最近有一些车友跟我说，天天弄一些基础知识的介绍，挺涨知识，但是却好像缺少一些实战的兴奋感，建议我能不能隔三差五大的分享一些改装实战的案例，让车友们也过过纸上谈兵的瘾。那么今天我就给大家带来这么一篇短文，是一个非常有意思的改装案例分享，一台 奥迪S4更换头段排气的曲折经历。

    奥迪S4--一台奥迪高性能车的新秀，自面世以来以其出色的加速性能和极高的性价比备受改装车友们的欢迎。搭载全新的3.0涡轮增加发动机，全时四驱，硕大的单颗涡轮真的能把我们对于改装车的一切热爱全部装下。一些车友们实测，通过简单的ECU一阶调校，原厂部件不做改动的情况下，就能突破4秒大关，更别提那些爆改的案例了。今天我们主要来说的是这台车友的奥迪S4更换头段的曲折案例，所以，针对那些优秀的数据的东西，我们就不罗嗦了，网上海量的帖子文章，车友们可以自行学习领会。

    第一点，永远都是政策法规，我们直说结果，这台奥迪S4在经历了一个小曲折之后，得到的是一个满足欧5的头段排气，所以，针对目前的排放标准来说，不严格的讲，不算违反了相关政策法规。当然，我们也非常确定的告诉了这位车友，原厂头段一定保留好，需要的时候可以随时更换回原厂头段。

    第二点，改装需求，其实这里的这个点非常简单。首先为了满足我们对于改装车的那一点虚荣，尾嘴漂亮，声浪美妙（请不要炸街）。其实，改装车排气的作用，真的不是为了那点虚荣心。真正改装排气的作用在于提升车子的性能，通过给车辆更换高性能的进排气系统，可以让发动机吸的多排的畅，从而提升动力性能，这才是排气管改装的主要目的。我们会在日后的某一天，单独介绍改装车的进气和排气系统，稍安勿躁。那么这台奥迪S4的需求其实非常简单，在车友们面前赚足面子，并且让这台S4跑的更快，提速更加给力。

    第三点，进入正题，讲述今天这个案例分享的详细内容。

    今天这台奥迪S4其实在大概一周之前，已经更换过头段排气，品牌为034，也是一个不错的品牌，有好多改装部品产品的输出。

    车子到了改装店之后，先上架子，然后电脑检测故障，故障灯亮起，氧传感器故障。其实很容易判断，就是因为之前换的这个034的300钼头段，这个其实是非常常见的问题，一般来说，国内的改装店的解决方法就是加上一个氧传感器屏蔽器，报故障的这个问题就可以解决，虽然简单粗暴，但是有用。今天我去的这家改装店，专门做奥迪改装升级的，由于奥迪

    S4的爆火，别的不说，就是头段排气，这家改装店已经改过小一百个了，也可谓经验丰富了，过程中跟这家店的师傅聊天，了解到，改装过的奥迪S4头段的车子，改装不同品牌的头段排气，提升效果其实大同小异，基本没有太大差别，但是对于氧传感器报警的出现问题，确实是一个通病，对于各个不同品牌的改装头段来说，报警出现的几率也不同，在这里就不做过多介绍了，避免广告的嫌疑，如果有需要了解的，请私信或者留言。下面就是已经在车子上的上周安装好的034头段排气，请各位欣赏，做工不错，隔热层也很好，但是我稍微觉得末端位置的设计稍显小，仁者见仁吧。

    在经过将近一个小手的冷却之后，准备开始拆了。由于奥迪S4的涡轮位置，拆这个头段十分简单，不过十几分钟，头段已经拆下，估计跟师傅拆下这个头段比较多，经验丰富也有关系，直接上图。

    大家可以看到奥迪S4的这个部分设计十分简单高效，单颗大涡轮通过一个非常短的头段三元排气就直接进入到中尾段，这也是为什么这款车只要更换通过性能更高的三元之后，就能对性能提升起到非常大的作用的饿原因之一。不过，我听到的S4车友们对于这颗大涡轮的诟病也是非常多了，关于散热的问题，关于激烈驾驶烧涡轮的问题，估计日后奥迪在更新这款发动机设计的时候肯定也会有所考虑。

    今天的主角即将上场，就是我们要更换的HJS的竞技头段排气，同样也是300钼，但是这款头段在装车的这些S4上面，基本没有发生过氧传感器报警的问题，这也是为什么，这台S4车主毅然决然的将上车仅仅一周的034头段拆下，换上一颗崭新的HJS头段的原因。虽然我强烈怀疑，这个HJS的头段极有可能是在内部设计了隐藏式的氧传感器屏蔽器（么有任何证据）。我们直接来看两款改装竞技头段排期的对比图。

    金色的是上车一周被换下的034头段，银色的是即将呗换上的HJS的头段，正面管径大小是一样的，照片拍摄角度问题，可能显得银色的会大一点，但是绝对是一样的。两款产品都配置了自己的独特设计的垫圈，大头和两个小头都有。没有之前原厂头段的对比照片，但是我可以认真负责的告诉各位车友，对于三元的滤网的设计，这两款非常类似，内部材质的使用不知道，但是肯定比原厂的设计要好得多，废气通过量绝对加大的不是一点而已。而且都有高性能隔热层设计，这个非常关键。这两款头段也都比原厂头段内部空间更大更粗，但是这两款对比来看，其实非常明显HJS的尾端设计更加激进，比034的要粗上好多，虽然我觉得作用不会想视觉感受那么夸张，但是也确实是个优秀的产品设计，流畅度和通过量肯定要更强一些。

    闲言少叙，新头段上车，上垫片，打胶之后，直接安装，跟拆下来一样，并不复杂，估计也就半个多少小时，新头段已经安装完成了。

    从这个角度来看，确实这款头段的设计感觉流畅度更好，废气通过性能更佳，基本不会受到由于管路的走向造成的通过阻碍。在简单的检查和电脑检测之后，没有发现什么遗漏问题，稍微等胶渗透冷却之后，打开钥匙门自检，准备打火测试，废话不多说，直接上一个小视频。

     截止十分钟左右，没有报故障，上车效果良好，我个人感觉比之前转速的下落速度要稍微快一些了，也有可能是心理原因。在上一段从车尾拍摄的路试视频，供各位车友欣赏，由于车主的谨慎，不太敢踩，所以效果一般。

    奥迪S4真的是一台非常棒的性能车，背着车主我偷偷的上车在旁边的直路试了一下车，当然是在路面安全，没有其他车子和行人，以及等温度上升之后才路试的。凭感觉来说，这台S4的0-100加速绝对在4秒以内，由于轮胎和路面的限制，应该还会更好，没有弹射起步，直接踩的，前段加速平顺，在3500转左右开始一下爆发，确实快！

    对于头段排气的改装基础知识，我会在后面专门写一个短文来给各位做介绍，不要着急。再来简单总结一下今天这个改装案例分享，头段的选择很重要，但是其实只要是大品牌设计出来的产品，肯定都有各自的优势和特点，确实我个人觉得没有必要因为氧传感器报警来直接换一个不同品牌的新产品。但是由于爱车的这颗炙热的心，最后我也理解并且释然了。但是，这一来一回，3万多银子进去了，出来的可能非常少，换下的这个上车一周的034头段，在我看来也是非常的东西，如果有车友不在乎加装屏蔽器的情况下安装这个头段的话，那么这个二手改装车部品的选择就是一个性价比特别高的行为了。

    今天的案例分享就这么多了，如果有想交流的车友，请直接私信或者留言，下期我们继续刹车制动系统的分享，下一期是改装刹车片的作用与选择，敬请期待。