不久前，奔驰发布了一款全新的SUV车型——GLB，先期共上市了3个版本， GLB 200 动感型、时尚型以及先行特别版的价格分别为31.48万元、32.68万元、35.48万元。有人认为，这个价格贵了，理由是：31.48万的起售价在同级竞品中可以买到中高配车型，而35.48万的先行特别版甚至可以购买到一些二线豪华品牌的中型SUV的入门车型。我的看法跟很多人的想法一样，价格确实不便宜。不过，有一个不争的事实是，最近这几年奔驰的新车从来就没有便宜过，而且终端的让利幅度也是最少的，我想市场的反馈可能也是奔驰敢于定高价的原因之一。

 其实，在GLB国内上市之前我已在西班牙抢先试驾了这款车。在正式说感受之前，有必要提几句已经停产的GLK。

作为奔驰GLC的前身，当年的GLK以方正造型博得了很多人的喜爱，即便到现在偶尔还能在街头巷尾见到它的身影。GLK后来进化为更贴合奔驰全新家族外观的GLC，不少人表示失望，觉得GLC线条太过柔和，还是怀念GLK的硬朗造型。现在，方盒子造型的GLB来了，与GLK一样的轮廓分明，但又增添了不少肌肉感。虽然并没有家族真正的硬汉大G那么硬核，但还是有不少人愿意称它为Baby G。

按照命名和尺寸来看，GLB的定位介于GLA与GLC之间。尽管是一台紧凑型SUV，它其实一点都不紧凑。光看车身尺寸，4638mm的长度、1687mm的高度，特别是2829毫米的超长轴距，都让GLB在与Q3、X1等同级对手的对比中取得了碾压式的优势。

 GLB不仅有着尺寸方面的优势，同时它还提供5座或7座两款车型选择，是同级细分市场当中唯一可选5+2座布局的豪华SUV。实际体验下来，受制于车身尺寸，7座车型的第三排空间确实局促，实用性不大，不过应付紧急情况和短途行驶是没有问题的。对于偶尔有第三排需求的朋友来说，毕竟多了一个选择，有总比没有好。

 GLB拥有灵活多变的座椅布局，第二排座椅靠背可按40：20：40比例放倒，第三排的两个单人座椅可按50：50比例收折至与行李厢地板齐平。这些都是一台七座SUV的常规操作，我重点要说的是第二排的空间感受，将座椅推至最后，像本人这样身高1米73的中等身高的人将得到一个几乎可以翘起二郎腿的腿部空间。

相比以变态后排空间而闻名的宝马X1,我没办法将GLB的表现跟它在同一时间做精确对比，但直观上两者感受相差不大。另外一点也值得一提，GLB第二排的中央凸起并不高，以四驱SUV的标准来看，这点高度对于坐在当中的乘客已经算是很友好了。

前面已经说到第二排座椅可以前后移动，5座车型的调节范围为140毫米：向前调节最多至90毫米，为后部行李厢提供更多载物空间，向后调节最多至50毫米，营造更宽敞舒适的第二排乘坐空间；而7座车型为方便第三排乘客出入，其第二排座椅可调节范围更大，最多可向前移动220毫米。

行李厢空间方面，5座车型的容积高达560升，当所有后排座椅放倒时，行李厢最大容积可达到1755升，这两项指标都要大于同样以空间作为卖点的宝马X1；当第二排和第三排座椅均放倒时，7座车型的最大行李厢容量为1605升，略小于5座车型。

坐在GLB的驾驶席上，第一个感受是头顶空空当当的，头部空间远大于同级所有竞品。一是因为GLB确实很高，二是因为方正盒子车身本身就是最利于营造空间的造型。

第二个感受是，相比一众同级车型，GLB的内饰真的很豪华！与新A级相似的中控布局，抢眼的双联宽屏、铮亮的涡扇出风口、琴键式按键以及新款的方向盘，让GLB的内饰无论在视觉效果还是实用程度上都有上佳表现。

其实我并非奔驰粉丝，不过不得不说，即便是大家都用差不多档次的材质，奔驰就是有本事营造出更有档次的车厢氛围。当然，有一些细节确实也是下了成本的，比如车顶的照明灯就相当考究，它看上去类似发光水晶，这种晶莹剔透的效果我在同价位的车上还没有见过。

 全新GLB SUV搭载的这套MBUX智能人机交互系统标配4种人机交互方式，“读心语音助理”能够理解自然语言的对话，用起来非常直观便捷。

 而让我印象最深刻的，莫过于它的“实景穿越导航”功能。遇到分叉路面，导航画面会将虚拟的导航指示信息叠加在实景道路环境上，开车时能更迅速清晰的掌握道路信息，做出更为及时的判断。

 GLB提供三款汽油动力版本，除了国内已经上市的为GLB 200，还有GLB 250 4MATIC以及AMG GLB 35 4MATIC，三款车型均搭载直列四缸发动机。此次国内发布的GLB 200三个版本后面没有4MATIC，因此均为前驱车型。搭载1.3T四缸发动机（M282），排量虽不大，但升功率表现不错，小小的机头能爆发出163马力，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速成绩9.1秒，不输市面上的绝大多数1.5T车型。GLB 250 4MATIC和AMG 35 4MATIC均搭载2.0T四缸发动机（M260），前者最大功率224马力，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速6.9秒。后者最大功率达到306马力，匹配带赛道起步功能的AMG SPEEDSHIFT DCT 8挡双离合变速箱，百公里加速5.2秒即可完成。

当然，除了最强动力表现，AMG GLB 35 4MATIC还拥有大量的AMG专属设计及配置。列举最主要的几项如下：车头AMG专属的垂瀑式格栅、带镀铬装饰的前分流器、21英寸的AMG大轮毂，带有换挡拨片和Drive Unit操控单元的平底方向盘，所有这些都让这款车散发出浓厚的运动气息。

 配备4MATIC 四驱系统的GLB 250 4MATIC和AMG GLB 35 4MATIC能越野吗？答案是肯定的，这两款车在中控屏上专设有offroad越野模式。厂家特地安排了一处越野场地，本来以为只是浅尝辄止，没想到GLB的越野实力并不弱鸡。

 面对炮弹坑、单边桥、上下陡坡以及走斜坡等挑战环节，虽说不可能有大G那么从容淡定，但这些常规项目也完全难不倒GLB。

 GLB 200的动力日常使用没有问题，只有上陡坡或是急加速时需要深踩油门拉高转速才能达到想要的效果，好在变速箱的降挡反应还是很快的。GLB 250 4MATIC是我个人认为体验最好的一款，起步更轻快，超车也更轻松，底盘滤震也很到位，开起来心情特别放松。顺带提一句，GLB 250 4MATIC只是海外命名，按照奔驰中国的惯例，250这串中国人不喜欢的数字将来引进国内市场一定会改掉。

毋庸置疑，AMG GLB 35 4MATIC无论看起来还是开起来都是最运动的。它的动力最强、底盘最硬，引擎声浪也是最有存在感的。同时，可选择的驾驶模式最多，车厢的战斗气息也最浓厚，整部车开起来好像打了鸡血一样，特别亢奋。

回到问题，三个动力版本如何选择？如果你只是看中三叉星徽车标、硬派外形以及大空间的话，我的建议是GLB 200足矣；而对于预算充足对性能又有一定追求的朋友，那么可以等一等GLB 250 4MATIC的上市，豪华、空间、动力、越野以及奔驰的舒适全有了，它是我认为最能代表GLB产品亮点和特性的一款；至于AMG GLB 35 4MATIC，这款车像是一台放大抬高版的躁动小钢炮，个人不太建议当作家庭用车。如果你的目标就是追求性能和操控，我相信以它将来在国内的价位，你在市场上可以挑到更加纯粹的产品，当然土豪们随意。