为什么人们会觉得很多好车都不进入中国市场？其实政策限制是一方面，这些车可以引进中国，但卖不卖得动就是另一回事了。另一方面是车型冲突，某个品牌的某些车型固定投放在某些地区，如果在同一市场投入两款势均力敌的同品牌车难免会伤及自己。丰田上市不久的全新RAV4就有国内外版本差别，常规版车型大致相同，唯独海外市场多了一个越野版RAV4，这款车暂时没有在国内上市。

越野版RAV4是较为通俗的叫法，其实它在海外多被称为高性能版RAV4或者TRD版RAV4。

TRD原本为丰田旗下的赛车改装部门，不同于一般车企的“御用改装厂”，TRD对于丰田的改装并不只局限于套件的加装或者部分配置的升级，它甚至渗入到了丰田新车的生产环节，因而严格意义上来说TRD版RAV4并不是官方改装车型，而是原汁原味的丰田量产车。这也就解释了高性能版RAV4为什么没有在国内上市，主要还是TRD的介入使得这一版本RAV4或不完全符合或暂不符合中规标准，因此现阶段它只存在于海外市场。

就外观而言，越野版RAV4在常规版车型基础上增加了一套越野套件，因此前脸部分的保险杠和护板更具力量感，同时车身侧面的轮眉部分延展幅度更大、肌肉感更强，车尾部分同样突出了后杠和护板设计。总体而言越野版RAV4相比常规版车型侵略感更强，同时还有行李架、Falken Wildpeak Trail高抓地力轮胎轮胎、哑光黑风格轮毂可供加装，实用性也更强。

全新RAV4在国内上市后内饰可谓受尽了冷嘲热讽，内饰也确实不是丰田的强项。就越野版RAV4而言与常规版车型区别不大，只是融入了红色线缝和TRD标志，同时真皮座椅要比入门级常规RAV4的织物座椅高档不少。

动力方面，其依旧搭载的那台让丰田引以为傲的2.5L自然吸气发动机，其动力输出达到了205马力。同时TRD还专门针对其悬挂进行重新调校，将螺旋弹簧和减震器都进行了强化，匹配其固有的四驱系统，通过性得到大幅提升。这就是TRD不同于一般改装厂之处，它对于原厂车的改变已经深入到了动力及操控层面，并不只是打造一个华而不实的“花瓶”。

目前越野版RAV4在北美市场的售价为3.63万美元，约合人民币25.9万，这或许也是它暂未被引入国内的一个原因，毕竟这只是海外车在海外的售价，进口引进成本必然增高、合资引进配置不能保证。有人说威兰达是越野版RAV4在国内的变形款，但就现阶段公布的威兰达数据来看，它离“越野”还有着不小的差距，所以对于这类车我们看看就好。