有这样一类车，它们唯一的用途就是为乘客提供舒适的乘坐感受，既可用于商务用途，又能满足家庭的多人出行，当然，不少人对于家庭使用MPV车型仍有顾虑，觉得MPV是企业里才用车。其实不然，如今越来越多的MPV车型开始瞄准家庭市场，就连曾经的的MPV车型也做出了不少针对家庭使用需求的改变，下面就让我们来盘点一下2019年度五款重磅MPV车型，这五款车型总有一款适合你。

虽然广汽传祺GM6的价位不算很高，但是外观和内饰的档次感塑造的很不错，外观方面，条形的日行灯和不错的做工给整车的档次感提升不少，广汽传祺GM6采用了家族设计语言，凌云翼式家族前脸具备了很高的辨识度，不过与稳重大气的 GM8不同，广汽传祺GM6走的是时尚动感的路线，细节方面我们看到，广汽传祺GM6同样采用了凌云翼式家族前脸，横幅格栅拉伸了整个前脸的视觉效果，提升了前脸的张力，同时点缀精致的镀铬装饰，使得前脸看起来动感精致。

造型动感的大灯内部部分车型集成了光导式LED日间行车灯和带有透镜的矩阵式LED大灯，并与前格栅采用了一体化布局，不但提升了前脸的整体感，也增加了前脸的灵动感。此外，前脸下包围的两侧加入了T字型装饰，内部集成了LED雾灯。侧面来看，采用流畅的双腰线设计，配合B、C、D柱悬浮式车顶的设计手法，使得侧面整体看起来同样动感时尚，广汽传祺GM6并没有采用MPV车型传统的侧滑门形式，而是采用了侧开门形式，尾部方面，广汽传祺GM6与家族式设计有很多相似之处，无论是高位刹车灯、贯穿式尾灯，还是诸多横向线条的修饰，都可以看到家族设计语言的一脉相承。

内饰方面，广汽传祺GM6采用了最新的设计思路，双屏设计将内饰的档次感直接提升了一个等级，同样也是得益于双屏设计，新车的中控台按键很少，看起来非常简约时尚。此外，黑色主色点缀软质的皮质装饰，也使内饰不失大气的氛围，配备了7英寸液晶仪表&12.3英寸全液晶仪表盘，中控区域采用了8英寸触控液晶屏&12.3英寸触控液晶屏，内饰更多体现了易用性。

空间房间，广汽传祺GM6采用了2+2+3的7座布局，体验者身高176cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时的头部空间为一拳四指。第二排座椅全部采用手动调节，座椅基本和第一排相同，对乘坐人员的腰部、肩部都能有很好的支撑，另外，头枕也很柔软舒适。保持前排座椅位置不变，相同体验者来到第二排，将座椅调至最后位置，此时腿部空间两拳，头部空间一拳三指。而将座椅调至最前位置，腿部空间则为三指。第三排座椅的靠背明显不如前两排厚实，对身体的支撑也不如前两排，但舒适性表现依旧能够令人接受。不过在乘坐三个人时会有些拥挤。相比较本文盘点的其他几款车型而言，广汽传祺GM6对于家用而言综合产品力十足。

动力方面，采用了1.5T/169马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手动变速箱&7挡双离合变速箱，悬架部分前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，此前试驾时，发动机的动力输出非常线性，油门的调校让我有些意外，不像一般小排量发动机一样将初段调的过于灵敏，而是整个行程都表现的很线性。

看过了广汽传祺GM6，在来看一看长安欧尚科尚，外观设计方面家族式的设计使得欧尚科尚的前脸有着极高的辨识度，大尺寸黑色中网与车前大灯形成“雄鹰展翅”的视觉效果，长安欧尚科尚前格栅采用菱形点阵式设计，使它的前脸既具有家族式特征，长安欧尚科尚的部分车型前大灯全系采用卤素光源带透镜，造型采用柳叶形设计，并配有日间行车灯带，灯带同时向两侧延伸，与前脸融为一体，而LED日间灯同时也兼顾流水转向灯功能。

长安欧尚科尚的尾部方方正正，没有过多的线条勾勒，整体走简约风格，尾灯造型与头灯的造型相近，尾部中间贯穿两侧的灯组在视觉上似乎也拓宽了车尾的宽度，使得科尚拥有不错的横向视觉效果。可以说欧尚科尚的车辆外观是沉稳，无论是家用出行还是自驾旅行，长安欧尚科尚完全可以撑起整个场面。

长安欧尚科尚的内饰采用了游艇式座舱的设计理念，简单明了。黑、白双色内饰营造出端庄、沉稳的氛围，质感厚实的皮质座椅及大量皮质包裹的中控台、门板扶手进一步提升了整体内饰的中高端质感，使用大面积的软质材料进行覆盖，营造出比较高端的氛围感，部分车型中控区域采用了10英寸触控液晶屏，集成了多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等功能。从长安欧尚科尚的内饰布局我们能感受到产品设计者还是希望这辆车能够走高端路线，使用大面积的软质材料进行覆盖，营造出比较高端的氛围感，内饰综合产品力十足。

长安科尚的座椅采用了2+2+3的七座布局，长安欧尚科尚的座椅采用了织物&仿皮质包裹，上部菱形网格状花纹营造出高端氛围，第二排采用两个独立式座椅，配备有两段式调节的扶手，拆掉头枕之后，座椅可完全放平与第三排座椅连接，乘客可躺入其中，长安欧尚科尚的第三排配备有三个独立头枕，座椅同样宽大舒适，让第三排乘客即使长时间乘坐也不会有太多不适感。

身高176cm的体验者坐入科尚的驾驶位，调整至适合驾驶的位置之后，头部仍有一拳四指的空间。考虑到可能满载的情况，我们先将第二排座椅调整至尽量靠前、但又不会拘束的位置，在驾驶位座椅位置不变的情况下，体验者头部仍有一拳三指空间。保持第二排座椅位置不变，同一体验者坐入科尚第三排座椅，头部有一拳以上距离，而膝部距离前排座椅有两拳空间，可见长安欧尚科尚完全能够应对满载状态。而在第三排座椅完全放倒的情况下，行李厢储物空间大为拓展，虽然没有形成一个纯平的储物空间，但也能够拓展车主的用车情境。

动力方面，分别采用了1.5T/156马力/178马力涡轮增压直喷发动机&1.6L/128马力自然吸气发动机&1.5T/156马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配5挡手动变速箱&6挡手动变速箱&7挡双离合变速箱，此前试驾时，长安欧尚科尚的悬挂较软，但在全力刹车时依旧能为车辆提供不错的支撑，车辆点头现象并不明显。但车辆的刹车力度不算强劲，考虑到长安欧尚科尚较长的车身与柔软的悬挂，车尾的跟随性倒是在接受范围内。

看过了广汽GM6与长安欧尚科尚，再来看一看吉利嘉际都有哪些亮点值得推荐，嘉际采用吉利最新的“多元平衡”设计理念，外观集轿车高宽比车身和SUV的力量感与通过性于一身，充满了浓浓的跨界风，前脸采用一体式的悬浮设计，家族式星河回纹前进气格栅辨识度极高，下方V字形镀铬饰条与两侧大灯巧妙地融合一体。下格栅酷似一张嘴角上扬的大嘴，上扬的嘴角与两侧雾灯相连，让前脸看起来更具张力。大灯采用“流星之翼”设计理念，四条平行的LED灯带为日间行车灯，最上方最长的一条也兼顾了转向灯的功能。

吉利嘉际的车身侧面线条十分平滑，车顶采用悬浮式设计，锋利且微微上扬的腰线从轮眉处一直贯穿至车尾，营造出俯冲的感觉，吉利嘉际的后视镜采用双色搭配设计，尾部，嘉际并未采用贯穿式尾灯，而是用一条印有“GEELY”的镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，后保险杠下方的银色护板则突显了它跨界设计。

吉利嘉际的内饰采用“全景时空”设计理念，对称式的中控台十分耐看，大面积使用的软性材质也提升了整体的质感，中控台顶部采用软性材质包裹，中部及下部为硬质饰板和钢琴烤漆材质，整体装配工艺非常出色。部分车型配备了3.5英寸液晶仪表&7英寸全液晶仪表盘，中控区域采用了10.25英寸触控液晶屏&12.3英寸触控液晶屏，此外，部分车型可通过扶手箱前方的旋钮进行驾驶模式调节，不同的驾驶模式除了仪表盘显示不同外，车内氛围灯颜色也会有所不同。

空间方面，采用2+2+2的6座布局，体验者身高180cm，坐进第一排并将座椅调至最低且合适的位置，此时头部剩余一拳的空间，保持前排位置不变坐进第二排，将座椅调至最后，此时头部剩余一拳两指的空间，腿部有两拳的余量。第三排座椅椅垫较低，对大腿的支撑有些不足，吉利嘉际由于配备了第三排座椅，所以在座椅全部立起的时候行李厢容积并不算大。

动力方面，分别采用了1.5T/177马力涡轮增压直喷发动机&1.5T/177马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统&1.8T/184马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手动变速箱&7挡双离合变速箱&6挡手自一体变速箱，综合产品力十足。

相比较之下，广汽传祺GM8外观设计，广汽传祺GM8在外观上拥有着相当不错的原创度，整体造型不仅十分大气，在豪华感的营造上也有着不错的表现，大尺寸的中网能够有效的提升车头的气势，内部的镀铬线条造型也比较新颖，整体视觉效果表现的较为出色。大灯造型十分飘逸，与车身线条有着很好的融合。大灯采用了LED光源。

尾部造型的设计也足够用心，熏黑的D柱为广汽传祺GM8打造出了悬浮式车顶效果，尾门的突出线条则为其增加了不错的层次感，贯穿式尾灯的造型比较有新意，能够提供不错的辨识度，内部采用了LED光源，点亮后视觉效果出色。

内饰造型非常大气，中控台采用了对称的布局设计，上深下浅的配色也让传祺GM8显得商务气息十足，中控区的布局非常规整，多媒体屏幕以及下方实体按键控制区域被设计的非常平整，不仅造型简洁大方，操作起来也十分方便。内饰造型简洁规整，上深下浅的配色有着浓郁的商务气息。中控台采用了对称造型设计，各区域的划分明确，操作逻辑清晰。配备了7英寸液晶仪表，中控区域全系标配10.1英寸触控液晶屏，下方为多媒体实体按键控制区域，按键尺寸较大，操作顺手。

车内采用了传统的2+2+3座椅布局，第二排显然是重点照顾的对象，乘坐舒适度最高。当然，作为一款商务用车，第三排的乘坐质感也不能被忽视，从实际体验效果来看，第三排的乘客也能够得到不错的照顾，传祺GM8车内的储物空间较为丰富，体验者身高178mm，前排空间一拳整表现完全没有问题，第二排乘客是重点照顾对象，乘坐空间最为宽敞舒适，实拍车型还在第二排座椅提供了通风、加热等功能，进一步提升了舒适性。第三排的乘坐空间也比较实用。

动力方面，该款车型采用了2.0T/252马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，相比较本文其他几款车型即使在低速行驶的状态下，变速箱的换挡动作也很难察觉。偏向舒适的悬挂调校以及四轮独立悬挂系统都为它的平稳驾驶做出了贡献，四种驾驶模式的切换，让它可以满足不同情况的驾驶需求。普通模式下，它能给你带来舒适的驾驶感受，即使是超车变道也并不显得吃力。当切换到运动模式的时候，随着转速的飙升，动力响应也变得更加灵敏。

作为2019年度重磅家用MPV车型，本田艾力绅混动版采用了与日规车型相同的外观设计，使整体风格看上去更加原汁原味，镀铬中网使前脸视觉效果更加厚重，立体感营造的也更到位。大灯采用了与现款车型一致的远光卤素，近光LED的光源配置，并在灯罩两侧加入了象征混动车型的淡蓝色镀膜，显得更加四平八稳，营造出了端庄的气场，整体外观设计和原来的纯燃油版车型保持大体一致，并未进行大刀阔斧的调整，所以看起来还是熟悉的样子。

车身侧面，艾力绅混动版侧面线条与燃油版车型基本保持一致，尾部方面，艾力绅混动版尾部变化不大，下保险杠两侧新增了两个C形的镀铬装饰，在尾灯内部同样也采用了蓝色元素进行点缀。

内饰依然延用了原来经典的设计，拥有出色的视野和非常宽阔的空间表现，车内的诸多的功能、布局均以实用性为主，保留了很多实体按键，被整齐的排列在触手可及的地方。所有的功能控制基本都在明面儿上，非常好上手，中控屏幕尺寸为8英寸，谈不上大，但内部的常用的功能还是非常丰富的，并且菜单逻辑极其简单，简单的像原来的诺基亚手机，反应相当迅速，所以说它看上去并不华丽，但使用体验很好。并且在右方本田还为它布置了一排实体按键，操作进一步便捷。

对于一台MPV来说，空间一定是重点。艾力绅混动版采用与奥德赛相同的2+2+3的座椅布局，第二排的两张座椅可调项目非常丰富，而且靠背角度和腿托还都升级成了电动调节。第三排座椅虽然比较单薄，但是坐垫的角度设计得很合理，就算长时间乘坐也不会过于劳累，第二排座椅的气场很强，宽大的肩部支撑和体积增大后的头枕。

加之采用菱形缝线的皮质，第三排的空间虽然不能与第二排相比，但对于不少同尺寸和级别的MPV车型来说，座椅的坐垫长度也很充裕，靠背角度可调，第三排乘客长途行驶毫无压力。坐垫长度也很充裕，靠背角度可调，第三排乘客长途行驶毫无压力。

动力方面，采用了2.0L/146马力自然吸气发动机+135KW总功率电动机混合动力驱动，匹配E-CVT无级变速箱，试驾时在多数工况下，中低速时它的输出特性更像是一台电动车，可以满足动力需求，电动机的效率又不像内燃机那样对转速很敏感，所以即便是驾驶相对激进，它的油耗表现也可以控制的很出色，相比较同级别车型，综合产品力十足。

总结：MPV车型已经成为很多家庭换车的趋势，它逐渐上升为一种人们热衷的生活方式。但凡需要多人一车出行，MPV车型的舒适性、娱乐性便是最佳的选择。最重要的是，本文提到的五款MPV车型生活气息更倾向于家用气息，也丝毫不会显得突兀，这才是MPV车型真正想给消费者带来的用车理念吧。