【总结】 其实要论动态水准，雷克萨斯IS在今天推荐的三款车型当中并没有特别突出的地方，不过“雷车”张扬的外形设计、行业领先的品控流程以及完全免费的售后保养绝对会让你大呼“真香”！

【动力油耗】 动力部分，这款车全系标配2.0升涡轮增压发动机，最大功率180千瓦（245马力），峰值扭矩350牛•米，传动系统匹配8挡手自一体变速器。底盘结构非常扎实，采用了前独立双叉臂式悬架带横向稳定杆，以及后多连杆独立悬架带横向稳定杆的组合，激烈驾驶时的极限非常高。

【科技配置】 多媒体配置一直不是雷克萨斯的强项，尤其还是一台2017款的车型，这台雷克萨斯IS 2017款 300 F SPORT版使用的是一块7英寸的液晶显示屏，并且不带触控功能，功能上也仅仅提供蓝牙、电台等基本配置而已。不过，正因为娱乐方面的配置被削弱，消费者才能够化更多精力在驾驶层面的享受上，车嘛，不就是用来开的么！其他配置上，推荐车型配备了胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、驾驶模式选择、发动机启停以及上坡辅助等实用性功能。

【内饰亮点】 车内维持了雷克萨斯产品一贯的朴实风格，除了金属踏板、部分碳纤纹路装饰以及F SPORT版本专属的仪表盘外，你很难找到其他和“运动”相关的元素，尤其是中控台上这块石英钟真的太容易让人出戏了。不过，上述这些都是个人喜好问题，在品质把控方面绝对是该品牌的强项，车内肉眼可见之处基本都被软搪塑和真皮材质覆盖，做工和细节处理也体现出了非常到位的匠心精神，从这一点上可以看出为什么有那么多消费者愿意等两三个月去提一台雷克萨斯。

【外观设计】 雷克萨斯的产品在设计上一直都是比较激进的代表，这样的造型在两三年前绝对是剑走偏锋的类型，犹如“铁血战士”一样的大嘴让人接受不能。不过现在大家都是比较“哗众取宠”的风格，所以用现在的审美眼光来看雷克萨斯IS这台车，一个字“帅”，更何况这是一台F SPORT版本，亮黑的菱形编织中网将酷炫的感觉发挥到了极致。全系标配的LED大灯组源自LF-LC概念车，搭配下方锐利的日间行车灯，整张前脸散发出一种咄咄逼人的威慑力。车侧造型流畅动感，设计师在使用腰线勾勒车辆身材的同时，在侧裙部分也加入了上扬的曲线，视觉效果一下活泼了起来。尺寸方面，这款车的长宽高分别是4680、1810、1430毫米，轴距2800毫米。尾部造型紧凑干练，没有过分装饰元素，整体比较低调，或许只有底部扩散器和双边两出的四边形尾部排气在时刻彰显着其运动身份。

【总结】 从结果来看，2020款捷豹XEL完美地将科技感和运动性能结合在了一起，即便是和“BBA”的产品放在一起也丝毫不落下风，在竞争日益激烈的豪华B级运动型轿车市场当中，这是通往金字塔顶端的两大杀手锏。

【动力油耗】 动力部分，推荐车型使用的是满足国六排放标准的高功率版2.0升涡轮增压发动机，最大功率184千瓦（250马力），传动系统匹配8挡手自一体变速器。底盘结构为前双叉臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架的组合。

【科技配置】 其实内饰质感的提升非常有限，更多的亮点还是集中在硬件配置上，在车内你一共可以找到五块屏幕。12.3英寸的全液晶仪表在视觉上相当震撼，无论是显示的细腻程度还是车辆信息的丰富程度都无可挑剔，不仅如此，多大四种的主题风格也能够最大限度满足不同人群的使用需求；由10.2英寸和5.5英寸两块屏幕组成的InControl双屏娱乐系统在人机交互体验上相比老款有着本质上的提升；另外，2020款车型装配了50度观察视角的流媒体后视镜，其成像效果非常细腻，日常使用时也不会出现反光的情况。最后一块屏幕是第二代HUD抬头显示，除了常规的车速和转速之外还能显示导航和来电信息，人性化程度非常高。

【内饰亮点】 内饰部分的质感没得挑，用料和做工也维持在该级别的上游水准，作为顶配车款，捷豹XEL 2020款 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版的座椅甚至采用了豪华温莎皮革材质，虽然质地偏硬，但对人体的包裹性还是非常到位的。另外，这款车的多功能方向盘经过全新设计，其造型看上去就很有驾驶欲望。

【外观设计】 和“雷车”张牙舞爪的设计不同，捷豹在车辆造型上更多地考虑到了受众面积的问题，拿捷豹XEL来说，这款车将含蓄和视觉冲击力做到了完美的平衡，既不会让人觉得太凶狠，又不会给你很好“欺负”的感觉。并且，2020款车型作出了一个非常符合国情的改变，就是为消费者带来了两种风格的前脸造型，优雅系列采用了更多镀铬装饰件，视觉上呈现出更为豪华的享受，而运动系列则通过使用更多“黑化”元素，将运动气息进一步加强。其他方面，2020款车型的LED大灯经过全新设计，造型上与前脸更加契合，并且内部加入了流水转向灯的效果，相对应的，尾灯也有相同效果，整体的科技感更上一层楼。车辆侧面造型比较沉稳，透露一种老派英伦风格的优雅气息。尺寸方面，这款车的长宽高分别是4778、1967、1429毫米，轴距2935毫米，和长轴版宝马3系相比不遑多让。车尾对运动化的诠释主要集中在两个地方，分别是尾箱盖上微微翘起的鸭尾以及双边共两出的圆形尾排，光是看着也足以让人欲罢不能。

【总结】 阿尔法•罗密欧-Giulia注定不是为绝大数人准备的产品，这一点从这个品牌对赛道的执着程度就能了解。而正因为受众面积足够小，阿尔法•罗密欧-Giulia才能够专注于对运动的极致追求，从某种意义上来说，这已经足够了。

【动力油耗】 动力部分，2020款车型全系标配2.0升涡轮增压发动机，最大功率高达206千瓦（280马力），峰值扭矩400牛•米，传动系统匹配8挡手自一体变速器。底盘结构为前双叉臂独立悬架，以及后多连杆式独立悬架的组合。

【科技配置】 或许多媒体功能上的缺陷是绝大多数运动型轿车的通病，阿尔法•罗密欧-Giulia 2020款 2.0T 280HP 豪华运动版虽然搭载了8.8英寸的中控触摸屏，并且功能上也有手机互联、原厂导航、语音控制，甚至车联网以及OTA在线升级的加持，但更重要的系统流畅度以及触控灵敏度上都和主流水准有着较大偏差。总的来说，这套车机系统在人机交互体验上还有着较大的进步空间。

【内饰亮点】 其实在直观感的氛围营造上，阿尔法•罗密欧-Giulia无疑是最出色的车型，除了撩人的外在，这款车的内饰也能够充分调动用户的驾驶欲望。首先红黑的内饰配色已经足够热血，而带有宽大换挡拨片以及法拉利同款启动按键更是让荷尔蒙澎涌而出。值得一提的是，相比老款车型，新车的储物空间利用率有了长足进步，尤其是挡把周围的空间得到了充分优化，设计师甚至在增加中央扶手箱的容量的同时还加入了手机无线充电模块，对不拘小节的意大利人来说算是一个翻天覆地的改变了。

【外观设计】 翻看配置表能够知晓，这台小众到不能再小众的车型已经更新到了2020款。不过新车在外观层面与老款相比并没有发生什么太大变化，毕竟这张前脸已经足够深入人心，任何改动貌似都显得有些多余。具体来看，倒三角造型的中网内部由纯黑材质填充，视觉上有着相当强的威慑力，两道从引擎盖上延伸出来的肌肉线条也让人觉得这并不是一个好惹的家伙。当然，最特别的要数安置在一侧的牌照框，在传统观念当中，这是很多性能车，甚至超跑才会使用的设计。这也为购买这款车的消费者增加了50匹的心里马力！侧面造型依旧流畅动感，并且窗框以及后视镜外壳等位置都进行了熏黑处理，运动气息进一步增强。尺寸方面，这款车的长宽高分别是4643、1860、1438毫米，2820毫米，和雷克萨斯IS一样，进口车在尺寸上真的没有任何优势可言，不过反过来说，原汁原味才是这一级别消费者所看重的东西。尾部造型和老款一致，延续了紧凑的风格，圆形的排气口同样经过熏黑处理，看上去非常神秘酷炫。