宝马3系才是操控之魂?新一代3系却说好看才是令人掏钱的最大原因

2019年即将结束,回过头来看,今年陆陆续续上市的新车也有数百款。尤其是SUV领域,基本上占据了新车的半壁江山。但同时,也有越来越多人用亲身经验来告诉未入坑的车友,论驾驶乐趣,SUV无法代替也无法超越轿车。

而谈到驾驶乐趣,就不能不提宝马3系。俗话说,“开宝马坐奔驰”。被视为宝马的驾控灵魂所在,宝马3系深深地俘获了新一代年(you)轻(qian)人的芳心,只因它将豪华、运动、个性、驾驶乐趣以及入手门槛较低等最符合年轻人玩车的优势结合在一起。


此前轱辘哥的小伙伴已经在赛道上对新一代宝马3系进行了体验,这一次,以城市为背景,宝马3系还是闪闪发光的它吗?答案是肯定的!


回头率这么高,难怪年轻人都爱它


审美疲劳对于全新一代3系来说是不存在的。即便是在新车辈出的混战时代,全新一代3系的内内外外都能让你感到惊喜。原来美的极致还远未到尽头,老款3系车主看了也要眼前一亮,心跳漏一拍,拍着大腿说买早了!


真的不是夸张。为了在上一代3系的基础上进一步强调运动气概,全新一代3系变得更宽和更扁,加上面积更大的“鼻孔”,看起来更加凶狠,也更运动。据说大灯下边缘的凸起设计让每一位宝马迷都心神激荡,就像看海贼王,路飞、艾斯、萨博每一次疑似合体都能让人激动万分。


要找太多形容词才能好好称赞这迷人的车身比例,流畅、优雅、修长,很难想象有人会不喜欢全新一代3系的设计。而短前悬长车头,前后轴50:50的重量分布,宝马已经炉火纯青了,这样的设计可以提高过弯时的操控性能和速度极限。


尾部的设计不算繁复,L型尾灯采用了立体和熏黑效果,全LED光源。小小的尾翼让尾部看起来多了几分性感。排气布局采用了双边共两出的设计。


进入车内同样不会让你失望,新车迎来了脱胎换骨的改变,全新一代3系的豪华感、科技感和新鲜感都更胜一筹,在同级别车型中,奔驰C级和奥迪A4L这一次真的要认输。


偏向明亮的棕色内饰很活泼,继续采用偏向驾驶员一侧的设计,12.3英寸的液晶仪表显示鲜果出色,地图导航可显示出来,驾驶时更加方便安全。


根据驾驶模式不同,液晶仪表的显示颜色也会发生变化。


HUD抬头显示可显示时速,切换收音机频道也能投射出来。轱辘哥个人对HUD功能爱得深沉,自感有了它开车安全许多。


科技感还体现在全新第七代BMW iDrive智能人机交互系统,支持手势控制、语音识别等功能。这块10.25英寸的中控液晶屏显示效果十分细腻,通过iDrive旋钮控制,手感还不错。如果觉得盲操有些困难,通过语音控制也比较方便。

万众期待的电子手刹终于来了,豪华感又增强了一点?一键启动键就在档把的左侧,一上车就习惯性看方向盘右下方的轱辘哥还有些不习惯。

为了兼顾日常需求,轱辘哥体验的这台长轴版全新一代3系,车身尺寸来到了4829*1827*1463mm,轴距达到了2961mm。因此,后排的乘坐空间较为可观,且座椅的设计也更符合人体工程学,舒适度较上一代车型有所提高。


车内储物空间再大些会更实用。


值得一提的是,夜晚中智能感应氛围灯的表现十分出彩,仿佛令人置身在流光溢彩的夜生活中,这是全新一代3系车主的真实写照?此时此刻,只想身边有美女相伴!

运动特质还在,舒适分增加


在与这台全新一代3系相处了四天后,这套2.0T+8AT的动力组合给轱辘哥最深刻的印象,并非是促使你去暴力驾驶,也不在于让你试下一脚油门下去能以多快的时间飙到百公里,而是让你综合理解它的速度、角度、档位、弯位。


尤其是在运动模式下,换挡动作难以察觉,也很知晓你的驾驶意图。希望激情时给你最强有力的回应,推背感瞬间爆发,面对拥挤的车流也好,偶尔放纵的山路之约也好,它都能满足你的需求。


轱辘哥在高速路段行驶时,发现车内的隔音降噪比起老款车型也有了明显的提升,得益于采用了SynTAK协同热生舱技术、静音玻璃、A柱填充结构性泡沫材料、门板内一体成型的隔音板等静音技术,坐在车内更安静舒适,音响的效果也发挥得更好。

值得一提的是,倒车辅助和泊车辅助系统可以启动摄像头实时显示车辆四周的影像,对于新手司机来说颇为友好。像是广州这样的一线大城市,停车位紧张,有的车位也偏小,全景影像可以更好的帮助司机判断车身位置。


可能有人说,全新一代3系的运动感降低了。无疑,为了迎合舒适化取向,一部分调校进行了妥协,但这种改变一定是坏事吗?事实上,当你手握这粗壮的运动方向盘,你依然能找到宝马3系这迷人的驾控乐趣。 游走在广州市区,我确信它就是GAI上最靓的仔!


车系: 宝马3系
标签: 评测体验
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