在参加此次一汽-大众TACQUA 探影的试驾会之前，TG编辑部刚好来了辆T-ROC探歌R-Line的试驾车。如果你对于目前大众品牌的SUV还不太熟悉或者有些迷糊，我愿意在这里先“科普”一下。

按照产品定位和价格区间，探影是一汽-大众SUV产品线中的入门车型，即A0级小型SUV。再往上是紧凑型的探歌，以及中型的探岳。上汽大众这边SUV产品线有小型的途铠，紧凑型的途岳，中型的途观L和中大型的途昂/途昂X。南北大众两家各自SUV车型定位看似相同，实则“见缝插针”。比如同为紧凑型，途岳的定位稍高于探歌；中型里面，途观L又稍高于探岳。而我此次试驾的探影，实际上则和途铠的定位相同。

如果你平时比较关注大众品牌，一定知道两者之间的区别和关系。他们都是以欧洲版的T-CROSS为原型，只不过途铠继承了T-CROSS的名字，却对前脸进行了修改。探影则基本原汁原味的保留了外观，只在一些细节有所不同。

回到一开始，提到T-ROC探歌并非只是想跟大家捋清楚南北大众整个SUV产品线，而是在实际接触到探影之后，我觉得它在很多地方实在是太像探歌了！像到我有点担心探歌的部分蛋糕会被自家小弟抢过去。可能你会发问，这兄弟俩的外观差异明显，车身尺寸与级别也不一样，动力总成分布上也不尽相同，能像到哪里去？且容我慢慢道来。

实际驾驶之前，当然是会从头到脚仔细打量一番颜值。大众车都长一个样，有什么看的？嘿，这次有些朋友还真错了！其他部分不说，探影的贯穿式尾灯足够独特，深得我心，只不过处于后备厢盖上的部分只是反光条，无法点亮。

进入车内，一切都是熟悉的味道。造型、布局没有什么惊喜，与车身同色的内饰板确实够骚气。整个中控台也和探歌一样是硬邦邦的塑料，只是多了一个储物格。即使是顶配的探影，座椅调节方式依然是手动的，但是抛弃了很多人讨厌的旋钮式靠背调节，虽然我其实很喜欢它，不过这次你们满意了吗？

12月的杭州已有些冷，好在探影有前排座椅加热功能，能够快速驱除寒意，这个功能可是途铠所没有的。10.3英寸液晶仪表也比途铠大了一点点点点而已，8英寸液晶触控屏是一样的，车机系统支持CarPlay、CarLife和映射互联等功能，日常使用完全无压力。两块屏幕的显示效果、同步和使用逻辑各方面我认为没有什么要吐槽的，清晰易用。

一键启动点火，握紧方向盘，我笑了。如果不说大家可能没注意到，探影是首个使用全新大众logo的国产车型，方向盘也随之进行了全方位的升级。新方向盘的造型更加精致时尚，而我一定要夸奖的是更加饱满的握感。得益于更加粗壮的盘身，新方向盘的握感已和R-Line专属方向盘别无二致。我其实是对上一代大众品牌普通车型上那个细细的方向盘颇有怨言的，这也是我向一些注重驾驶感的朋友更推荐R-Line的重要原因。在探影上，这种烦恼可以彻底消失了。

此次试驾安排的路线是从杭州市区到莫干山，涵盖了城市、高速、市郊和山路这几种路况，陪伴我的探影是280 TSI悦Pro版，即顶配车型。动力总成是大家再熟悉不过的1.4T+7速DSG双离合，150马力、250牛·米，参数上相信很多人都能倒背如流。

这套动力总成的表现和预期几乎一样，绝对动力（官方零百加速8.8秒）、油耗（工信部综合油耗5.8）、开起来给人的轻松程度都非常好，不足之处当然还是D挡下的动力执行响应，以及低速域离合结合稍慢。

探影的底盘质感和NVH处理上都有一些小惊喜。虽然底盘对大震动过滤的一般，但是对于细碎的小震动过滤的还不错，日常代步开起来感觉还是挺舒服的。NVH也一样，发动机、底盘和轮胎的噪音并不扰人，唯独受限于造型影响，速度起来之后风噪会比较明显。这一点我也和一些媒体同行进行了探讨，多数人觉得探影的整体NVH处于同级高水平。至于1.5L+6AT车型，遗憾无缘此次试驾了。

在山路上，我并没有把探影用来劈弯，因为这不是它日常使用场景的正确打开方式，不过这并不就意味着它不行。底盘离地间隙应付一般的off road游刃有余，只有在土质松软较陡的上坡，你才会想如果有四驱该多好。达到集结地后，我还在回味探影极佳的方向盘手感、转向手感，还有不错的车身动态反应时，空间给了我又一轮惊喜。

老实说，我此前曾仓促试过途铠的后排空间，但并没有按照我自己的身高和坐姿调整驾驶位后再仔细体验。探影和途铠的轴距同为2651mm，再加上前不久刚刚试过的探歌R-Line，当发现在后排还能获得两拳的腿部空间之后，我觉得大众实在是太懂得国人的需求了。同时也给大家一个参考，我在高尔夫后排仅有两指腿部空间。

回到最初的话题，我为什么觉得探影很像探歌呢？其实最大的两个原因是空间和驾驶感受。探影虽然定位低于探歌，后悬挂使用的是扭力梁式非独立悬挂。但也因为这部分因素，探影实际纵向空间相比轴距更长、使用了独立后悬挂的探歌一模一样，比起XR-V、CH-R也能占据上风。至于开起来，我想绝大多数人是感觉不出两者有什么明显不同的，毕竟买这类SUV的消费者并不太注重动力与操控。

消费心理是门玄学，对于一般人来说，探影和探歌空间上的区别仅在于后备厢，这时才能想起探影是辆更小更便宜的车。不过明眼人还是能看出两者在成本上的差异，比如探影是扭力梁后悬挂、机械手刹、手动调节座椅，无Autohold、腰部支撑、后排中央扶手等等。

所以探影究竟好不好？值不值得推荐？我觉得它实际抢的是同价位合资轿车的消费群体，尤其是主销的1.5L+6AT的车型，更是能让不少人倒戈。越级的空间基本就能完爆同价位的轿车了，还有更高的底盘离地间隙和短巧灵活的车身，带来更好的实用性。这是一辆适合舒舒服服开的车，如果你更看重驾驶和操控，何必要考虑SUV呢！