今年丰田亚洲龙进入国内，和雷克萨斯ES以及同门师弟凯美瑞一样都来自于TNGA平台，从车身尺寸来看和雷克萨斯ES尺寸相同，所以就有了 亚洲龙就是换壳雷克萨斯ES一说，因为尺寸比凯美瑞还要大，所以在级别定位上要高出凯美瑞一个级别，价格也是比凯美瑞要贵一些。

更加修长的车身，霸气的前进气格栅，看上去比凯美瑞普通版本的进气格栅更有冲击力，车身线条凌厉，显然一副霸道总裁范儿。虽然外观上看起来很犀利，但是动力却还是一直很...“稳”，近期推出的2.0L版本的动力更是弱了一截，不管怎么样空间够、坐着舒服看着舒心才是一台大中型轿车的使命。

2.0L版本刚刚上市，就被大嘴准备换车的朋友一眼相中，最近车已到手，还在停车场偶然遇到了一台新的ES也未上牌，就停在一起比较了一下给大嘴发过来，大嘴觉得论帅气程度当然还是雷克萨斯更帅了，但是亚洲龙那更宽大的进气格栅，气势也很在线。顺便问下有没有想看亚洲龙2.0L版本更详细体验的车友呢，如果想看的人多的话大嘴不妨和朋友借来做一期试驾体验。当然大嘴重点还是在改装方面，看到网上有网友提出这样一台霸道总裁范儿的丰田亚洲龙如果改装的话要怎么改的问题，当然难不倒大嘴了，快凑近点来一起看：

上面这张图片是国外大神制作的效果图，是不是很帅气？大抛边轮毂、修长的车身配上低趴的姿态，再装上一个张扬的鸭尾，让车尾看起来更性感了，原厂前脸那么霸气当然少不了后面双边共四出的排气的烘衬。大嘴没有找到前脸改装效果有点可惜，但是接下来的亚洲龙TRD版本会给你一个满意的答案：

TRD即为丰田赛车部门，在普通版车型上增加运动化套件以及更强的动力，开发出普通车型的性能版本，这组照片就是亚洲龙TRD版本的官图，从细节上可以看出，蜂窝状中网是大多数性能车型的标配，看起来更加凶悍，运动套件上身更加动感，19寸黑色轮毂气势很足，红色刹车卡钳也是性能感十足，尾部小小的鸭尾点缀，双边共双出排气并没有太过张扬，动力上搭载3.5升V6发动机，最大马力301马力，再敢说它肉分分钟教你做人。

TRD版本大嘴估计与国内无缘，即便以后出了外观套件，也只能装装样子，3.5的动力也是奢望不上。走不了竞技路线，还有另一条路：姿态。对于本身就霸道总裁范儿的亚洲龙来说肯定不在话下，国外也已经有了案例：

一套气动避震就可以实现这样低趴的姿态，趴在地上的亚洲龙看起来是不是更帅气了？俗话说一低遮百丑就是不变的真理。姿态有了，一套大尺寸多幅轮毂上身，气质又提升了一步。

改装了气动悬挂，开的时候还是升高车身高度为妙，不然就会像这位国外老铁一样和地面亲密接触，摩擦出热烈的火花...扎心。

简简单单的姿态改装，让气质提升了一大截。作为新车目前还没有特别完整的改装案例出现，以上作为给对亚洲龙感兴趣的车友的一些参考，相信不久会有更多精彩的改装案例出现，到时再给大家做分享吧。