Viloran到底是怎么来的?揭秘大众MPV车型的过往

Viloran,它是一台mpv,它更是TheCars的TC君在即将到来的2020年最为期待的车型。和此前大众品牌的mpv产品相比,Viloran实在不同,我们看不到它身上有一丁点儿的“凑合”,它将自身态度完全彰显,设计理念充分舒展,有着与生俱来的荣耀和自信,它是大众汽车在mpv领域摸爬滚打近30年后的最新力作。

大众在mpv/minivan上做的努力

尽管大众汽车不是mpv的鼻祖,但如果单纯谈论van,大众汽车绝对有话语权。时至今日,大众汽车已经将van的产品线Transporter继承到了最新的T6.1,mpv产品也已经拥有了Touran(国产车型为上汽大众途安)、Caddy(国产车型为一汽-大众开迪,已停产)、Sharan(国内对应车型为大众进口汽车夏朗)。

如果不将Transporter T6(国内对应车型为迈特威/凯路威)包含在内,那么夏朗Sharan是目前大众品牌在中国家用mpv的旗舰产品,它拥有将近4.9米的车身长度、1.9米车宽和2.92米的轴距,以及电动双侧拉门和电动尾门。

2016款夏朗Sharan

然而夏朗Sharan并不是一款真正适合商务的mpv车型,尤其是绝大多数的夏朗Sharan都采用了2-3-2座椅布局,更成为了不少人放弃这款进口车型的直接原因。外观过于朴实、乘坐感受过于德系硬朗、对舒适感体现处于缺失的状态,以及产品平台过时(夏朗Sharan采用大众PQ46平台)、科技感智能化欠缺等现状也成为了夏朗Sharan征战商务和家用领域的短板。

还有一款车并不为国人知晓,2009年大众在北美推出了Routan,它是一款minivan。Minivan是北美的概念,mpv是欧洲的概念,它要比北美minivan范围广的多。按照欧洲的规格,minivan被归入大型mpv的范畴。

2009年诞生的大众Routan

北美minivan从1983年的克莱斯勒开始,至今已经有了天翻地覆的变化。现在北美主导市场的为日系三大厂商本田、丰田和日产,代表产品分别为Odessey、Sienna和Quest。韩系的起亚北美(Kia Motors America,简称KMA)目前也拥有了Sedona。美国厂商除了克莱斯勒还在坚持之外,通用已经放弃了北美市场。

需要说明一点,Odessey在北美和在亚洲是两个完全不同概念的车,国内的Odyssey被称为mpv,而在北美的Odessey是全尺寸minivan,这点需要特别清醒。

大众为什么没有把夏朗Sharan直接带到北美市场,而是又弄出了Routan?要知道北美minivan的产品,长度超过5.1米,宽度2米左右,发动机的排量已经是V6 3.5L这一水平了。更为重要的是,北美的用户对minivan的认知就是家用车,而家用车的固定乘员不是大人而是孩子,有可能是好几个孩子,因此购车人最看重的是什么?首先就是舒适度,其次还是舒适度,安全性其实因为北美的碰撞标准十分严格,因此minivan的综合安全性要好很多。

大众Routan

需要特别强调的是,大众Routan其实是与克莱斯勒共同开发,产品基于Town & Country,具体的说就是Routan与Town & Country同工厂同车间,只不过外观和内饰设计有着一些大众品牌的风格。

还有一点值得提及,夏朗Sharan是大众品牌1991年与福特的合作项目后诞生的产物,第一代的夏朗Sharan和福特Galaxy这对双胞胎在1994年正式对外亮相,1995年初正式投产。而大众的西班牙子公司西雅特也通过夏朗Sharan,衍生出了另一种版本,称为Alhambra。不过由于福特与大众之间的协议,Sharan没有在北美销售,从而为福特的Aerostar小型货车留下了市场。

第一代夏朗Sharan

由此可见,不管是夏朗Sharan还是Routan,它们都有着美系产品理念的影子和研发背景,大众汽车也通过不停地学习和积累寻找适合商务及家用的产品真正的样子。

Viloran是怎么来的

一款全新产品,势必是需求的落地。Viloran显然就是大众汽车发现了中国细分市场中的一块空白而诞生的。我们需要先看看国内的市场都有什么。

别克GL8,截止目前在中国市场都没有直接竞争者,20年风光无限,它也可以说是通用旗下唯一幸存的minivan。这款性价比最高的商务接待用车,至今已推出三代,23.29万元起售,目前最顶配车型为售价44.99万元的GL8 Avenir。

售价44.99万元的GL8 Avenir,是目前别克GL8最顶配车型

奥德赛Odessey/艾力绅Elysion,本田品牌的两款mpv,属于家用的中型产品,是不喜欢GL8的用户首选车型,售价在23万-32万元区间。

广汽传祺GM8,一款对标GL8而生的产品,售价19万-26万元区间。主打商务和家用,无论是配置和车身尺寸,都与GL8旗鼓相当,价格只有GL8的85%。

广汽传祺GM8,将GL8作为直接竞争对手

夏朗Sharan,是20万元价位区间中唯一一款纯进口侧拉门产品,售价24万-29万元,然而其它车型都在主打第二排,只有夏朗Sharan有着特立独行的第二排三座椅布局。

处于40万-50万元价格区间的迈特威、凯路威、奔驰V260/L、VIto这几款产品,都过于van,车身尺寸是优势,但是对于豪华感、科技感、时尚感和舒适性的偏重过少,它们更符合LCV(Light Commercial Vehicle)的身份,也就是轻型商用车。

商用车身份的迈特威离豪华感是有差距的

丰田埃尔法、威尔法的定价和最终成交价已经超出了上汽大众对Viloran定价和定位的考虑范围,而日产贵仕Quest、丰田Sienna甚至是北美版Odessey都因为在国内市场占有率过少不再考虑范围。

以上多数产品都涵盖了20万-30万元价位区间,但实际上这个区间内的商务产品依旧稀缺,而且大家对于GL8的定位都停留在20万元产品层面。GL8是一款亲民的接地气车型,并没有豪华、高端光环,Avenir版本也只是在普通版的基础上增加了一些豪华装饰而已。因此20万-50万元的豪华商务车型依旧空白,而市场对于此类车型持续饥渴。

不同于GL8自下而上的“拔高”策略,Viloran自亮相就定位为大型豪华商务mpv。Viloran基于大众MQB平台打造,尺寸上绝对同级领先,车身长度超5.3米,轴距约3.18米,车宽近2米,届时它也将成为大众汽车品牌尺寸最大的在售乘用车,也是最大的MQB平台车型。

配置上,Viloran采用2-2-3的座舱布局形式,并拥有双侧自动滑门、二排配备电动腿托和双层头枕的行政座椅及皇家殿堂级丹拿音响。尽管官方披露的Viloran信息有限,但我们能感受到这款全新车型集空间、舒享、尊贵、行政于一身,重新定义了豪华商务的典范,为用户带来全新的德系豪华体验。

Viloran的本土化

大众汽车集团全球有德国、巴西、中国上海三大研发中心。上汽大众公司销售与市场执行副总经理、上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝在此前接受采访时表示,相比其他合资企业专注制造,上汽大众还担任研发使命,“就中国市场、美国市场做针对性的产品,从零开始的定义、定位,研发等阶段。包括途昂、辉昂、朗逸,在德国没有的产品,是我们研发好给全球用,代表我们是研发中心。”而对于Viloran,贾鸣镝明确表示这款新车是由上汽大众为主导,为全球开发的一款车型,它将在中国市场率先投产,“这是一款真正意义上的中国产的全球原型车。”

Viloran是由德国狼堡和中国上海两个研发中心共同参与完成的作品,既然这款新车在中国率先上市,那么无论是外观内饰还是配置调教,都需要更符合中国消费者。因此我们看到的Voliran,就是一款超大尺寸的产品。设计上极富视觉冲击力的大众家族化语言,能让用户迅速记住。大面积进气格栅与全新前大灯造型融为一体,营造出大气与尊贵感。横向式下格栅造型动感流线,两侧横向装饰条从视觉上向外部拉伸,延展了整车的视觉宽度。

Viloran流线型的车身线条勾勒出修长流畅的侧面,动感上扬的腰线将双侧智能滑门的车门把手包裹其中,凸显出肌肉感。车顶的线条优雅地贯穿全车,营造出动感的姿态。20吋超大豪华轮毂采用多辐条设计彰显出尊贵身份与动态魅力。

尾部设计简约大气,水平设计元素凸显其宽阔的姿态。Viloran标识位于全新扁平化logo下方,显示其尊贵的身份。修长的双件式尾灯均衡大气,使用了大众创新型车灯系统IQ. LIGHT,仪式感十足。

外观和设计如此,那么许多人更关心的驾乘感受如何?尽管还没有试驾过这款新车,但是TC君认为它一定是舒适的,而且必定是舒适的。Viloran会根据国内的道路以及使用环境进行彻底地针对性的优化和处理,不会让人感受到德系车的那种硬,反而增加了一些柔,增加了在行驶过程中舒适感的营造。

Viloran的意义

其实当获悉上汽大众要推出一款大型豪华mpv时,TC君的第一反应就是这个细分市场最应该存在且有一席之地的品牌终于来了。中国市场目前对于中高端mpv车型是稀缺的,GL8长期处于霸主地位,只是产品的低端化以及“专车”定位,完全撑不起更隆重场合的台面。可以说GL8只是解决了“有跟无”的需求问题,但对于更进一层的2.0版本产品,别克目前看是无能力的,只能在装饰件进行一些升级。

十年前的Routan尽管未让大众品牌在北美市场获得成功,但这种对minivan探索的精神和勇气,在Viloran身上得到了延续和继承。Viloran可以说是目前国内mpv市场中最为领先的产品,无论是先进的MQB平台、车内全液晶仪表+搭载最新MIB多媒体系统的触控大屏,还是包含车道保持、第三代ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、360°鸟瞰式全景影像等功能的中国路况L2+级的自动驾驶辅助系统,都能让用户获得全新的德系豪华体验。

最新最强科技性能武器库全部武装在Viloran上,让大众汽车集团CEO迪斯博士在11月初大众集团中国区试车活动上也不禁感叹“这是我曾经有过的最舒适的驾乘体验”。自家BOSS亲自为产品站台既是动力,同时也是一份极大压力,鞭挞着上汽大众的工程师和市场营销再到制造环节用更努力的996乃至007为满怀期待的消费者带来这款全新车型。

TC君猜测,Viloran在中国市场立足之后,北美势必也会对这款能为minivan市场带来新鲜血液和全新体验的车型寄予厚望,如果它真的能出现在北美,那么或许会更换一个新名字,或许会搭配V6的自然吸气动力,毕竟Viloran的发动机舱,空间足够大。(文/西南)

车系: 夏朗 Viloran
标签: 品牌分析
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