如今的汽车市场，不论是全球还是国内的车市行情，都不太乐观。那么想要在困境中想要生存下来，就要寻求突破，所以，近几年越来越多的车企也开始大力出击。在2019年，对于捷豹来说，可能是 “凄凄惨惨戚戚”的一年，但也是走向“新世界”的开端，销量缓步回升，新车型推出也为捷豹带来的一线生机。前不久刚上市的新款 XEL便是其中之一。

而同为二线豪华品牌的凯迪拉克亦是如此，虽然在销量上凯迪拉克并不差强人意，但是时代在进步，产品也需要进步，今年也是凯迪拉克变革的一年，ATS-L和XTS这些老将的销量相继疲软之后，也迎来了自己一系列新生代与继任者车型，而CT5作为今年凯迪拉克旗下最受关注的车型之一，被寄予厚望的它其首月销量便达到2955辆，表现较为不错。其实提到这两个品牌可能很多人印象还是“七折豹，五折凯”，但是同为打折，为何销量却天差地别呢？就此斯基便将对捷豹XEL和凯迪拉克CT5进行对比，看看英伦绅士与美式狂野的对碰谁更符合你的口味。

其实说到捷豹这个品牌，总会想起《007》电影系列，在电影里面，让邦德功成名就的除了邦女郎之外，还有捷豹汽车。西装革履，风流倜傥的人物形象似乎已经与这个英国汽车业的传奇品牌结下了不解情缘。而新款捷豹XEL看上去便是如此，全新“豹锋眼”式LED前大灯，并带有激光蚀刻“Jaguar”标识，整体视觉效果更加凌厉。全新设计的前保险杠配有更宽大的进气口，并辅以熏黑处理，使得整车更具运动气息，充满视觉冲击力。

那么对于凯迪拉克而言，身为美系豪华品牌，“骨子里”传承下来的美系基因，也让人一眼看上去就有着“肌肉男”的狂野之感。前格栅显得扁平，内部由排列整齐的装饰块构成，显出矩阵式的布局效果。“獠牙式”的LED日行灯点亮后充满攻击气息，而镀铬饰条与前包围的U型进气口相结合，更为前脸添了几分霸气。

对比车身侧面，以斯基个人的感觉而言，CT5的车侧比例和线条可以说是凯迪拉克近年来所有车型中最为成功的。溜背的造型、微微上翘的鸭尾搭配上顶配车型的枪灰色轮圈，看上起时尚动感。犀利分明的线条对车身进行勾勒之后，也充满了肌肉感，狂野十足。看上去就有一种想要驾驶的冲动，比较符合追风少年的口味。

而新款捷豹XEL的车身侧面就很难找到过于凌厉的线条设计，整体车身感觉流畅，中规中矩的轮毂设计也显得更为稳重，这样的造型相比于凯迪拉克CT5确实少了很多视觉冲击力，似乎更适合那些沉稳低调的人。

在车身尾部，凯迪拉克CT5凌厉线条的勾勒依旧赋予了它更加战斗的气场，同时在层次感的营造上同样优秀。

反之，新款捷豹XEL圆润饱满却颇具立体感的尾部设计则将英伦绅士的优雅展现的十分到位。

在内饰上，两款车都很好地延续了各自的格调，打造出了风格迥异的车内空间。可以看到CT5的内饰整体感觉也是较为凌厉，在整体的氛围营造上少了一些美式豪华之感，多了一些年轻运动的气息。

而新款捷豹XEL的内饰如同外观设计一般，没有过多的线条勾勒，圆润的中控台造型，看上去更具格调，同时三屏互动的设计特更具科技感。在空间方面，凯迪拉克CT5的车身尺寸为4924*1883*1453（1445）mm，轴距为2947mm，新款捷豹XEL的车身尺寸为4778*1967*1429mm，轴距为2935mm。从账面数据看，凯迪拉克CT5要比捷豹XEL大上不少，当然在车身尺寸方面也是美系车独有的优势，不过实际坐起来的车内感觉如何还是亲身感受了才知道。

动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载了一台2.0T可变缸发动机，最大输出功率为241Ps，最大扭矩350N·m。传动系统部分，与之匹配的是一台10速手自一体变速器。官方给出的百公里加速时间为7.3s。

而新款捷豹XEL搭载的2.0T发动机则分为了高低功率两种调校，低功版最大输出功率为200Ps，最大扭矩320N·m；高功版最大输出功率为250Ps，最大扭矩365N·m。传动系统匹配的是8速手自一体变速器。官方给出的百公里加速时间分别为8.3s和7.3s。可以看到两款车型动力上差距不大，但是如果要购买比CT5动力更好的高功版捷豹XEL,其起步价就在34.76万，所以整体看来，以价格来说，凯迪拉克CT5更具性价比。

其实不管是新款捷豹XEL的英伦绅士风，还是凯迪拉克CT5美式狂野风，都有风格迥异且个性鲜明的特点，俗话说“一千个人眼中，有一千个哈姆雷特”，谁都有自己更加侧重的选择，而他们之间的销量差距或许主要还是口碑问题吧，只有等着时间段推移，看未来市场怎样的发展了。