到了中型轿车这个级别，其实对用车就有了一定的追求，毕竟花了更多的钱，想要的也就更多，那么就需要这台车有面子还有里子，面子就是这部车的品牌，而里子就是乘坐以及驾驶的感受。今年发布了不少中型轿车，有豪华品牌的宝马3系， 凯迪拉克CT5，也有亲民一些的丰田亚洲龙等等车型，那么这篇文章，就来为您盘点2019年发布的中型轿车。

1. 特斯拉Model 3

特斯拉一直是站在电动汽车前沿的品牌，早在2019年一月份，Model 3车型就正式开始在国内销售，凭借着特斯拉这个热点品牌的影响力，当时获得了不错的销量，同时Model 3车型也刷新了人们对未来电动汽车的看法，极简的外观内饰也惹来了不少争议。

特斯拉也没有停止自己的野心，进行了国产，特斯拉上海超级工厂于9月11日竣工，10月15日进入调试阶段，在今年的广州车展上，Model 3的国产车型正式亮相，也打开了特斯拉国产的序幕。

特斯拉Model 3完全弱化了中网造型，与前包围形成了一体，上市之前就有网友调侃这种“伏地魔”的外观，但是现在随着时间的推移，这样的造型也渐渐被人们所接受，车身尺寸上，国产的Model 3的长宽高分别为4694×1933×1443mm，轴距为2875mm。大致与一台标准轴距的宝马3系差不多大。

侧面造型上，整体有一种小号的Model X的感觉，采用了溜背造型，同时因为不需要前面安装发动机，车头比较低矮，与后部的乘坐舱之间有比较鲜明的反差，像一块大面包一样。侧面的轮毂造型也符合电动车的定位，整体面积较大，只留出少部分通风处，也是为了降低风阻。

尾部造型从后面来看完全就是一台轿跑SUV的感觉，后部比较高，还是掀背的尾门。

内饰可以说让特斯拉简化到了极致，甚至省略了仪表盘，行驶时会在大屏的左侧显示车速等信息，编辑至今觉得这样的设计有些以前法系车的影子，但这样的车型最终都进行了符合正常人认知的改进，也建议特斯拉至少需要提供一个HUD抬头显示吧。

采用了无框车门，开门的瞬间比较炫酷。

Model 3也创新了钥匙，将车钥匙简化成一张卡片，这样的设计其实比较合理，一个钥匙揣在兜里的确不方便，尤其是夏天不方便携带，既然已经有了无钥匙启动与进入，钥匙其实就没有必要带按键的解锁等等功能了。

国产版Model 3首推的是标准续航版本，NEDC续航或达460km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速为225km/h。后续将推出长续航版本及高性能版本，产品布局与进口版本也完全一致。

2.丰田亚洲龙

亚洲龙是一台全球车型，也是中国市场TNGA架构上的丰田品牌旗舰轿车，首先是亚洲龙的名字，面对国内的高呼声，丰田也保留了亚洲龙这个名称，也能够进一步彰显全球车型的优势，在推出了2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种动力之后，又推出了2.0L自然吸气，进一步降低了售价，让这台中型轿车的门槛更低。

尺寸方面，国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。整体尺寸接近5米，让这台车有着自带的气场，前脸巨大的进气格栅几乎占据了车头的全部，搭配锐利的大灯，气势很足。

侧面造型因为尺寸的原因，看起来修长端庄，再搭配这个黑色车身颜色，有行政轿车的感觉，让人想起早期日本的电影中，从丰田世纪上缓缓下车的黑帮大佬。尾部采用了贯穿式的尾灯，中部还有AVALON的字样，下方采用了隐藏式排气，一方面也是因为它混动车的身份，另一方面可能也是这样定位的车型还是以低调为主吧。

内饰造型并没有外观惊艳，整体还是一台丰田的既视感，但亚洲龙也通过一些细节来显示自己的豪华，座椅和门板上都有独特的花纹造型，突出高级感。

动力方面，亚洲龙提供2.0升、2.5升直列四缸自然吸气发动机和2.5升混动三种动力，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；2.0L车型搭载代号M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱。而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力。

3.东风标致508L 

标致508L上市至今已经有几个月的时间了，但路面上的能见度却不高，国外的508车型可以说真的是比较惊艳，全新的外观造型，搭配比较战斗的内饰，真的是让人欲罢不能，也再一次体现了法国人的设计功底，但到了国内之后，进行了本土化的改造，让人是又爱又恨。

车头造型可以说是帅气，标致的全新家族化造型设计，在搭配獠牙一样的日行灯（兼具转向灯功能），真的是像一头狮子一样，这样的外观必然会收获不少消费者的喜爱。

来到侧面，似乎就会觉得比例有些不太协调，这是因为国产的508进行了加长，改为508 L车型，轴距比欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm，长宽高分别为4870/1855/1455mm。同时也取消了海外版本最帅气的无框车门，少了一个大卖点。

尾部的尾灯像是狮子的爪痕一样，也是这样的仿生造型，单看尾部也是颜值颇高，这时就要提出第二个与海外版的不同之处，就是取消了掀背尾门，但是这点编辑看来无伤大雅。

内饰又是508L的一大亮点，仪表盘被设计在了方向盘的上方，不是普通车型需要透过方向盘的上半部来观察信息，中控台也偏向驾驶者，在加上推杆一样的电子挡杆，这样的内饰完全就是科幻电影中的宇宙飞船一样，内饰真的让人好生喜爱。

动力方面，标致508L提供350THP/400THP车型，其中350THP车型1.6T发动机，最大功率170马力；400THP车型搭载1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，均满足国六排放标准。与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

3.宝马3系

宝马3系车型作为中型车的标杆车型，一向以运动和操控为主打，在2019年六月，第七代宝马3系正式与国人见面，但看见这一代的3系之后，其实觉得整车少了一分经验，多了更多的紧致。

前脸依旧采用双肾型进气格栅，造型上比老款更加扁平，大灯造型也有所改变，原来的天使眼的日行灯被抛弃，在大灯形状上做出了类似天使眼的造型，3系还有两种外观可供选择，一种是下图的首发版，偏向行政风格一些，采用了镀铬进气格栅，另一种为M运动套件，采用了亮黑色的格栅搭配更加激进的前包围。

新一代宝马3系的长宽高分别为，长轴距版4829/1827/1459mm，轴距为2961mm；标准轴距版4719/1827/1459mm，轴距2851。

尾部的尾灯改变较大，线条锋利，面积相比老款有所缩减。

图中为首发版车型，方向盘采用了豪华套装的造型，M运动套装则为T字形的方向盘，下方带有M字样，配置方面配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控中控显示屏，整体设计更加扁平化。

从发动机图能够看出，发动机的安装位置整体处于前轮塔顶的中部，这样更能优化前后配比，让车子的操控性有一定提升。

现在的3系有两种动力配置，为320i/Li、330i/Li系列车型，二者搭载两种调校的B48B20D型2.0T发动机，最大功率分别为156马力和258马力，传动系统继续匹配8AT变速箱。

5.凯迪拉克CT5

首先来说定位，CT5是一台全新的中型轿车，也可以理解为ATS-L的继任车型，当时ATS-L凭借着动力这一方面就博得了不少眼球，百公里加速6.2秒，可以说是豪华品牌同价位的最具性价比的选择，但当竞争对手都进行了改款，ATS-L的外观有些跟不上潮流，接着，CT5应运而生。

外观上，CT5也有两种风格可供选择，一种是下图的运动版，另一种是风尚版，但从CT5的整体风格来看，这两种外观都已经很运动了。运动版前两采用了大量的亮黑色装饰，搭配盾型的中网，进攻性十足。

侧面采用溜背的造型，尾部的鸭尾造型也比较夸张，C柱还有一个延伸的锐角造型，侧面看起来动感十足。

尾部由凯迪拉克标志性的雾灯，被放置在了下包围处，同时尾灯也换用了家族化的7字样的造型，并不是凯迪拉克原来的直上直下的垂直尾灯，可以说CT5整体更加圆润了。

内饰部分中规中矩，中间的10英寸中控屏是标配，提供安吉星、车载Wi-Fi、手机互联、OTA更新等功能。新车还标配ANC主动降噪功能。

动力部分，凯迪拉克CT5搭载的是2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。发动机最大功率为241马力（177kW），峰值扭矩为350牛·米。传动系统部分，匹配的是10速自动变速箱。

总结：中型车市场其实已经上升了一个等级，需要面对消费者不同的消费需求，面对这样的现状，各大厂商也是绞尽脑汁，在软件硬件方面都进行了全面的升级，才能让消费者买单。