮卡被很多家庭提上日程,相比同价位硬派SUV,炮乘用皮卡的优势在于装载能力更强、性价比更有优势,而这恰恰是目标消费者所看重的,在通过性不比同价位硬派SUV差的情况下,还额外赠送更大空间和更低价格,炮皮卡流行起来也就变得合情合理。

因为多功能性和良好通过性,SUV成为车市宠儿,性能不比SUV差且性价比更有优势的皮卡,同样具有“流行”的潜质。虽然在现阶段,皮卡很难像在美国市场那样垄断销量排行榜前三,但随着它在部分城市被逐步解禁,其销量还有很大上升空间。价格相当的情况下是买SUV还是皮卡,或许用不了多久,不少消费者该有这样的纠结了。


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