【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0L/171马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩为209N.m，试驾时你会发现，驾控方面也不会给你带来不舒适或任何慌乱的机会，没有个性，但就是好开，是它最大的优势。在油门、刹车踏板及方向盘等的反馈来看，整体的感受时比较轻便。即使你将它推近极限，车辆的节奏变化也是较为线性的，行走方式完全在驾驶者的意料之中，极限不高，但容易掌控。

【空间感受】 乘坐空间方面，身高185cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余四指。保持前排座椅位置不变，第二排的体验者头部距离车顶剩余四指，腿部有一拳三指的余量，乘坐空间令人满意。行李厢空间不仅比上一代车型要大，而且还规整了不少，后排座椅可以实现按比例放倒。

【内饰亮点】 丰田RAV4荣放的内饰看上去更为精致。中控台被大面积软质材料包裹，流媒体内后视镜、10.1英寸悬浮式中控液晶屏令车内的科技感有所提升。其中，10.1英寸悬浮式中控液晶屏不仅支持多点触控，反应速度也还不错，且内部集成了CarLife和WeLink互联系统，内饰科技感十足。

【外观设计】 在融入新家族式设计元素的同时，整体造型时尚硬朗了很多，全车散发出硬派SUV的浓郁气息。其中梯形进气格栅内部采用了蜂窝状镀铬中网设计，搭配两侧造型犀利的前大灯组车身侧面的线条硬朗且富有力量感，车身下沿被黑色塑料护板包围，贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，非常精致，也拉伸了车尾横向的视觉感受，整体看起来更加硬派。后包围的银色护板及及双边共两出排气布局的加入，提升了车尾的精致感，车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5T/193马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，刹车助力的变化也是能清晰感受到。根据车速的不同来设定刹车助力的大小，在低速时助力较小，线性的制动力很容易完成缓慢减速的动作，即便是不小心将踏板踩得深一些，也不会造成点头。而高速情况下制动力明显加强，给到驾驶者足够的信心去应对突发情况。总的来说，皓影BREEZE的驾驶质感和我们现在熟悉的本田风格没什么不同，但正是有了这些小惊喜，皓影BREEZE才多了一些个性。

【空间感受】 本田对皓影BREEZE的空间挖掘同样出色，前后排的横向和纵向空间都非常宽裕。坐垫是一如既往的软，后排座椅靠背支持二级调节，两个倾斜角度都能提供很好的身体支撑，此外坐垫的长度得到了加长，身高177cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳整，第二排座椅头部空间一拳整，腿部空间两拳有余，虽然采用了织物材质，通气性与舒适度同样值得推荐。

【内饰亮点】 内饰采用悬浮式中控屏及多功能方向盘，整体配色以黑色为主，在方向盘饰条处采用银色装饰，中央扶手箱的设计和布局与座椅纹路也有所不同，配备了7英寸液晶仪表，中控区域采用了5英寸液晶仪表，相比较丰田RAV4荣放更多体现了易用性与实用性，综合产品力十足。

【外观设计】 外观设计方面，本田皓影BREEZE采用了粗壮的镀铬装饰条横贯于中网格栅的上方并与两侧大灯相连接，中网使用横向多辐式设计，拥有较强的层次感，前杠设计则旨在加强前脸造型的攻击性，整款前脸的设计美度很高，相信能很好地迎合国内消费者的审美口味，采用了全新的扁平化L型设计，与同时期的本田新车都有所不同。新的尾灯造型与尾部设计的结合度较高，带来了更时尚的感觉，从而与新车的前脸达成一致的设计趋向。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.5L/192马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩252N.m，试驾时这台车的表现也可圈可点，虽然它不能算是以轿车般的稳健姿态通过弯道，但相比传统高度的SUV车型，它的侧倾幅度明显得到了更好的控制，辅以较大的悬挂行程，让轮胎胎壁在弯道中能够切实的贴合地面，提高车辆的安定性。

【空间感受】 身高186cm的体验者在正常驾驶姿态下可以保持一拳一指的头部空间，表现令人满意。由于较低的车身高度，体验者在保持前排位置不变的同时进入后排，头部有两指的空间，腿部几乎没有剩余空间，表现一般，马自达CX-4的行李厢容积为400L，且内部较为平整。同时后排座椅支持按比例放倒功能，放倒之后的储物空间相当可观。

【内饰亮点】 内饰方面延用了马自达的设计风格。多功能三辐式方向盘与飞翼式仪表盘构成极具运动的组合，配备了真皮材质多功能方向盘，中控区域采用了悬浮式8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，相比较本田皓影BREEZE内饰科技感十足，再结合镀铬饰条以及精致皮质材料，当然还有动感的炮筒式仪表盘和三辐式方向盘，整体来看马自达CX-4的内饰更加时尚，当然也更加动感。

【外观设计】 外观设计方面，前脸造型是新车相比旧款变化最大的地方，更大面积的中网格栅、更扁平锐利的前大灯以及更醒目的镀铬装饰条等，都让新车呈现出一副更新潮的面孔，车身尺寸相比较本田皓影BREEZE优势明显，长宽高分别为4637/1855/1531mm，轴距为2700mm综合产品力十足。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.4L/192马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡），动力方面第一感觉依旧很轻快，发动机对油门的响应极其灵活，出色的动力匹配和调校带来了充沛的动力输出，属于典型的日系风格，转向手感的建立我认为现款车型要轻盈一些，前轮对于转向的响应也增加了一些灵活性，使得新欧蓝德在操控性上增添了更多乐趣。得益于底盘悬挂的功劳，或许是为了兼顾越野能力，悬挂的行程比较长，支撑性算不上极好，但对震动的抑制上可以媲美行政级的轿车，公路上的舒适性完全挑不出毛病。

【空间感受】 体验者身高178cm，坐在欧蓝德前排并将座椅调至合适位置，头部剩余空间为一拳四指。保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间，表现不错。欧蓝德的行李厢在纵深上比较出色，而且内部布局十分规整，还可以放倒后排座椅来扩充行李厢空间，不过放倒座椅后的地台不能实现纯平，综合产品力十足。

【内饰亮点】 三菱欧蓝德的内饰设计十分简约，中控台微微偏向驾驶员一侧，整体设计中规中矩，但尺寸较大的空调出风口还是可以让人感受到这台城市SUV所带有的一点点粗犷和野性，大面积的软性材质、黑色钢琴烤漆饰板和镀铬装饰条在一定程度上提升了车内的档次感。内饰配备8英寸触控液晶屏，支持CarLife，内饰科技感十足。

【外观设计】 三菱欧蓝德则显得十分沉稳，全LED大灯组的造型还透露出几分精致，三菱欧蓝德针对中网处和保险杆处的镀铬装饰都做了调整，使得三菱欧蓝德的前脸看起来更加具有层次感，车身侧面和车尾的线条异常流畅，并没有格外强调车身的肌肉感，而是着力营造出了立体而修长的感觉。