都说车市冷，但伴随着消费升级，豪华品牌的销量依旧保持了远超大盘的态势。这不，近日，以凯迪拉克为首的二线豪华品牌纷纷对外公布了其11月的销量情况。其中，凯迪拉克稳扎稳打，提前锁定了二线豪华的销冠位置；雷克萨斯则像开了挂一样，单月销量超1.9万，有望迈入年销量20万的大关；沃尔沃闷声发大财，提前一个月超越了去年的年销量。

数据显示，今年前11个月，凯迪拉克累计销量为19.48万辆，同比下跌5.76%，其中，11月单月销量达1.68万辆，同比下跌超20%，但年销量站稳20万辆的问题不大。从目前来看，凯迪拉克与雷克萨斯还存在近1.5万辆的差距，因此，只要不要太意外，凯迪拉克可以说稳坐了二线豪华的销冠位置。

从凯迪拉克车型销量的结构上看，已停产的ATS-L和XTS两款车型累计贡献了近7万辆，算得上为自己的产品生命周期留下了光辉的一幕，但也制约了销量的进一步往上走。大家都知道，凯迪拉克走量很大程度上在于终端优惠的让利，而诸如XT5、XT6、CT5等新品上市后，让利就大幅度收窄，让很多消费者处于观望状态。不过好在XT4、 XT5 、全新CT5等开始稳住了局面，以至于不会那么的难看。明年伴随着价格更低的CT4到来，以及终端价格的松动，销量或出现新一轮的上涨。

数据显示，今年前11个月，雷克萨斯累计获得18.02万辆，同比增长21%；其中，11月销量更是达到了19325辆，同比增长了16.5%，这样的市场表现绝对算得上车市寒冬之下最大的赢家之一。当然，不出意外，雷克萨斯在今年也将站上20万辆的台阶。

对于雷克萨斯的成功，圈哥觉得有两点值得关注。一方面，相较于其他二线豪华品牌的以价换量，雷克萨斯可谓是走出了一条截然不同的路，凭借着出色的产品力，价格坚挺的如同铁公鸡一般，甚至超越了BBA等一线豪华品牌。更让人不爽的是，雷克萨斯单方面调价，消费者还边吃边吐槽，吃饭之后依旧说着真香。

另一方面，从雷克萨斯的销量结构来看，除了传统的燃油车之外，雷克萨斯的混动车型占比正在逐渐提升。从目前的来看的话，该占比已经远超33%，试问即便是销冠的凯迪拉克也望尘莫及吧！据悉，未来五年内，雷克萨斯还将打造纯电动专属平台，到2025年，旗下所有车型都将拥有纯电动版本。

数据显示，今年前11个月，沃尔沃累计销量达到了13.8万辆，同比增长了16.3%；其中，11月销量达到了14502辆，同比增长26.7%；值得一提的是，今年沃尔沃已经提前一个月超过了2018年的年销量了，从这一点来看，沃尔沃真算得上闷声发大财了。

对于沃尔沃的热销，主要原因在于XC40、XC60以及S90三款车型的走量。圈哥重点聊一聊S90，目前从终端了解到，该车存在9-12万元不等让利优惠，使得其入门不到29万元就能轻松安排，面对这样一款中大型豪华轿车，消费者还是容易心动的。此外，比较欣喜的是，全新S60也将于本月正式上市，届时，对沃尔沃的销量拉升值得期待。

《车壹圈》认为，以价换量的策略，帮助凯迪拉克提前锁定了今年二线豪华品牌销冠的位置，但败也萧何，没有价格优势的新品，对消费者的吸引就大打折扣了，因此，其发展后劲显然不如雷克萨斯。而即将顺利站上20万辆的雷克萨斯无论是产品力、品牌力都实现了双丰收，明年与凯迪拉克必有一战，且获胜概率很大；沃尔沃的无欲无争，走得就相对比较稳，但这终究不是一件好事，毕竟车市越来越残酷，全新S60能成为“维稳”的利器吗？难说！