【星月试驾】雷诺日产联盟共同研发平台下- 轩逸！可以有一定的遐想了【日产 轩逸顶配】

轩逸

有什么好试驾的！？

说到家用，空间大，坐得舒服，性价比高，10W块出头看中了轩逸的话，节目里一般就是推荐买买买了。但是很有趣的是，这次轩逸试驾节目的录制吸引了好多人来！我们5个人坐满了……（详情听节目·真的好热闹。哈哈）这真的是轩逸受到了巨大的欢迎。对于大部分人来说肯定是外观的变化第一印象很重要，长得那么像西玛是吧。但对于车迷来说，日产联盟共同开发的CMF平台也许更吸引他们想来试试看到底有啥不同。

试驾完天籁2.0T之后其实你大概就会知道动力是很强，那底盘还是很日产的，可就还是很想开开。

V-MOTION还是V-MOTION 线条也是取直了不少

外观|

小西玛 或者 小天籁

除了在上海车展上看到的新轩逸（那时时间很短），第一次在路上的时候（鼓屏路冶山路口）看到了一辆白色的轩逸，一开始跟在后面真的觉得造型很西玛·很像直到看见了SYLPHY的字··才醒悟，哦··这是全新轩逸··视觉效果也太宽了一点。

从车头看轩逸造型年轻了

但在竞争对手当中也还算是比较保守的

车顶明显变矮

后门三角窗面积很大 C柱有悬浮造型

后门上方抬高

车后方发现保险杠体积真大……

这样应该是可以降低修车成本吧

虽然没必要拿一台轩逸·和GTR做什么对比··但是我想设计师估计是真的想搞一点噱头…比如整车风阻仅有0.26和GTR 35一模一样。哈哈哈！然后就是车身侧面腰线的部分叶子板前后宽出的肩线……ei··一脑补都能想到·你看，这是来自于GTR的灵感。哇！领导一听！好开心！就这么定了！（纯属遐（瞎）想）

看看这风阻只有0.26的车头

车尾视觉效果很宽·真的像西玛…天籁…

正经说，车头的部分下探延伸的确实很明显，虽然是自然进气，但是水箱护罩的面积也还是挺大的（除了视觉效果还有就是增大进气量和冷却），然后顶配车型车标为实心设计（陈老板称之为浮雕）自动刹车预警（30公里以上可根据路况激活）包括整个A柱的角度也是非常倾斜的。

侧前方角度看引擎盖

能看出一些老轩逸的影子

中配开始有LED车灯

横置尾灯比较扁长也增加视觉宽度

C柱悬浮车顶

侧面来看除了车身降低宽扁明显之外还有重点就是在C柱的位置后窗斜线上拉以及悬浮车顶的设计（和之前的LANNIA真的是一个设计思路，可见LANNIA真是一台具有设计引领的日产车），顶配车型的轮圈大小为17寸宽度215（其它配置为16寸205）。

车尾的部分开头有说了真的很像西玛，所以轩逸的车头和车尾是最提升整车高级感和年轻气质的地方。

车内|

有年轻的部分

也保留了日产的惯例

我们试驾的是顶配车型（总共就低-中-高三个配置）所以在顶配上轩逸的内饰做的是相当漂亮，除了有一些棕黑搭配的配色，门板上仿碳素纤维。最撩人的就是中控台中间的3炮筒空调出风口！这三个类似炮筒，也像是战斗机发动机造型的出风口·真的会让人想到某些意大利跑车的风格！哈哈哈。

如果被轩逸的外观吸引完

到车内！看到顶配的中控

还会觉得wow~年轻和老沉的结合还真的做出来了哈哈

亮点当然就是三个类似于飞机发动机（或者炮筒）的空调出风口

（意大利跑车风格上身··）

贯穿中控台布局

和天籁一模一样柔软材料贴合两侧不磨腿

门上也有一些仿碳纤维装饰片

所以就说有老的地方也有年轻的元素

说会正题，轩逸的前后排座椅这次发生了一些变化，原来的轩逸前排是独立的沙发，后排是连着的沙发，现在的新轩逸，前后排做出了一些区分，后排座椅依然是非常舒服的，不过前排座椅已经换成了适合中等尺寸具有一定包裹性的座椅，我坐里面差不多（176 130），陈老板在坐里面就有些空（比我小个一些），晓龙坐上去据他自己表示有六分之一的屁股在坐垫外头的，而这一点在以前的轩逸当中是不会出现的。

当然在后排，轩逸在现在依然表现出了让对手毫无竞争力的舒适性表现，尽管这次车身变矮了，中间地板稍有凸起，但是从横向和腿部以及座椅的舒适性柔软度来说超棒！真的很轩逸，老爸老妈在后排中长途的乘坐应该都不会感到不适，同时后排有两个空调出风口满足你夏天一上车就想对着吹的想法。

来看空间·

摄影师春哥估计觉得-意思两张就行了哈哈哈

因为根本不用担心轩逸坐起来会不舒服

（西装男士1米8+）

XL两个字特别应景哈哈哈

轩逸是属于在日系车当中能在成本有限的情况下把用料做到最好看和最高档的品牌，（欧美那就是别克），车就10多万，但是你触手可及的部分腿会碰到的地方触碰起来都是很舒适柔软的。这就很轩逸了同级没对手不用想了。

车顶阅读灯

中央扶手箱内空间和USB接口

（全车仅2个USB）

不过也有两个短板第一个呢就是后排没有USB接口，这一点其实在The Kicks上市的时候那是厂家区域让我们本地媒体反馈意见的时候就说过了，既然说Young Nissan对吧，现在不要说年轻人，老爸老妈姑姑阿姨发朋友圈、玩消消乐、刷抖音的时间可能比我们还多，所以这一点真的很说不过去，另外就是轩逸也只有一个小的天窗，家用来说中国消费者可能更喜欢车顶的通透感。

 后备箱从车内打开

钥匙在身上的时候可从后面按键打开

后备箱大小没的说

不过后排座椅依然不能放倒

备胎槽也很大·

就是·没有隔板

后备箱逃生拉扣

也就是说轩逸不能作为劫匪车哈哈哈

后备箱的空间轩逸一如既往的大，而且就算是隔板底下也很大尽管没有小分格，但还是大，后备箱有逃生拉手（绑匪根本无法选择日产车绑架任何人或狗）后排座椅和天籁一样依然不支持放倒我估计是为了保证舒适隔音优先。

操控|

雷诺工程师的意图已经加入

操控是这次每一位试驾嘉宾都想体验的，因为乘坐的部分轩逸一般来说都不会有任何问题，留下的疑问就是倔强的雷诺工程师会给轩逸留下多少？先给出答案就是前后排分裂。

当你坐上前排驾驶位的时候你会发现，其实前后排的差别是非常大的，胎压到2.5，前轮的路感就已经相当的明显，路感来源于两个部分第一个就是方向盘！是的，轩逸的方向盘有路感了！这真是一件令人兴奋的事啊，另一部分的路感来源于屁股底下是会有一些路感的。

驾驶位这方向盘大体的形状真的和家属的280··有点像

转速表和天籁一样没有1000转··

就可能觉得1000是一个不需要知道的转速··

咱们转速上升快……

按键布局合理按键不松散

方向盘的整体形状··真的也很像家属的那台280，当然最重要的还是轮胎的抓地力以及弯道当中车身的姿态，在方向很轻很轻很轻很轻的情况之下方向盘是有指向性的！真的不是睁着眼说瞎话，而且在鼓岭的山道当中车身的姿态在坐了5个人的状态下依然不错！然后，顶配215宽度的轮胎抓地也相当好！我还真的挺想在山道里开着轩逸跟着次世代昂科塞拉跑跑，感觉虽然快乐感少，但搞不好真的能跟得住哈哈！当然最重要的部分在车尾，车尾的拖拽感还是有的·，而且说实在话，我已经很久没有开到过车尾有拖拽感的紧凑轿车了·哈哈这绝对是被日产自己拖住了。

顶配17寸215轮胎抓地不错

（最近试了几款邓禄普··感觉都不错不知道是不是特殊配方）

动力方面没啥问题，CVT日产已经做的很有心得了，虽然没拨片，不过平顺性，动力都结合的均衡。1.6进气歧管喷射自然进气引擎拥有139马力！还是相当可以的是吧。而且整车的底盘厚实感提升了不少！速度跑起来之后比原来安稳了许多，高速上也不会说飘啊怎么样，隔音也很优质，还是在很好上手的前提下，在前排给你一定的不沉闷感。

打开引擎盖

进气歧管喷射1.6自吸引擎139马力

我就喜欢这种老式的东西！哈哈

电瓶70安时……好大

如果没有虚标的话

所以雷诺日产联盟的车身构架让轩逸真的有所变化！不过相比The Kicks相比，轩逸的操控还是妥协了不少。

结语|

没那么老气年龄跨度变大

如果老爸老妈跟你说这款，那就还是买吧

这一代轩逸的外观改变真的太重要了，就像陈老板说的，有点像大众玩家族设计，不过日产的聪明之处就在于，他们首先有一款卖的不咋地但是真的很帅气的西玛！所以从上到下的逆向外观，提升了太多轩逸的气质和高级感。

驾驶上轩逸当然不能和昂科塞拉相比，但至少让你在前排不会感到无聊，然后你家中长辈在后排也能舒服乘坐哈哈！这就是轩逸特别符合国内消费国情的厉害之处。外观改完，在维持了原来轩逸优势的情况之下，轩逸就继续拉大了潜在消费人群啊。2-30岁一直到4-50岁我估计都能在轩逸的覆盖范围内。

所以如果家里人不允许你太个性突出，你可以让他们看看新轩逸，满足他们，也不会对不起自己哈哈！然后希望在中期改款的时候··增加后排USB接口，前排也可在顶配上无线充电板就更好了。

【推荐点】 

没啥说的，就配置分布来说，买最低配真的没啥意思都只有2个气囊，所以至少是上到中配【智享版】6个气囊也配齐了，屏幕也有了。不过我估计日产可能还是更想引诱大家买顶配【奢享版】因为主驾驶电动座椅，腰部支撑……都是顶配才有。

最后是花絮··哈哈哈

每一期音频试驾外观部分都是这样录制出来的··

（能有花絮照片是因为我们这次有摄像春哥！哈哈哈）