电动车技术到底哪家强?中国真的比不过德国么?

对于这两年汽车市场的电动化发展可以用日新月异来形容,虽然目前新能源电动汽车仍然是初级阶段,但是它明显的优势和发展前景令人无法拒绝。催生出来的新能源造车企业和品牌深知这一点,虽然面临传统车企的各种压力仍然对未来充满期待。另一方面传统车企也在急于改变自身的产品结构,燃油车对是石油资源的过度依赖已经亟待改善,无论是电动车还是氢能源车还是混动汽车,只要可以减轻对石油资源的依赖,对于国家来说都是值得推行的好政策。在鼓励新能源产业发展的道路上中国开始的并不晚,投资也更多。所以在这一轮较量中比较电动车技术的发展,最不能忽视的就算中国取得的成绩。

最近的媒体发布最新的电动车指数显示虽然世界上各个国家的电动车数量都在增加,不过在中国这种趋势更加明显。去年中国的电动车就占汽车总量的5%,而后边的是美国和德国。中国的电动车市场广阔和这一阶段国内的经济发展和社会繁荣有关系,其实相比德国美国中国的国家在大力度支持鼓励新能源汽车发展领域做得更多。比如中国拥有发规模的本国动力电池生产的计划,这一点在很多欧洲国家都没有实现。产量上来了才有可能要求质量和品质,这一点上欧洲、美国甚至德国、日本都是被中国甩在身后的。

德国Smart Testsolutions公司近日推出CVM G5S电池电压检测系统,功能是可以测量和监控燃料电池中的单个电信电压,并且量产车型同样适用。这样一来它可以同步监测多大200个电芯的电压,这样也会在连续运行时达到更好的效果,成本也有了进一步的降低。另外因为它需要的安装空间特别小,所以不用担心造成的空间成本增加问题。除了监控电芯外中美的科学家还发明了一种有机聚合物,可以低成本的制造环保钠离子电池。相比德国的被动技术发明者一环保又低成本的发明更加有吸引力。锂离子电池技术先进,不管是便携设备或者是储能系统都可以轻松适用。

也许单方面的去比较哪个国家的电动汽车技术更高已经不实际,毕竟整个世界都在不断的联系和互相影响与合作,发挥各方的优势同时避免低级的错误,这样一来新能源的发展也会更有前途,电动车技术的成熟和发展也指日可待了。无论中国还是德国,只要互相合作相信会有更美好的未来出行工具等待我们。



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